On 16/4/2021 at 09:58, Jack.Torrance scrive:

Ho dato un'occhiata veloce al configuratore.

La cosa interessante è che, volendo, si può avere una dotazione veramente completa.

C'è di tutto, dall'infotainment ai radar, dai sedili riscaldati ai fulledde.

Certo, sfondi i 30000 euro in allegria però, volendo, non rinunci a niente.

 

Ho fatto una configurazione con l'allestimento migliore, mettendo un paio di pacchetti, lasciando però colore base e motore 1.0 tce, arrivo a scarsi 28mila. Con le scontistiche rottamazione/finanziamento forse si riuscirebbe a stare sui 23/23.5. Non pochissimi... ma neanche malaccio.

On 24/4/2021 at 14:28, Melone scrive:

 

Ho fatto una configurazione con l'allestimento migliore, mettendo un paio di pacchetti, lasciando però colore base e motore 1.0 tce, arrivo a scarsi 28mila. Con le scontistiche rottamazione/finanziamento forse si riuscirebbe a stare sui 23/23.5. Non pochissimi... ma neanche malaccio.

Dirò una frescaccia, ma secondo me con quel motore è sottomotorizzata, con conseguenze negative pure sui consumi reali, visto che il turbo dovrà spingere costantemente.

Ha una superficie frontale imponente, è largo quasi come un Ducato e non credo manco sia bassissimo, e se prendi un mezzo del genere dubito che gire quasi sempre con solo il conducente a bordo.

Inoltre, derivando dalla Scenic, penso pesi parecchio già di suo.

Il 1.3 è d'obbligo.

44 minuti fa, Fatbastard78 scrive:

Dirò una frescaccia, ma secondo me con quel motore è sottomotorizzata, con conseguenze negative pure sui consumi reali, visto che il turbo dovrà spingere costantemente.

Ha una superficie frontale imponente, è largo quasi come un Ducato e non credo manco sia bassissimo, e se prendi un mezzo del genere dubito che gire quasi sempre con solo il conducente a bordo.

Inoltre, derivando dalla Scenic, penso pesi parecchio già di suo.

Il 1.3 è d'obbligo.

 

Oltretutto per il 1.3 sono 1200€ in più. Soldi spesi benissimo.

15 ore fa, Fatbastard78 scrive:

Dirò una frescaccia, ma secondo me con quel motore è sottomotorizzata, con conseguenze negative pure sui consumi reali, visto che il turbo dovrà spingere costantemente.

Ha una superficie frontale imponente, è largo quasi come un Ducato e non credo manco sia bassissimo, e se prendi un mezzo del genere dubito che gire quasi sempre con solo il conducente a bordo.

Inoltre, derivando dalla Scenic, penso pesi parecchio già di suo.

Il 1.3 è d'obbligo.

 

Ma tu intendi per un uso famigliare o lavorativo? No perché nel secondo caso è probabile che vinca ancora la motorizzazione diesel, dove Renault lo propone con gli step 75, 90 e 115 cv. E tra il diesel da 75cv e il turbo benzina da 100cv la coppia è simile. Se si muove uno si muove muove l'altro (e io, per uso privato preferisco ancora il benzina). Poi credo che dipenda sempre dall'utilizzo che se ne fa... (penso al privato che lo carica 1 volta all'anno per andare in vacanza o al gessista che lo carica ogni giorno con quintali di materiale).

Modificato 26 Aprile 20214 anni fa da Melone

1 ora fa, Melone scrive:

 

Ma tu intendi per un uso famigliare o lavorativo? No perché nel secondo caso è probabile che vinca ancora la motorizzazione diesel, dove Renault lo propone con gli step 75, 90 e 115 cv. E tra il diesel da 75cv e il turbo benzina da 100cv la coppia è simile. Se si muove uno si muove muove l'altro (e io, per uso privato preferisco ancora il benzina). Poi credo che dipenda sempre dall'utilizzo che se ne fa... (penso al privato che lo carica 1 volta all'anno per andare in vacanza o al gessista che lo carica ogni giorno con quintali di materiale).

 

Il nuovo Kangoo è largo quasi come un ducato e alto oltre 1,8 metri, quindi più di un suv, ed è ben poco aerodinamico. 

Peso non lo hanno ancora comunicato ma deriva dalla Scenic, che è parecchio pesante.

