Aggiungo anche che non si può confrontare un diesel da 120 Cv TA manuale, con un ibrido plug-in da 240 Cv 4x4 automatico.  

 

Ad esempio le mini Countryman con potenza, trazione e cambio paragonabili, hanno prezzi paragonabili tra diesel e plugin.

 

 

 

1 ora fa, Marco1975 scrive:

Già ma dimentichi una cosa fondamentale : Giulia e Stelvio sono prodotti globali , Tonale sarà europea.

Nel 2019 ad oggi mi risulta che in Europa siamo al 90% Diesel sul marchio Alfa.

4200blu potrà darci i numeri precisi quando avrà tempo. 

 

Come @Stev66 ha scritto, Alfa (tutta la gamma) in Europa e Jeep Compass Europa hanno una quota diesel ca. 65%

 

 

 

Ok grazie 4200blu.

Partiamo quindi da una base di 2/3 delle alfa vendute in Europa che sono Diesel.

Vogliamo lanciare Tonale senza Diesel ? Solo phev sopra i 40-45k euro ? Tanto varrebbe lasciar perdere ... 

Sto tornando in Italia dopo tanti anni all’estero e la mia auto aziendale sarà una Stelvio Diesel 210cv ... l’ultima Diesel ? Non ci credo. 

56 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Come @Stev66 ha scritto, Alfa (tutta la gamma) in Europa e Jeep Compass Europa hanno una quota diesel ca. 65%

 

 

 

Sarebbe interessante vedere la percentuale di x2 , q3 e gla. 

Qual’era la percentuale di Porsche prima di dire addio al Diesel su Macan, Cayenne e Panamera?

 

Mi sembra che nel 2017, ultimo anno intero con Diesel in Porsche, la percentuale su SUV e berline in EU era di quasi 60% o sbaglio ?

 

E poi per Alfa, ci sono molte Giulietta 1.6 Mjet vendute al prezzo delle (belle) patate... non spero che vogliono rimanere a fare questo anche con Tonale...

Modificato 8 Settembre 20196 anni fa da iDrive

1 ora fa, iDrive scrive:

Qual’era la percentuale di Porsche prima di dire addio al Diesel su Macan, Cayenne e Panamera?

Se con Tonale vuoi fare i numeri di Macan, Cayenne e Panamera, possiamo anche chiudere il marchio subito.

Tonale è un'auto per molti, diciamo che prende il posto che era di 145, magari un (bel) po' più raffinata ma non elitaria.

4 ore fa, iDrive scrive:

Qual’era la percentuale di Porsche prima di dire addio al Diesel su Macan, Cayenne e Panamera?

 

Mi sembra che nel 2017, ultimo anno intero con Diesel in Porsche, la percentuale su SUV e berline in EU era di quasi 60% o sbaglio ?

 

E poi per Alfa, ci sono molte Giulietta 1.6 Mjet vendute al prezzo delle (belle) patate... non spero che vogliono rimanere a fare questo anche con Tonale...

Giulietta ha 9 anni di ciclo di vita. E' anche normale il prezzo delle patate (che poi non è perchè ultimamente stanno tirando i remi in barca e rincarando).

Per il resto, se si pone che un 50% delle tonale sarà venduto in italia, è fondamentale (almeno per il mercato italiano) fare il motore che la gente vuole.

Il compass, che sarebbe la piu vicina fa l'85% di diesel (e tiguan fa uguale) in italia. E sono pronto a scommettere che almeno un 70% sono 1.6. Di qui almeno un 30% delle tonali totali sarebbe richiesto 1.6.

Se poi uno ha il piede pesante, nulla gli vieta di prendere il 2.0JTD, turbobenzina, ecc... Ma le vendite fatte ai NLT, flotte, ecc... non puzzano mica. Anche perchè una utenza non esclude l'altra.

Su Tonale si giocano tutto. Io personalmente cercherei di abbracciare il pubblico piu ampio possibile. Se poi qualche "purista" che tanto un motivo per non comprarla lo avrebbe trovato verrà scontentato pazienza. Non sono loro che fanno volumi e trimestrali.

VW faceva il tiguan 1.6 solo per noi, perchè la nostra fetta di mercato comunque schifo non gli faceva (ora lo hanno esteso a tutti i mercati, prima depotenziavano il 2.0 fuori italia).

 

Modificato 8 Settembre 20196 anni fa da Nico87

Se avessero pensato che Tonale venderà il 50 % in Italia, non lo avrebbero deliberato.

Poi magari accadrà, ma vorrà dire che non avrà avuto successo.

 

Premesso che una Tonale prezzata come oggi è prezzata una Compass sarebbe allettante, bisogna forse ampliare il discorso al mercato dell'auto dei prossimi anni.

 

Per dire VW sta lavorando per riuscire a vendere elettriche di segmento B a partire da 20 mila euro entro il 2025, usando batterie ai polimeri di ferro invece che di litio.

 

Se da una parte i costruttori sono impegnati a far scendere i prezzi dell'elettrico, dall'altra l'obbligatoria elettrificazione dei termici per rispettare le norme in vigore dal 2021 sta facendo progressivamente aumentare i prezzi. 

 

Quindi pensare che nel 2022 una eventuale Tonale diesel costi poco è un'illusione, perché dovrà per forza essere ibridizzata, con tutti i relativi costi, ad esempio con l'aggiunta quasi obbligatoria di un cambio automatico, più ovviamente il motore elettrico, l'inverter, le batterie, etc ...

9 ore fa, stev66 scrive:

Sarebbe interessante vedere la percentuale di x2 , q3 e gla. 

 

hanno tutti in quota benzina piu alta