ne faccio pochi in totale annuo ma anche in durata dei singoli percorsi quindi purtroppo non è conveniente: tendo a tenere a lungo un' auto quando la compro e probabilmente mi sarei trovato a sostituire, o a far riparare, il pacco batterie con un totale di chilometri molto basso

... e perché mai? Ci sono ibride con 20 anni sulle spalle con lo stesso pacco batterie.

26 minuti fa, flower scrive:

... e perché mai? Ci sono ibride con 20 anni sulle spalle con lo stesso pacco batterie.

mah non so se ci siano già delle statistiche affidabili sulla durata negli anni in rapporto col tipo/numero di ricariche della batteria

... Toyota non fa mica ibridi da ieri... e non mi sembra che nelle classifiche di affidabilità se la cavi così male. 

Pensi che non basti? 

58 minuti fa, TONI scrive:

mah non so se ci siano già delle statistiche affidabili sulla durata negli anni in rapporto col tipo/numero di ricariche della batteria

 

Diciamo che per 10 anni (al momento, le cose possono cambiare...) hai la garanzia del costruttore che si mantiene attiva con un tagliando all'anno- Essa vale su tutto il mezzo eccetto parte deteriorabili, batteria HV compresa (quella 12 V invece no  ).

 

Oltre i 10 anni effettivamente è tutto da vedere. Sulle Prius è andata piuttosto bene, ma giustamente ogni modello fa storia a sé, in più la sfortuna può metterci del suo...

 

Per le batterie HV, probabilmente in futuro avremo più qualcuno in grado di rigenerarle a prezzi accettabili. Al momento sono rari, ed il costo è circa pari alla sostituzione di una frizione su una segmento C diesel.

 

Su tutto il resto, effettivamente resta un'incognita. Anche perché tagliandi a parte, gli altri ricambi Toyota non sono a buon mercato, quindi la tua incertezza è comprensibile   

1 ora fa, J-Gian scrive:

 

Diciamo che per 10 anni (al momento, le cose possono cambiare...) hai la garanzia del costruttore che si mantiene attiva con un tagliando all'anno- Essa vale su tutto il mezzo eccetto parte deteriorabili, batteria HV compresa (quella 12 V invece no  ).

 

Oltre i 10 anni effettivamente è tutto da vedere. Sulle Prius è andata piuttosto bene, ma giustamente ogni modello fa storia a sé, in più la sfortuna può metterci del suo...

 

Per le batterie HV, probabilmente in futuro avremo più qualcuno in grado di rigenerarle a prezzi accettabili. Al momento sono rari, ed il costo è circa pari alla sostituzione di una frizione su una segmento C diesel.

 

Su tutto il resto, effettivamente resta un'incognita. Anche perché tagliandi a parte, gli altri ricambi Toyota non sono a buon mercato, quindi la tua incertezza è comprensibile   

Non c'è anche un limite chilometrico (mi pare 200k)?

... 250.000, se non ricordo male. Mi sembra un bel chilometraggio. 

29 minuti fa, flower scrive:

... 250.000, se non ricordo male. Mi sembra un bel chilometraggio. 

penso che per la garanzia valga la scadenza che arriva prima

due anni fa, quando ho preso la mia yaris a benzina, ho rottamato la mia punto diesel euro 3 di 15 anni e 80000 km ; quindi entrerei nel periodo scoperto da garanzia,10 anni, con un'auto con forse 50000 km

Dovendo eventualmente cambiare le batterie sarebbe conveniente paragonando il tutto con la versione benzina ? 

 

1 ora fa, Res Cogitans® scrive:

Non c'è anche un limite chilometrico (mi pare 200k)?

 

Sì, 250.000 km su parti ibride e meccaniche, ma illimitata in termini di chilometraggio, sulla batteria.

Però riferendomi al caso di Toni, non sarebbe subentrato il problema  

 

56 minuti fa, TONI scrive:

Dovendo eventualmente cambiare le batterie sarebbe conveniente paragonando il tutto con la versione benzina? 

 

In termini di convenienza economica, a te conviene assolutamente una versione a benzina  

 

Poi chiaro che se ad uno piace e può, allora ovviamente perché no!  

... ma con quei chilometri che farebbe... le batterie sarebbero ancora nuove anche dopo 20 anni. 

Perché porsi il problema di cambiarle?

Poi, che a lui convenga un benzina puro... in effetti.