Mah secondo me quello è un non problema... chi vuole più potenza va direttamente sulla abarth.
Poi si, ci starebbe qualcosa sui 90-100cv ma penso che sia un qualcosa in più che porterebbe poco o nulla come benefici.

Più che altro per me rimane un mistero come faccia a vendere un’auto con una posizione di guida del genere, ma è un altro discorso [emoji28]


☏ iPhone ☏

13 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

...

Più che altro per me rimane un mistero come faccia a vendere un’auto con una posizione di guida del genere, ma è un altro discorso


☏ iPhone ☏

Io l'adoro, al punto che sarebbe un motivo per farmi digerire una Ypsilon che ce l'ha uguale.  

Per quanto riguarda la guidabilità IMHO sarebbe stato più importante abbinargli una opzione automatica che avere un turbo soft che sarebbe comunque gradito, anche se alla fine poco gettonata.

28 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Mah secondo me quello è un non problema... chi vuole più potenza va direttamente sulla abarth.
Poi si, ci starebbe qualcosa sui 90-100cv ma penso che sia un qualcosa in più che porterebbe poco o nulla come benefici.

Più che altro per me rimane un mistero come faccia a vendere un’auto con una posizione di guida del genere, ma è un altro discorso


☏ iPhone ☏

 

però non bisogna solo pensare al twinair, prima per chi voleva un motore più brioso c'era anche il multijet, non penso che le vendite fossero così irrilevanti.

Poi almeno nei modelli sfiziosi non dovrebbero fare i soliti ragionamenti "interessa solo al 20% dei clienti, si fottano."

3 minuti fa, itr83 scrive:

 

...

Poi almeno nei modelli sfiziosi non dovrebbero fare i soliti ragionamenti "interessa solo al 20% dei clienti, si fottano."

Il concetto di cinquino sfizioso o è quello di avere i colori e le cromature (e col resty spero anche le lucine e gli schermetti), e per questo concetto può anche avere il motore della 500 MY1957 oppure l'Abarth.

Comunque il 1.0 Turbo ce l'hanno sullo scaffale, forse ci potrebbero essere un po di casini per infilarci un cambio adatto alla coppia, ma speriamo che col resty lo facciano questo sforzo.

 

 

Il cambio c’è l’M20 della Abarth.

 

Il problema non è solo la potenza, io un paio di anni fa un pensiero alla Twinair S 105cv lo feci. 

 

È che alla fine scoprii che costava appena meno di una 595. A quel punto....

1 ora fa, alfaromeopassion scrive:

Ma possibile che nemmeno 1 straccio di presentazione di questa versione ?

Non me ne volere... ma devi imparare a leggere quello che è scritto nei post! ?

 

7 ore fa, xtom scrive:

Sarà in concessionaria da febbraio 2020 e ci sarà un porte aperte per il lancio commerciale. Da 13 dicembre 2019 è ordinabile.

 

 

3 ore fa, madmaf scrive:

Onestamente speravo meglio, contando l'aggravio sul prezzo di acquisto e sulla manutenzione, anche tenuto conto che va a sostituire la 1.2 a cambio manuale che è acquistata da chi fa pochi km...

Onestamente, fosse davvero un 20% in meno ci metterei la firma, cosa di cui dubito fermamente.

Il Mild Hybrid da un vantaggio reale sui consumi che oscilla dal 3 al 6%, e il motore termico i miracoli non li può fare.

Modificato 14 Dicembre 20195 anni fa da AlexMi

Notizie degli ADAS?

2 ore fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Mah secondo me quello è un non problema... chi vuole più potenza va direttamente sulla abarth.
Poi si, ci starebbe qualcosa sui 90-100cv ma penso che sia un qualcosa in più che porterebbe poco o nulla come benefici.

Più che altro per me rimane un mistero come faccia a vendere un’auto con una posizione di guida del genere, ma è un altro discorso


☏ iPhone ☏

In realtà all'inizio è un po' strana però poi diventa comodissima e mi trovo male quando monto su un'altra... Però una versione potenziata da 95 cavalli sul cinquino io la farei, l'Abarth va da 145 a 180 cavalli, quindi siamo ad oltre il doppio rispetto ai 70.

Modificato 14 Dicembre 20195 anni fa da Pagio

Certo che essendo rimasta la sola sviziosa economica una versione da 90-100 cv ci poteva stare ma anche il bicilindrico. Ormai non esistono piu segmento A sviziose a parte i10 col 1.2 ma non ha nulla di grintoso