Più che lo scippo di Opel,  IMHO in GM stanno cercando di limitare i cambiamenti degli equilibri tra le "three big" soprattutto alla luce che loro insieme a Ford non è che se la stanno passando benissimo. 

6 minuti fa, tonyx scrive:

....

comunque come capitalizzazione è Tesla il terzo marchio automobilistico statunitense a dire il vero

 

Infatti avrei dovuto scrivere ex "Three Big", chiedo venia.  

Secondo me, GM potrebbe essere uno dei papabili acquisti nei prossimi anni, sopratutto in ottica APAC... vedremo...

13 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo me, GM potrebbe essere uno dei papabili acquisti nei prossimi anni, sopratutto in ottica APAC... vedremo...

 

Con l'andazzo attuale, IMHO i cinesi butteranno fuori tutti i player occidentali, tranne forse Elon. 

Modificato 29 Novembre 20195 anni fa da nucarote

6 ore fa, Auditore scrive:

Probabile, uno smacco mica da ridere; fossi in lei non farei tanto la spavalda perchè magari tra qualche anno gli Agnelli potrebbero accaparrarsi anche GM...

 potrebbe essere anche la famiglia " alleata "

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/speciali/2019/10/31/fca-psa-chi-compra-chi_d9260ba4-607e-47ae-a343-d193748d41f6.html

1 minuto fa, carlo1967 scrive:

 potrebbe essere anche la famiglia " alleata "

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/speciali/2019/10/31/fca-psa-chi-compra-chi_d9260ba4-607e-47ae-a343-d193748d41f6.html

Ancora con questa cosa... nessuno compra nessuno...

 

Ma per i giochi delle quote in ogni gruppo d’ sono gli Agnelli EXOR ad essere i principali azionisti.

 

Poi la sede sarà quella odierna di FCA, non quella di PSA...

 

Una volta per tutte, se c’è ne uno che « compra » non è ne PSA ne FCA, ma EXOR.

2 minuti fa, iDrive scrive:

Ancora con questa cosa... nessuno compra nessuno...

 

Ma per i giochi delle quote in ogni gruppo d’ sono gli Agnelli EXOR ad essere i principali azionisti.

 

Poi la sede sarà quella odierna di FCA, non quella di PSA...

 

Una volta per tutte, se c’è ne uno che « compra » non è ne PSA ne FCA, ma EXOR.

Vedremo 

Kepler Cheuvreux is a French company. No wonder they are making fairy tales but that is not changing the fact that merger is 50:50 and that Exor will have the biggest presence on Board.

21 minuti fa, carlo1967 scrive:

Vedremo 

Si sì.

 

PSA paga solo per essere al 50/50. Il valore in borsa non indica il valore vero di un azienda, lo ha ribadito anche Tavares in TV Francese.

 

PSA deve « pagare » per essere alla pari di un gruppo che fa più fatturato, più volumi, ha più « assets », e messo meglio in tutti i mercati trane Europa, senza parlare dei marchi Jeep, e storici come Alfa e Maserati... tutto questo ha un valore che la Borsa non rispecchia (ribadito da Tavares stesso e dal comunicato PSA, non lo dico io...).

Il tutto con sede « FCA based » in Olanda e non il contrario...

 

E poi il controllo del board di PSA e un altra falsita... ci saranno 5 del board FCA e 5 di PSA, più CEO, il che vuol dire più probabilmente 5 EXOR, 2 FFP, 2 DFG e 1 BPI da come e stato scritto il comunicato parlando solo di questi 4 azionari, più il CEO che sara Tavares per 5 anni...

 

Dunque, chi comanda? EXOR con 5 posti (da cui il presidente del consiglio) o Peugeot, o Dfg con 2 posti, o lo Stato Francese con 1 posto?

 

E poi con i voti doppi sarà ancor più chiaro.

 

Di tutto questo non esisteranno più FCA ne PSA... e i vincitori di tutto questo saranno le due famiglie, gli Agnelli per primi (con anche tanti soldi in tasca) come azionari di riferimento (detto da Elkann non io...) e i Peugeot che si potranno discostare dal potere un po’ troppo « fastidioso » di DFG e dello Stato Francese dopo la quasi bancarotta di PSA.

Modificato 29 Novembre 20195 anni fa da iDrive

1 minuto fa, iDrive scrive:

Si sì.

 

PSA paga solo per essere al 50/50. Il valore in borsa non indica il valore vero di un azienda, lo ha ribadito anche Tavares in TV Francese.

 

PSA deve « pagare » per essere alla pari di un gruppo che fa più fatturato, più volumi, ha più « assets », e messo meglio in tutti i mercati trane Europa, senza parlare dei marchi Jeep, e storici come Alfa e Maserati... tutto questo ha un valore che la Borsa non rispecchia (ribadito da Tavares stesso e dal comunicato PSA, non lo dico io...).

Il tutto con sede « FCA bases » in Olanda e non il contrario...

 

Di tutto questo non esisteranno più FCA ne PSA... e i vincitori di tutto questo saranno le due famiglie, gli Agnelli per primi (con anche tanti soldi in tasca) come azionari di riferimento (detto da Elkann non io...) e i Peugeot che si potranno discostare dal potere un po’ troppo « fastidioso » di DFG e dello Stato Francese dopo la quasi bancarotta di PSA.

 Non intendevo essere critico o polemico, solo che riterrei più importante per il " nuovo 4 gruppo mondiale " un piano industriale valido interessante e lungimirante con potenziale ulteriore sviluppo e in secondo ordine " il mazziere". A me interessa poco chi " comanda chi"!?