Mah. Visto l'andazzo generale, e a maggior ragione visti i margini alti, per me resta un delitto non proporre le nuove uscite anche con motore diesel, quantomeno in Italia.

A partire proprio dalla Ypsilon.

1 minuto fa, gianmy86 scrive:

Mah. Visto l'andazzo generale, e a maggior ragione visti i margini alti, per me resta un delitto non proporre le nuove uscite anche con motore diesel, quantomeno in Italia.

A partire proprio dalla Ypsilon.

 

La fabbrica del 1.3 mjt è in vendita, e il BlueHDI ha un problema conclamato, e abbastanza costoso, al catetere dell'AdBlue... meglio non metterne troppe in giro

Spezzo una Lancia (con sommo dispiacere di Carlos  ) in suo favore, ai tempi di PSA non aveva marchi premium-luxury e nemmeno i soldi per sviluppare specialties per cui l'unica era quello di crearlo da zero cercando di ricarrozzare le meccaniche da utilitarie che aveva, strategia che qualcun'altro sempre in Francia sta cercando attualmente di replicare.

Citroën non era premium? L'hanno resa la Trabant francese però non vuol dire che non potessero renderla premium, hanno preferito provarci con Peugeot.

33 minuti fa, Auditore scrive:

Come abbiamo visto però è una strategia che non funziona... 

Ai cinesi non piace molto questo elemento.  

Scherzi a parte IMHO dipende come l'applichi questa strategia, se ti limiti a ricarrozzare le utilitarie senza aggiungere alcun tipo di plus (a parte la carrozzeria) e mettergli di botto un listino assurdo e pretendere anche di fare una rete commerciale scollegata dal resto del gruppo la cosa non può funzionare certamente.

 

 

14 minuti fa, gpat scrive:

 

La fabbrica del 1.3 mjt è in vendita, e il BlueHDI ha un problema conclamato, e abbastanza costoso, al catetere dell'AdBlue... meglio non metterne troppe in giro

Avevano dei motori fantastici, ma no dai mandiamo avanti la filiera della parte psa.

Mi spiace ma non si lavora così a prescindere dall'origine, non mi sembra ci sia stata la voglia di tenere in piedi le soluzioni migliori ma quelle di "comodo".

Adesso, ILM4rcio scrive:

1 ora fa, nucarote scrive:

Spezzo una Lancia (con sommo dispiacere di Carlos  ) in suo favore, ai tempi di PSA non aveva marchi premium-luxury e nemmeno i soldi per sviluppare specialties per cui l'unica era quello di crearlo da zero cercando di ricarrozzare le meccaniche da utilitarie che aveva, strategia che qualcun'altro sempre in Francia sta cercando attualmente di replicare.

Citroën non era premium? L'hanno resa la Trabant francese però non vuol dire che non potessero renderla premium, hanno preferito provarci con Peugeot.

Ni, aveva prodotti si interessanti come C5 e C6 ma poi solo utilitarie allineate alle altre generaliste. Elevare Citroen a premium avrebbe richiesto molto tempo e probabilmente avrebbe dovuto scontrarsi con il passato/presente da semi-generalista  (citofonare Alfa Romeo per chiarimenti).

9 minuti fa, ILM4rcio scrive:

1 ora fa, nucarote scrive:

Spezzo una Lancia (con sommo dispiacere di Carlos  ) in suo favore, ai tempi di PSA non aveva marchi premium-luxury e nemmeno i soldi per sviluppare specialties per cui l'unica era quello di crearlo da zero cercando di ricarrozzare le meccaniche da utilitarie che aveva, strategia che qualcun'altro sempre in Francia sta cercando attualmente di replicare.

Citroën non era premium? L'hanno resa la Trabant francese però non vuol dire che non potessero renderla premium, hanno preferito provarci con Peugeot.

 

3 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Avevano dei motori fantastici, ma no dai mandiamo avanti la filiera della parte psa.

Mi spiace ma non si lavora così a prescindere dall'origine, non mi sembra ci sia stata la voglia di tenere in piedi le soluzioni migliori ma quelle di "comodo".

Il 1.5 HDI dovrebbe rimanere solo sui furgoni. 

4 minuti fa, nucarote scrive:

Il 1.5 HDI dovrebbe rimanere solo sui furgoni. 

 Proprio dove servirebbe di più un motore affidabile.

2 minuti fa, Graziano68dt scrive:

 Proprio dove servirebbe di più un motore affidabile.

Non credo che siano così incoscienti da mettere un motore talmente inaffidabile sui prodotti su cui hanno quasi un monopolio, anche se comunque per quest'uso sarebbe meglio un 2.2 TD.

Il 1.5 HDI dovrebbe rimanere solo sui furgoni. 

Però se guardi alla storia, Citroen ne ha da vendere, infatti DS era proprio la loro ammiraglia, non se lo sono inventati da zero.

2 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Però se guardi alla storia, Citroen ne ha da vendere, infatti DS era proprio la loro ammiraglia, non se lo sono inventati da zero.

Non ho detto che sarebbe stato sbagliato elevare Citroen a premium solo che ci sarebbe voluto del tempo e non era affatto detto che la cosa avrebbe funzionato. Al posto di Carlos in quella PSA con pochi soldi e poca tecnologia forse lo avrei inventato anch'io un marchio premium ex novo però con scelte diverse rispetto a quelle fatte per DS.