4 minuti fa, Ikrvrn scrive:

I cinesi non hanno avuto difficoltà a passare ai veicoli elettrici in pochissimi anni, forse gli europei sono un popolo più limitato

Anche in Cina la quota bev non sale molto sopra i 20%, il boom delle Nev in questo mercato fanno le Phev. Anche in Cina la praticabilita di una bev e limitata. 
 

 

 

Cortesemente, torniamo a parlare di Stellantis, grazie.

Ieri sera tardi, tornando a casa, ho ascoltato su Radio 24 una sintesi dell’audizione di Tavares al Parlamento, e i due punti che mi hanno colpito sono stati: “dovete incentivare di più l’elettrico” e “dovete abbassare il prezzo dell’elettricità”.

Ora non so se questa sintesi fosse un po’ troppo brutale, ma se le cose stanno veramente così, cioè che gli stati dovrebbero distogliere quote sempre maggiori del proprio gettito fiscale per alimentare (a fondo perduto) una nicchia di mercato che non ha nessuna voglia di diventare di massa, e quindi che il bilancio delle aziende non lo fa più il mercato ma il governo, direi che è meglio chiudere baracca e burattini perché di economie dirigiste ce ne sono già abbastanza nei libri di storia.

 

Quanto al prezzo dell’energia elettrica, chissà se è meglio far dipendere da essa tutto il fabbisogno nazionale, o piuttosto rivalutare quella tanto bistrattata neutralità energetica in cui le varie fonti fossili e non fossili, rinnovabili e non rinnovabili, coesistono e diversificano il mercato.

In modo che sia l’acquirente a scegliere di volta in volta la tecnologia più conveniente e più adatta al suo scopo.

A me è parso di percepire una certa arroganza da parte di Tagliarez, dovuta al dover mascherare necessariamente scelte finanziarie che si sono rilevate infruttuose nonché aver abbandonato il prodotto.

L'elettrificazione viene utilizzata come scusante per mascherare la fallimentare, sotto la quasi totalità dei punti di vista, operazione di fusione, che in Italia ha prodotto solo aspetti negativi.

Vi siete mai chiesti cosa dovrebbero chiedere al Governo i produttori di fornelli a gas che negli ultimi hanno dovuto riorientare la produzione verso le piastre ad induzione? 

...

Per quanto riguarda stellantis in italia l'elettrico c'entra ma fino ad un certo punto. È da 30 anni che non sanno gestire questi marchi. 

Prendiamo un modello di auto "x". 

Normale ciclo produttivo di un prodotto=

X esce nel 2010 =ha discreto successo. 

Nel 2013 iniziano  a calare gli ordini e allora subisce un restyling che riporta le vendite stabili. 

Nel 2015 arriva il nuovo modello ect ect

 

Stellantis (italia) 

2010 nuovo modello

2012 calano le vendite 

2013 non vogliamo spendere soldi per un restyling facciamo un my2014. 

2015 my

2016my

2017my

2018 nuovo modello, nome diverso, carrozzeria totalmente diversa, pochi motori disponibili. 

2020 vendite a picco. 2021= Togliamoci dal segmento. 

 

Modificato 12 Ottobre 202412 Ott da nucarote
Rimozione messaggio moderato e OP

Come già detto dal collega questo è il topic delle scelte strategiche di Stellantis. 😉

1 ora fa, nucarote scrive:

Come già detto dal collega questo è il topic delle scelte strategiche di Stellantis. 😉

Quale sarebbe il commento fuori tema? 

Adesso, Alessandria96 scrive:

Quale sarebbe il commento fuori tema? 

Ho scritto rimozione messaggio moderato e OP ossia Off Policy in quanto su questo forum è proibito parlare di politica.

Ad ogni modo le contestazioni si fanno in pvt.  

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