4 minuti fa, The Krieg scrive:

Secondo me non avrebbe comunque senso anche all'interno di Citroen, cosa fai, un marchio che vende auto simil Dacia E auto premium che dovrebbero scontrarsi con Audi? Ma via, chiudete e trasferite tutta la rete e gli investimenti su Lancia e Alfa. Secondo me Lancia può benissimo fare il suo con qualche investimento in più, ora vediamo anche con la spinta del rally e i prossimi modelli. Al solito i problemi sono 2 e continuano a non affrontarli sperando nel signore che i clienti cambino mentalità:

1) motori che non ci sono, quando gli gira bene mettono il 1.6, altrimenti via del solito infame 1.2

2) personalizzazioni, che di norma rimangono 1 anno o 2 dal lancio e poi spariscono per arrivare alle auto monocolore, monointerno, monoallestimento.

Sono d'accordo, ma ormai i modelli li hanno finanziati(almeno fino a DS7?) e quindi dovranno lanciarli comunque sul mercato.

Ma detto questo, da qui al 2030 STLA per forza di cose non ci arriverà con 14 marchi nel portfolio.

Qualcuno magari lo cederanno anche(Maserati?Forse forse AR?) ma per altri onestamente non ci vedo spazi nel mercato odierno(Lancia, DS, Abarth, Chrysler in primis).

Però in STLA puoi segare via dei marchi, ma i problemi strutturali rimangono, ad iniziare dal fatto che si sono fatte scelte infelici sulla scelta della progettazione di piattaforme e motori.

STLA Small only bev se confermato è un colpo durissimo, visto che buona parte delle auto future sotto i 4.4m dovevano nascere su quella piattaforma.

STLA Medium da' vita ad auto non più piccole di 4.55m, larghe 1.9m e alte 1.6m, in pratica delle Stelvio/X3/Q5 leggermente più corte, alla faccia del medium...

I motori non ne parliamo, il 1.2 EB2 ogni 6 mesi è oggetto di richiami(prima per il cambio eDCT, poi l'albero a camme, ora le possibili perdite di carburante ecc...), il 1.6 invece lo mettono su 4 modelli in croce in versione phev, mentre il mhev/hev pare non previsto in UE sentendo le ultime.

Scelte commerciali?Pff fino a 12/15 mesi fa mandavano in giro i dirigenti a raccontare la favola delle gamme BEV only dal 2027..

Ma il brutto vero, è che nonostante gli errori strategici, son sempre i soliti nomi a dirigere la baracca, sia lato FCA che lato PSA, follia.

13 ore fa, Graziano68dt scrive:

Qualcuno magari lo cederanno anche(Maserati?Forse forse AR?) ma per altri onestamente non ci vedo spazi nel mercato odierno(Lancia, DS, Abarth, Chrysler in primis).

Se c'è spazio per le varie MG, BYD, EVO,... non vedo perché non possa averne i marchi citati, visto che ciascuno ha il suo mercato di riferimento (ok, forse DS non ha neanche quello francese… 😄).

Certo, se questi marchi sono la stessa auto al 75%, stesse motorizzazioni, stessi prezzi, è ovvio che si facciano concorrenza tra di loro dove il marchio con minore appeal soccombe.

Ci vuole la volontà da parte della dirigenza di dargli una vera identità (leggi investimenti), senza nascondersi dietro scuse "eh, ma tra 10 anni...".

Tra 10 anni saranno ricordati come quelli che per pagare lauti dividenti agli azionisti, hanno distrutto una galassia di marchi, facendo auto tutte uguali fino al montante C, distinguibili solo dalla forma dei fari.

13 ore fa, Graziano68dt scrive:

Ma il brutto vero, è che nonostante gli errori strategici, son sempre i soliti nomi a dirigere la baracca, sia lato FCA che lato PSA, follia.

THIS
Ovunque se sbagli, paghi. In Stellantis no.
Più non fai un cazzo e ti fingi uno pseudo influencer, e più vieni ripagato. Assurdo.

14 ore fa, Motron scrive:

It must be said that the costs of structure are so low.

If Alfa has something like 65 heads, how may employes for Lancia? 20?

That may be correct for base management. But the global cost for brand distribution, showrooms, advertising etc. gets multi-plicated for the brands. It looks like not enough importers and dealers outside the initial markets see return of investment in the Lancia relaunch.

13 ore fa, The Krieg scrive:

Secondo me non avrebbe comunque senso anche all'interno di Citroen, cosa fai, un marchio che vende auto simil Dacia E auto premium che dovrebbero scontrarsi con Audi? Ma via, chiudete e trasferite tutta la rete e gli investimenti su Lancia e Alfa. Secondo me Lancia può benissimo fare il suo con qualche investimento in più, ora vediamo anche con la spinta del rally e i prossimi modelli. Al solito i problemi sono 2 e continuano a non affrontarli sperando nel signore che i clienti cambino mentalità:

1) motori che non ci sono, quando gli gira bene mettono il 1.6, altrimenti via del solito infame 1.2

2) personalizzazioni, che di norma rimangono 1 anno o 2 dal lancio e poi spariscono per arrivare alle auto monocolore, monointerno, monoallestimento.

That's Citroën's identity since the beginning. 2CV on the one end, DS on the other. Which doesn't have to mean it still works today.

32 minuti fa, Tommy99 scrive:

THIS
Ovunque se sbagli, paghi. In Stellantis no.
Più non fai un cazzo e ti fingi uno pseudo influencer, e più vieni ripagato. Assurdo.

Molti ex FCA (o meglio maglionati) se li son presi BYD e Chery e mi sembra che stiamo facendo un buon lavoro, sia con i prodotti che con le vendite

Lo spazio per DS ci sarebbe pure, considerato che nessuna auto francese usa il pianale Large/Giorgio.

Basterebbe sfruttarlo per produrre UNA macchina da tenere come halo car/ammiraglia, non le solite gamme a matrioska senza senso, sarebbe qualcosa di diverso rispetto ai barattoli che hanno prodotto per più o meno tutto questo secolo, e i francesi avrebbero la loro rivale di Porsche/Maserati da tenere a casa.

Però niente, non ci arrivano proprio, è consolante vedere che la pochezza con cui hanno trattato i marchi italiani ce l'hanno proprio nel DNA.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da gpat