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  • 9 months later...

Ciao,

prima di questa versione esiste anche una i30 denominata "12V", pensavo che anche questa fosse mild hybrid come l'attuale 48V (magari con batteria minore), però guardando le schede online di 4ruote, questa da 12V non è indicata come ibrida a differenza dell'altra. E' un errore o veramente la "12V" non è mild hybrid? (sto valutando qualche usato)

Grazie!  

@tonyx@MotorPassion

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On 18/7/2021 at 19:13, tonyx scrive:

se intendi il 1.0 t-gdi 12v, quel 12v indica 12 valvole (essendo 3 cilindri), non centra nulla con il mild hybrid (che appunto è a 48v)

Intendevo proprio quello, devo rivedere le mie valutazioni allora perché i prezzi 48v che vedo sono un po' fuori budget e mi interessava la versione mild hybrid

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23 ore fa, tonyx scrive:

no aspetta...

 

il post restyling con il 1.0 t- gdiè mild hybrid ma è specificato HEV

 

mi sa che avevo visto il vecchio listino

A che periodo ti riferisci con il post restyling?

Cioè i 1.0 tgdi dal 2019 in poi che vedo indicati con 12V (che abbiamo detto indicare le valvole) sono anche mild hybrid? Perché questa indicazione non compare nelle schede autoscout (e neanche in quelle quattroruote mi sembra), mentre risultano indicate come mild hybrid su 4ruote solo le versioni denominate 48V più recenti

Edited by massi83
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22 ore fa, tonyx scrive:

le distingui perché ci sono piccole differenze in velocità, accelerazione dichiarate e emissioni omologate

tradizionale:

https://www.quattroruote.it/auto/hyundai/i30-berlina/i30-10-t-gdi-12v-5p-business-119369201906

sotto la voce alimentazione cè solo la parola benzina

 

mild hybrid:

https://www.quattroruote.it/auto/hyundai/i30-berlina/i30-10-t-gdi-48v-5p-prime-136860202008

ed è specificato nella descrizione motore "mild hybrid"

ok quindi come dicevo mi stai confermando che la i30 12v non è mild hybrid

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