non è il motore il problema, se alle speed trap le Alfa fanno i 320, il problema è che la SF1000 non è neanche un cancello, che ha i buchi per la velocità (semicit.), è direttamente un muro, un mattone, efficienza aerodinamica sotto i piedi

complimenti, veramente

1 ora fa, Unperdedor scrive:

 

Ci credi davvero? Ma soprattutto, quali aggiornamenti potrebbero mai portare per compensare un motore che è tornato indietro di 2 anni?

 

Ci sarà una nuova ala.

 

1 ora fa, Unperdedor scrive:

Perché era ferma?

 

"Cosa ti sembrano Jimmy?" CIT.

'Sta benedetta macchina proprio non s'ha da fare...

1 ora fa, Unperdedor scrive:

 

Ci credi davvero? Ma soprattutto, quali aggiornamenti potrebbero mai portare per compensare un motore che è tornato indietro di 2 anni?

Non credo più a nulla ormai. Non credo nemmeno che sarà una versione B. Sarà un pacchetto di aggiornamenti alcuni validi, altri no, che smuoveranno un po’ le acque a centro classifica. 

 

59 minuti fa, GL91 scrive:

Non credo Binotto sia il manager di Vettel. Se poi eri ironico chiedo venia, non ho capito io 😅

Assolutamente ironico. O almeno la velleità era quella 😁

1 ora fa, Sarrus scrive:

non è il motore il problema, se alle speed trap le Alfa fanno i 320, il problema è che la SF1000 non è neanche un cancello, che ha i buchi per la velocità (semicit.), è direttamente un muro, un mattone, efficienza aerodinamica sotto i piedi

complimenti, veramente

Probabilmente perché l’Alfa al contrario della Ferrari sviluppa poco carico. 
 

Insisto, per me la Ferrari e i suoi clienti hanno un serissimo, e credo non risolvibile in tempi brevi, problema di motore, conseguenza della furbata dello scorso anno e relativo accordo con la Federazione. Questa macchina era stata progettata intorno a un motore che ormai non esiste più. 
Ho appena visto un grafico che conferma i sospetti: la SF90 a un certo punto dopo l’uscita da una curva diventava un aereo, raggiungendo la top speed prima di chiunque altro, mentre la sf1000 si pianta ignominiosamente. 
Si spiega anche l’imbarazzo di Binotto quando tenta di spiegare cosa sta succedendo. Quello che dovrebbe dire semplicemente non può dirlo. 

13 minuti fa, Unperdedor scrive:

Probabilmente perché l’Alfa al contrario della Ferrari sviluppa poco carico. 
 

Insisto, per me la Ferrari e i suoi clienti hanno un serissimo, e credo non risolvibile in tempi brevi, problema di motore, conseguenza della furbata dello scorso anno e relativo accordo con la Federazione. Questa macchina era stata progettata intorno a un motore che ormai non esiste più. 
Ho appena visto un grafico che conferma i sospetti: la SF90 a un certo punto dopo l’uscita da una curva diventava un aereo, raggiungendo la top speed prima di chiunque altro, mentre la sf1000 si pianta ignominiosamente. 
Si spiega anche l’imbarazzo di Binotto quando tenta di spiegare cosa sta succedendo. Quello che dovrebbe dire semplicemente non può dirlo. 

 

In pratica senza il motore castrato dalla federazione probabilmente sarebbe LA macchina da battere....e invece si ritrovano a pregare di entrare in Q3

Sempre più convinto che la FIA li abbia pizzicati e hanno fatto l'accordo segreto per evitare la squalifica che non gioverebbe a nessuno dei 2

Il motore è peggiorato, ma non basta.

Gli avversari dell'australia hanno evoluto l'auto sia in termini di aerodinamica sia in termini di PU.

Ferrari no.

 

È una serie di concause, non solo il motore. La soluzione del motore se fosse stata irregolare avrebbe portato a squalifica, la FIA la ha analizzata per mesi.

 

Binotto non è capace di imporsi come peso politico. Le soluzioni al limite le hanno avute tutti, e alcune le hanno ancora.

Sapendo di essere indietro di telaio e di motore, che senso aveva accettare il congelamento dell'auto per il 2020 e 2021?

 

Modificato 4 Luglio 20205 anni fa da AlexMi

14 minuti fa, AlexMi scrive:

Il motore è peggiorato, ma non basta.

Gli avversari dell'australia hanno evoluto l'auto sia in termini di aerodinamica sia in termini di PU.

Ferrari no.

 

È una serie di concause, non solo il motore. La soluzione del motore se fosse stata irregolare avrebbe portato a squalifica, la FIA la ha analizzata per mesi.

 

Binotto non è capace di imporsi come peso politico. Le soluzioni al limite le hanno avute tutti, e alcune le hanno ancora.

Sapendo di essere indietro di telaio e di motore, che senso aveva accettare il congelamento dell'auto per il 2020 e 2021?

 

Si e con una Ferrari squalificata che fine avrebbe fatto la formula 1? E la Ferrari in borsa? La realtà è che il motore è indietro di 2 anni, difatti tutti i motorizzati Ferrari sono mediamente 1 secondo più lenti dell'anno scorso