On 28/9/2023 at 11:20, bik scrive:

Il cambio io me lo ricordo normale, senza infamia e senza lode sulla Uno 60SX con il 1.1 fire a carburatore.

Valido anche per il cambio della mia Turbo i.e. seconda serie, non un esempio per esattezza enorme, ma ha funzionato.

 

 

On 28/9/2023 at 11:05, AlexMi scrive:

Io avevo una 60S di dicembre 1991, quindi con fire 1.1 a carburatori.

Non ricordo un cambio problematico.

Peraltro auto che, fatto salvo il cronico consumo eccessivo di olio, era eccellente, prestazioni ai vertici delle concorrenti, con i consumi più bassi, e finiture tutto sommato accettabili.

Confermo quelle vetturette leggere avevano con un motore piccolo un rapporto prestazioni consumi ottimale.

Ricordo una II serie Trend di un amico (motore non fire) un vero "missile". Erano ai tempi ai vertici delle classifiche delle auto rubate ahimè....

On 5/10/2023 at 18:15, AlexMi scrive:

Fra le fire carburatore 1.0 e 1.1 di Uno 45 e Uno 60 restyling, ricordo che una delle 2 aveva quinta marcia di potenza, l'altra di riposo (raggiungeva velocità massima in quarta).

Vi ricordate quale?

 

Mi pare di ricordare che la 45 a 5 marce raggiungesse la vel max in quarta...

 

Edit:

 

Libretto di uso e manutenzione della seconda serie:

 

...da cui si "evince" che ricordavo male: la 5° marcia sulla 45 base fu introdotta già con il restyling e non con le versioni catalizzate, visto che ormai avevano la Sting 903cc come "entry-level"....

Modificato 10 Ottobre 20231 anno fa da AndreaB

52 minuti fa, AndreaB scrive:

 

Mi pare di ricordare che la 45 a 5 marce raggiungesse la vel max in quarta...

 

Edit:

 

Libretto di uso e manutenzione della seconda serie:

 

...da cui si "evince" che ricordavo male: la 5° marcia sulla 45 base fu introdotta già con il restyling e non con le versioni catalizzate, visto che ormai avevano la Sting 903cc come "entry-level"....

E anche io ricordavo male a questo punto 😃

19 ore fa, AndreaB scrive:

 

Mi pare di ricordare che la 45 a 5 marce raggiungesse la vel max in quarta...

 

Edit:

 

Libretto di uso e manutenzione della seconda serie:

 

...da cui si "evince" che ricordavo male: la 5° marcia sulla 45 base fu introdotta già con il restyling e non con le versioni catalizzate, visto che ormai avevano la Sting 903cc come "entry-level"....

Praticamente tutte in IV? Non l'avrei mai detto...

3 ore fa, Brigante scrive:

Praticamente tutte in IV? Non l'avrei mai detto...

 

Neanch'io.... ricordavo la 45, immaginavo la 55/60, ma la 70 non pensavo...

Forse con le versioni cat euro1 a iniezione sono stati cambiati i rapporti?

2 ore fa, AlexMi scrive:

Forse con le versioni cat euro1 a iniezione sono stati cambiati i rapporti?

Dobbiamo chiedere ai più esperti informati. Senz'altro col cat i fire persero parecchio del loro smalto e anche nei consumi, presumo abbiano cambiato i rapporti. 

ma no !

la quinta era "la marcia di riposo" ti consentiva di risparmiare giri motore 

 

[ questo era il mood anni 80 , quello che veniva detto nei concessionari e nella vulgata popolare ]

16 ore fa, AndreaB scrive:

 

Neanch'io.... ricordavo la 45, immaginavo la 55/60, ma la 70 non pensavo...

Confermo per la 70s (I serie) che avevamo in famiglia: v-max dichiarata in IV marcia da libretto di uso e manutenzione.
Purtroppo è stata rottamata 19 anni fa' e non ho avuto la prontezza all'epoca di conservare almeno il manuale.