Direi che questa è come sarebbe venuta una Giulietta se fosse stata riproposta (chiaramente levando i trampolini).

A me piace molto come linea, come al solito poi dipende dall'allestimento, ma questo vale per il 90% delle auto.

 

Da un punto di vista del design per me le incognite più grandi riguardano gli interni, anche perchè va ben tutto, ma vi assicuro che almeno qui chi giudica un auto Premium o di qualità lo fa partendo dal dentro e non dal fuori. Oramai sempre più c'è associazione tra Digitalizzazione degli interni e giudizio sull'auto. Sui Motori spero che l'auto possa avere successo per indurre Stellantis a proporre una gamma più ricca, anche verso l'alto.

 

Io quest'anno probabilmente nel farò prendere intanto una, sono curioso di vedere le reazioni, sono praticamente convinto che apprezzeranno piu questa della Giulia

Per me era già chiaro dall'inizio, e anche abbastanza ovvio, che i fari a 3 elementi ci sarebbero stati come versione Matrix. La cosa sorprendente é che di base non ci siano le alogene col design del clinic, ma a fulledde. Quindi niente Tonale con alogene, ed é un gran pregio. Vedere sfilze di Q3 da 40k e passa € con le alogene é di una tristezza infinita. La gente spende tutti quei soldi per avere le alogene, ma basta che sia Audi. Che mondo 😆

26 minuti fa, Davialfa scrive:

Direi che questa è come sarebbe venuta una Giulietta se fosse stata riproposta (chiaramente levando i trampolini).

A me piace molto come linea, come al solito poi dipende dall'allestimento, ma questo vale per il 90% delle auto.

 

Da un punto di vista del design per me le incognite più grandi riguardano gli interni, anche perchè va ben tutto, ma vi assicuro che almeno qui chi giudica un auto Premium o di qualità lo fa partendo dal dentro e non dal fuori. Oramai sempre più c'è associazione tra Digitalizzazione degli interni e giudizio sull'auto. Sui Motori spero che l'auto possa avere successo per indurre Stellantis a proporre una gamma più ricca, anche verso l'alto.

 

Io quest'anno probabilmente nel farò prendere intanto una, sono curioso di vedere le reazioni, sono praticamente convinto che apprezzeranno piu questa della Giulia

 

Mah...delle cosette le possiamo dedurre anche sugli interni:

 

• c'è un cockpit full digital da 12 pollici integrato nel cannocchiale (che sarà una stronzata, ma è sempre più figo rispetto alle versioni a tablet che ormai vengono utilizzate da BMW/MB e più personale rispetto alla soluzione impiegata ad esempio da Audi)
• C'è parecchia componentistica di Giulia...il volante, i devioluci, il manettino
• C'è qualche componente che è stata travasata anche da progetti premium come Grecale (si veda il sistema di apertura/chiusura delle bocchette, che è completamente differente da quanto si era intravisto sull'interno del clinic)
• Il tunnel centrale è stato ridisegnato rispetto a Compass, pare più movimentato e multifinitura (parti nere opache, parti nero lucide, parti in metalluro)
• Il selettore del cambio automatico è stato ridisegnato completamente e integrato con lo stile Alfa
• Saranno presenti le palette al volante d'alluminio credo
• sembrano aver lavorato anche sui pannelli porta e nell'integrazione dei comandi per i vetri
• Sicuramente ci saranno delle modanature a spezzare il ritmo e il rigore della plancia e sicuramente avremo delle bocchette circolari in stile Giulia.
• La plancia e i pannelli porta avranno plastiche di alta qualità nella parte superiore
• La vettura mollerà il sistema infotainment Alfa per passare a Uconnect 5.

 

Chiaramente restano alcune incognite secondarie:

 

• il bracciolo forse non sarà stupendo (ma mi pare secondario: anche su AUDI e BMW fa un po' schifo)
• Il sistema Uconnect è molto completo e modulabile...bisogna vedere come l'hanno dettato per Alfa e che funzioni extra hanno aggiunto...nel complesso non deve sfigurare nei confronti dei sistemi premium tedeschi
• Credo che l'infotainment sarà completamente touch, senza possibilità di comandi fisici secondari (se non per il climatizzatore).

 

Quanto al resto non mi preoccuperei troppo...se Giulia avesse un paio di display digitali di ultima generazione potrebbe già tranquillamente competere con le principali competitor. Se alfa vuole, il premium lo sa fare.

 

 

Modificato 1 Febbraio 20223 anni fa da RayLaMontagna

Ad ogni modo per la questione Camuffo e presa d'aria il paraurti "sale" come ipotizzava qualcuno.

Fidatevi

quest'auto bianca vien fuori di un tamarro esagerato

 

 

dotto ciò potrebbe essere un'idea ricavarne un coupè sportivo, io avrei una mezza idea per il nome SZ

Modificato 1 Febbraio 20223 anni fa da alederme

6 minuti fa, alederme scrive:

quest'auto bianca vien fuori di un tamarro esagerato

Una cosa (credo unica specialmente nel design contemporaneo) che contraddistingue Alfa, è la capacità di essere tamarra ed elegante allo stesso tempo. Non sai quasi mai come inquadrarla... 

Adesso, ItalianBrands scrive:

Una cosa (credo unica specialmente nel design contemporaneo) che contraddistingue Alfa, è la capacità di essere tamarra ed elegante allo stesso tempo. Non sai quasi mai come inquadrarla... 

condivido pienamente... la mia brera sembrava una cosa sempre molto arrabbiata e da signore allo stesso tempo. La cosa serve a spostare quelli in terza corsia lenti che ti vedono da dietro ed allo stesso tempo ad andare a cena fuori lasciando l'auto a far bella figura

Alcune modifiche

 

Siamo sicura che Tonale PHEV non adotti una nuova configurazione con il 1.5 e drivetrain Magna?

6 minuti fa, maxsona scrive:

Siamo sicura che Tonale PHEV non adotti una nuova configurazione con il 1.5 e drivetrain Magna?

Da quello che mi avevano detto 1.5 solo MHEV e 1.3 PHEV per le versioni più potenti, poi magari nel frattempo si sono inventati qualcosa di nuovo