Però in effetti la Veloce diesel qualche cavallo in più lo meriterebbe, tutti i concorrenti ormai hanno 4 cilindri diesel da 230/240 cv.

4 ore fa, GL91 scrive:

Però in effetti la Veloce diesel qualche cavallo in più lo meriterebbe, tutti i concorrenti ormai hanno 4 cilindri diesel da 230/240 cv.

Voglio in questa sede ricordare che il 2.143 FCA eroga 210 CV - in maniera lineare - con un solo turbocompressore.

Bestioni da 2.0 litri con oltre 240 CV sono con doppio sistema EGR e doppia sovralimentazione.

40 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

Bestioni da 2.0 litri con oltre 240 CV sono con doppio sistema EGR e doppia sovralimentazione.

 

Rimanendo più sgradevoli dei 6 cilindri, con meno schiena e consumi persino simili....

3 minuti fa, TonyH scrive:

 

Rimanendo più sgradevoli dei 6 cilindri, con meno schiena e consumi persino simili....

Ed aggiungo, tecnicamente il 2.143 della veloce regge tranquillamente i 240/250 CV pur essendo single turbo. Poi ovviamente, ci sono limiti termodinamici e fluidodinamici che non lo fanno salire più di tanto

Anche io lo avrei pompato un altro po',  la Veloce è troppo vicina alla versione normale da 190, ci vorrebbe una versione da 240/250.

8 ore fa, GL91 scrive:

Però in effetti la Veloce diesel qualche cavallo in più lo meriterebbe, tutti i concorrenti ormai hanno 4 cilindri diesel da 230/240 cv.

Tutti i concorrenti sarebbero Mercedes?

4 ore fa, jameson scrive:

Tutti i concorrenti sarebbero Mercedes?

Anche Jaguar e Volvo. Inoltre anche BMW e Audi hanno in gamma un 4 cilindri diesel da 240 cv, ma su questo segmento non lo usano (ma fino a poco fa c'erano in gamma).

 

8 ore fa, Beckervdo scrive:

Voglio in questa sede ricordare che il 2.143 FCA eroga 210 CV - in maniera lineare - con un solo turbocompressore.

Bestioni da 2.0 litri con oltre 240 CV sono con doppio sistema EGR e doppia sovralimentazione.

Tutto giustissimo, ma al netto di tutto Alfa offre il motore meno potente in questa fascia di mercato.

 

8 ore fa, TonyH scrive:

Rimanendo più sgradevoli dei 6 cilindri, con meno schiena e consumi persino simili....

Giusto, per carità, il 4 cilindri però ha anche alcune caratteristiche positive: minor peso, minor costo di produzione, minor costo di assicurazione, necessita di meno spazio nel cofano. Con ciò non voglio dire che sia meglio di un 6 cilindri, difatti non credo che chi è interessato all'uno prenda in considerazione l'altro e viceversa, dico solo che SECONDO ME offrire un 4 cilindri alla pari con la concorrenza sul valore di potenza massima sarebbe una buona mossa per Alfa.

Chissà cosa c’entrano i motori che vorrei con il MY 2020!?

 

Che poi avete desideri imbarazzanti: senza almeno otto cilindri, come fate a muovervi?!?

 

?

Scusatemi, ma preferite avere 210 CV belli lineari che spingono da 2000 rpm a 4500 rpm o un motore da 250 CV che ha il picco di potenza in 1000 rpm (3000-4000 rpm) ?

Inoltre, ripeto, il 2.143 FCA è single turbo ed è attualmente uno dei motori 4L, nella fascia under 2.4 litri, migliori assieme al 4 cilindri 1.999 di Mercedes-Benz (Valmet) per erogazione, consumi e silenziosità.

Ma voi lo avete mai guidato il 210 CV per dire che vi servono altri 30 CV?

Oppure, avete guidato il 4L Jaguar-LandRover da 240 CV o il BiTDI di Volkswagen? Oppure il D5 di Volvo?

 

Volvo per arrivare ai 235 CV della declinazione D5 ha:

1) Doppio turbo

2) Doppia EGR

3) Sistema PowerPulse (accumulatore ad aria compressa che soffia sulla girante del compressore per ridurre il ritardo di risposta).

 

Ora con la declinazione B5 (mild-Hybrid con sistema 48V) è arrivato a 249 CV (regime fiscale italiano).

 

Non ci vuole nulla a tirare fuori cavalli da un motore, ma il punto è farlo rispettando i limiti di emissione e l'affidabilità nel tempo, oltre a garantire una determinata caratteristica propria.

Ovviamente guidate lo stesso 2143 sulla Giulia e sulla Wrangler, poi mi dite

" Nell'Alfa che vorrei ci sta un bel v6 e pure Sasha Grey "