34 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Occhio ai luoghi comuni

 

A dirla tutta, la TSI ti fa 12 km/l di media e nessuna ecotassa (è stata l'auto del mio amico più caro, l'attuale CX-5 diesel gli costa quasi uguale...)

 

Il divertimento in più ti costerebbe un pieno, massimo un pieno e mezzo in più all'anno e un centinaio d'euro di bollo in più.

Parliamo di 30/40 euro al mese in più rispetto alla 1.2 105 cv, assicurazione inclusa.

E il paragone con la Renegade 4x4 potrebbe  anche avvicinarsi quasi al pareggio.

 

Per me ne varrebbe la pena, dubito che se compri un'auto di 13k € possano pesarti così tanto anche 50 € in più di spesa al mese. Poi, ovviamente, fatti i calcoli realistici, sta a te valutare al meglio.

 

Guarda riguardo all'ecotassa non è una questione di luoghi comuni.  I 2.0 TSI usati che sto vedendo leggo sui 180 g Co2/km che mi pare esser un valore al di sopra del limite. 

Sul consumo è vero, potrei chiudere un occhio...però 13k li trovi con 80.000 o anche oltre i 100.000 km almeno dalle mie parti. Ma suppongo che in teoria non sono tanti per un motore del genere. 

Forse per "ecotassa" ti riferisci al piccolo rincaro sul bollo per le auto che superano i 100 kw. Ma è poca roba.

L'ecotassa si paga solo alla prima immatricolazione in Italia.

L ecotassa non si paga su auto usate perché è una tassa dovuta alla prima immatricolazione.

Col 2.0 tsi pagherai un trapasso un po più caro e un bollo annuo da 460€ invece che da 200€. E 200€ annui in più di carburante col tuo chilometraggio.. Un aumento accettabile insomma.

Poi un'ottima via di mezzo tra i due motori è il 1.4 Tsi

☏ SM-G985F ☏

Grazie per i chiarimenti sull'ecotassa. Di 1.4 tsi non se ne trovano (almeno vicino a me), evidentemente i proprietari se lo tengono stretto. Concordo che sarebbe l'ideale.

Resto dubbioso sui 100.000 km,  per entrambe le auto 

Il 1.2tsi viaggia che un piacere, più di quanto possano far supporre i 105cv. Decisamente adeguato allo spirito del Maggiolino. Ha sofferto però di un grave difetto alla catena di distribuzione, che se non sostituita con quella rinforzata porta alla sua rottura sistemica con tutte le conseguenze immaginabili. Io possiedo il medesimo motore sull'ibiza accoppiato per giunta al famelico Dsg7 con all'attivo i seguenti chilometri:

A te la scelta... 

 

 

Mio cognato su Skoda ci ha lasciato giù circa 700 euro per sostituire la catena fallata. Tra l'altro gli è andata di lusso perché in tangenziale vicino all'uscita dove c'è il nostro meccanico ha notato che andava fuori fase e si è fermato subito.
Peccato perché per essere un 1200 ha un bel tiro anche se a sentir lui beve abbastanza.

Mio cognato su Skoda ci ha lasciato giù circa 700 euro per sostituire la catena fallata. Tra l'altro gli è andata di lusso perché in tangenziale vicino all'uscita dove c'è il nostro meccanico ha notato che andava fuori fase e si è fermato subito.
Peccato perché per essere un 1200 ha un bel tiro anche se a sentir lui beve abbastanza.

Un'auto di 6 anni è normale che abbia percorso 100000km

☏ SM-G985F ☏

11 ore fa, ddd19 scrive:

Resto dubbioso sui 100.000 km,  per entrambe le auto 

 

Più che i 100.000 km è importante verificare che siano reali e non scalati.(ma questo è più probabile che capiti con le diesel)

 

Quindi, che siano auto preferibilmente uniproprietario e che tassativamente abbiano svolto i tagliandi presso le Case ufficiali e che magari siano corredati delle relative fatture.

Nel caso in cui questi documenti ci siano solo parzialmente, da' un'occhiata alla carta di circolazione, memorizza il nome e l'indirizzo del proprietario precedente e prova a contattarlo via FB o elenco telefonico, dicendogli che sei interessato all'acquisto e chiedendogli notizie sulla sua ex auto.

 

Solo se non hai dubbi, procedi all'acquisto.

(Per esperienza, così la ricerca può diventare snervante, ma sono alla quarta auto comprata usata con mediamente 7 anni di vita, e ho avuto un solo guasto in 260k km complessivi, peraltro guasto non prevedibile prima...)

Con un chilometraggio basso, trascura tranquillamente il costo del carburante: non è rilevante.

 

Se vuoi ci sono altri costi sul 2.0 che impattano in maniera più significativa già solo tenendo l'auto ferma: bollo, RC, passaggio proprietà, gomme più grandi probabilmente, oltre ovviamente al costo di acquisto.

 

Facendo come te pochi km, io prenderei un'auto nell'ordine dei 100mila km, purché con garanzia del concessionario o meglio - e sarei disposto a pagare di più - un usato ufficiale del brand. Da privato lo accetterei solo con un prezzo sufficientemente vantaggioso da coprire interventi di manutenzione straordinaria importanti (2-3mila euro in meno rispetto al budget).

Ad ogni modo, in 5 anni avresti un'auto con un chilometraggio ampiamente al di sotto di una soglia critica.

La noia è che potresti incorrere in breve tempo in interventi importanti di manutenzione programmata: sarebbe quindi utile verificare in anticipo con un meccanico di cosa si parla e poi con il venditore cosa è stato già fatto sull'esemplare in oggetto.