8 ore fa, Matteo B. scrive:

troppo indietro sui g/Co2. Ok che è solo  un MY con motori nuovi, ma 132 g/Co2* per una macchina a benzina nel 2020 stanno abbastanza male come dato.

 

Contano sull'innalzamento della soglia media emissioni, dovuta alla massa dell'auto: perché a volte parlando di CO2, "ingrassare è salutare"  

9 ore fa, J-Gian scrive:

 

Contano sull'innalzamento della soglia media emissioni, dovuta alla massa dell'auto: perché a volte parlando di CO2, "ingrassare è salutare"  

 

Non parlo delle multe, non è quello il problema.

 

Non sono mai i primi a fare una cosa. Anni fa (ormai 15-20 o di più)  il Gruppo a volte lo era.

11 ore fa, Ross 9 scrive:

Questa non la capisco, la co2 è in linea con tutti gli atri C SUV a benzina.

Che i Mhev P2 arriveranno tra un anno si sapeva da tanto tempo, che tra le altre cose daranno un apporto più significativo rispetto ai soliti P0 che si vedono oggi. 

non è quello il punto. e che "si sapesse" ok.

 

Potevano essere i primi , tutto qui. Col common rail  (anche il Multi Air se vogliamo) o altre cose a volte  il Gruppo ci arrivava prima.

Modificato 6 Giugno 20205 anni fa da Matteo B.

Beh con Giulia sono stati a primi a fare una berlina segmento D che si guida come una supercar, è che le mode arrivano da altrove.

29 minuti fa, Matteo B. scrive:

 

Non parlo delle multe, non è quello il problema.

 

Non sono mai i primi a fare una cosa. Anni fa (ormai 15-20 o di più)  il Gruppo a volte lo era.

non è quello il punto. e che "si sapesse" ok.

 

Potevano essere i primi , tutto qui. Col common rail  (anche il Multi Air se vogliamo) o altre cose a volte  il Gruppo ci arrivava prima.

 

 

Sono ancora i primi quando credono nel prodotto.

 

Giulia ad esempio ha debuttato con contenuti innovativi, anche se tenuti praticamente segreti

• Il sistema IBS di Continental che integra servofreno e sistemi di assistenza alla frenata
• Il famoso albero di trasmissione in composito
• Plastiche interne rinforzate con fibre naturali (canapa) https://www.automoto.it/news/le-alfa-romeo-si-fanno-anche-con-la-canapa.html
• Uno dei primi se non il primo uso di composito alluminio/termoplastico/alluminio, non ricordo dove

Al massimo potevano fare m/MHEV BSG 12/48v sul 1.3. Ma secondo me la gamma motori tra 1.3 130/150 e PHEV 190/240, e il Diesel 120cv siamo più o meno apposto.

 

Come detto, manca un 2.0/2.2 Diesel 150/160cv 4x4, e il 2.0 GME 200/270hp per gli USA (quest’ultimo farebbe sfracelli).

 

Ma non mi sembra una pessima gamma anzi.

Adesso, Merak scrive:

 

 

Sono ancora i primi quando credono nel prodotto.

 

Giulia ad esempio ha debuttato con contenuti innovativi, anche se tenuti praticamente segreti

• Il sistema IBS di Continental che integra servofreno e sistemi di assistenza alla frenata
• Il famoso albero di trasmissione in composito
• Plastiche interne rinforzate con fibre naturali (canapa) https://www.automoto.it/news/le-alfa-romeo-si-fanno-anche-con-la-canapa.html
• Uno dei primi se non il primo uso di composito alluminio/termoplastico/alluminio, non ricordo dove

 

Unico caso degli ultimi anni. comunque non voglio parlare di Alfa o Giulia.

 

Questa Compass è un modello ben più "pesante" come numeri e fatturato per FCA, io vorrei vedere più innovazioni su cose che fanno numeri importanti.

 

fossero uscite con MHEV staremmo parlando di un'altra macchina, probabilmente "best in class" come emissioni di Co2 a parte le auto con  il sistema Toyota.

Adesso, iDrive scrive:

Al massimo potevano fare m/MHEV BSG 12/48v sul 1.3.

 

Bastava quello.

7 minuti fa, Merak scrive:

 

 

Sono ancora i primi quando credono nel prodotto.

 

Giulia ad esempio ha debuttato con contenuti innovativi, anche se tenuti praticamente segreti

• Il sistema IBS di Continental che integra servofreno e sistemi di assistenza alla frenata
• Il famoso albero di trasmissione in composito
• Plastiche interne rinforzate con fibre naturali (canapa) https://www.automoto.it/news/le-alfa-romeo-si-fanno-anche-con-la-canapa.html
• Uno dei primi se non il primo uso di composito alluminio/termoplastico/alluminio, non ricordo dove

 

Ogni volta che leggo queste cose mi rovino la giornata.

I marketers Alfa del 2016 sarebbero da fucilare.

Modificato 6 Giugno 20205 anni fa da gpat

3 minuti fa, Merak scrive:

 

 

Sono ancora i primi quando credono nel prodotto.

 

Giulia ad esempio ha debuttato con contenuti innovativi, anche se tenuti praticamente segreti

• Il sistema IBS di Continental che integra servofreno e sistemi di assistenza alla frenata
• Il famoso albero di trasmissione in composito
• Plastiche interne rinforzate con fibre naturali (canapa) https://www.automoto.it/news/le-alfa-romeo-si-fanno-anche-con-la-canapa.html
• Uno dei primi se non il primo uso di composito alluminio/termoplastico/alluminio, non ricordo dove

In FCA e prima FGA fanno tanti « premiere », in tutti i campi dai rivestimenti interni ai motori, anche ultimamente tra le tante innovazioni di Giulia, il ZF9, l’ecopelle, il tessuto « eco », e tante altre cose non sono semplici « inseguitori ». Sono anche stati i primi a razionalizzare la gamma, via le 3p, via le berline mainstream medie, etc, che seguono tutti gli altri, molti anni dopo...

12 ore fa, Ross 9 scrive:

Questa non la capisco, la co2 è in linea con tutti gli atri C SUV a benzina.

Che i Mhev P2 arriveranno tra un anno si sapeva da tanto tempo, che tra le altre cose daranno un apporto più significativo rispetto ai soliti P0 che si vedono oggi. 

I Mhev P2 sono i motori elettrici che si installano dopo il cambio? Si sa qualcosa di piu' sulle caratteristiche ? Produttore potenza coppia ??  

1 minuto fa, giuntocardanico scrive:

I Mhev P2 sono i motori elettrici che si installano dopo il cambio? Si sa qualcosa di piu' sulle caratteristiche ? Produttore potenza coppia ??  

 

Potrebbe aiutare molto un'immagine del genere