La revisione delle bombole è ogni 4 anni e costa circa 250€. Altri costi non ce ne sono, tranne il filtro del gas; inoltre devi mettere in conto il baule più piccolo del 30% con un'auto a metano rispetto alla stessa a benzina o diesel. Più il fare rifornimento ogni 350km a orari di apertura del distributore

Tieni presente che con il metano percorri 100km con poco meno di 5€, mentre a diesel ne servono 8.50 ..
40000km ti costano 2000€ a metano e 3400€ a gasolio.. Non è poco il delta

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Quoto Fabione90, con una precisazione: senza scannare troppo il 1.4 tgi, realisticamente sta sotto i 4 euro per 100 km.

Spoiler

 

Due conti al volo, a spanne:

40000 km con una Leon TGI costano 1500-1600 euro di metano e un centinaio d'euro di benzina (stima in rialzo); cambio olio ogni 15000 km (circa 150-200 euro), tagliando completo ogni 30000 (circa 250-300), candele ogni 60000 km; ogni 4 anni la revisione di due bombole di acciaio costa sui 120-200 euro (dipende a chi ti rivolgi); secondo la mia opinione, se si vuole mantenere basso il costo chilometrico, è una buona scelta senza sacrificare troppo il confort di marcia e le questioni di sicurezza attiva/passiva.

 

Sulla questione dei rifornimenti (self service sì per i carburanti liquidi, no per i gassosi) sono d'accordissimo: può essere un problema, ma davvero basta un minimo di organizzazione.

 Le VAG a metano fanno il tagliando a 15k km, la volvo diesel a 30k km. Il che ti raddoppia i costi di manutenzione sulle VAG + revisione bombole come ti hanno detto (in realtà su quelle in composito c'è ancora un discreto caos con officine che fanno prezzi random da 100 a 400€; ma per quando toccherà a te, le cose si saranno normalizzate si spera).

se si vuole vedere tutto allora bisognerebbe calcolare anche eventuale ripristino dpf per chilometraggi importanti, ad blue o urea, valvola egr, filtro gasolio... anche il diesel ha diverse cosette che necessitano di manutenzione 

Ho fatto un paio di calcoli e i costi di gestione dovrebbero differire di 700-800€/anno fra i due modelli. Nel caso ne prenderei una senza ad blue. Se si ragiona in termini di estetica sicuramente la mia scelta ricade sulla volvo, in termini di affidabilità? Poi devo considerare che la macchina la vorrei tenere fino a che tiene botta, la volvo dice che arriva tranquillamente a 300.000 km, una Leon ce la farebbe?

Modificato 10 Agosto 20196 anni fa da bajonzio

Scommetterei sull'affidabilità del diesel piuttosto che di auto alimentate a secco gas

9 ore fa, makomako scrive:

se si vuole vedere tutto allora bisognerebbe calcolare anche eventuale ripristino dpf per chilometraggi importanti, ad blue o urea, valvola egr, filtro gasolio... anche il diesel ha diverse cosette che necessitano di manutenzione 

 

Con un auto usata per 40.000km/anno (quindi uso corretto), prima dei 200.000km problemi non ne hai.

On 24/3/2019 at 09:40, mmaaxx scrive:

Metano automatico ci sono solo Golf/leon che sono più lunghe di 4.15.

GPL automatico c'è solo la Subaru Impreza che è più lunga di 4.15.

 

O ti accontenti di una Polo TGI/Ibiza TGI, manuali, altrimenti devi scendere al compromesso del diesel.

Ci dovrebbe essere pure la Seat Arona TGI.

On 10/8/2019 at 08:11, makomako scrive:

se si vuole vedere tutto allora bisognerebbe calcolare anche eventuale ripristino dpf per chilometraggi importanti, ad blue o urea, valvola egr, filtro gasolio... anche il diesel ha diverse cosette che necessitano di manutenzione 

 

Se l'utilizzo è da diesel, come per l'utente in oggetto, il DPF dura oltre 200k km, idem l'EGR. Riguardo al filtro gasolio viene pareggiato ampliamente dal costo delle candele.

 

Se fate un confronto sui costi dei pacchetti di manutenzione programmata i costi delle versioni diesel del gruppo VAG sono più bassi delle corrispettive versioni a metano.

 

Ovviamente la situazione è diversa se l'utilizzo è con frequenti stop and go o percorsi brevi.

Dal punto di vista del risparmio metano senza dubbio.
Tuttavia in questo caso la ragione dice diesel per autonomia e manutenzione.
Per esperienza personale un dpf di un diesel usato in autostrada dura anche 300mila km.


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