Il 1.0 tce ha 150 Nm di coppia a 1700 giri, che diventano 160 a 2500.

Il 1.5 diesel da 75 cv di coppia ne ha 200 a 1700 giri.

Già con il secondo le corse non le fai, ma il primo secondo me è impiccato.

E berrà pure a canna, visto che spingerà quasi sempre al massimo e i turbo benzina sono parecchio sensibili a quanto premi l'acceleratore, a differenza dei diesel.

Io prenderei senza indugio il 1.3, vista anche la limitata differenza di costo, poi boh.

 

Uno che si compra un mezzo del genere spero che abbia famiglia numerosa o hobby che lo costringano a caricare attrezzatura, e non solo per andarci in ferie una volta all'anno...

Modificato 26 Aprile 20214 anni fa da Fatbastard78

2 minuti fa, Fatbastard78 scrive:

 

Il nuovo Kangoo è largo quasi come un ducato e alto oltre 1,8 metri, quindi più di un suv, ed è ben poco aerodinamico. 

Peso non lo hanno ancora comunicato ma deriva dalla Scenic, che è parecchio pesante.

Il 1.0 tce ha 150 Nm di coppia a 1700 giri, che diventano 160 a 2500.

Il 1.5 diesel da 75 cv di coppia ne ha 200 a 1700 giri.

Già con il secondo le corse non le fai, ma il primo secondo me è impiccato.

E berrà pure a canna, visto che spingerà quasi sempre al massimo e i turbo benzina sono parecchio sensibili a quanto premi l'acceleratore, a differenza dei diesel.

Io prenderei senza indugio il 1.3, vista anche la limitata differenza di costo, poi boh.

 

Uno che si compra un mezzo del genere spero che abbia famiglia numerosa o hobby che lo costringano a caricare attrezzatura, e non solo per andarci in ferie una volta all'anno...

 

Partiamo dalla famiglia numerosa, ha 5 posti... quindi famiglia normale a cui magari serve di caricare la spesa e almeno un passeggino.  E poi caricarla una/due volte all'anno quando si va in ferie, perchè per le gite fuoriporta mica la carichi.

Non credo la si compri per avere un mezzo sportivo, ma semmai capiente. Il discorso aerodinamico si fa sentire maggiormente in autostrada, quindi torniamo sempre al punto di prima: per andare a lavoro/fare la spesa con una media di 37km/h un po' chissene... in autostrada a 130km/h a pieno carico la 1.3 non credo che consumi meno del 1.0 "tirato al massimo". La differenza semmai potrebbe essere la piacevolezza del viaggio, la brillantezza in sorpasso... e qui avete ragione, ovviamente qualche cv in più fa sempre comodo, specie se è molto pesante come dite.

 

 

paradossalmente un Kangoo 1.0 andrebbe meglio col cambio automatico, che lo fa stare sempre più o meno al regime "giusto".

Ad ogni modo andrebbe provato.

39 minuti fa, v13 scrive:

paradossalmente un Kangoo 1.0 andrebbe meglio col cambio automatico, che lo fa stare sempre più o meno al regime "giusto".

Ad ogni modo andrebbe provato.

 

Se poi ha gli adas, ancora più obbligatorio.

 

Diciamo che oggi dovrebbero uscire di default con l'automatico le auto elettrodomestico.

1 ora fa, Melone scrive:

 

Partiamo dalla famiglia numerosa, ha 5 posti... quindi famiglia normale a cui magari serve di caricare la spesa e almeno un passeggino.  E poi caricarla una/due volte all'anno quando si va in ferie, perchè per le gite fuoriporta mica la carichi.

Non credo la si compri per avere un mezzo sportivo, ma semmai capiente. Il discorso aerodinamico si fa sentire maggiormente in autostrada, quindi torniamo sempre al punto di prima: per andare a lavoro/fare la spesa con una media di 37km/h un po' chissene... in autostrada a 130km/h a pieno carico la 1.3 non credo che consumi meno del 1.0 "tirato al massimo". La differenza semmai potrebbe essere la piacevolezza del viaggio, la brillantezza in sorpasso... e qui avete ragione, ovviamente qualche cv in più fa sempre comodo, specie se è molto pesante come dite.

 

 

 

Alt, resettiamo tutto.

Il 100 cv è il 1.3 depotenziato, non il 1.0 L3.

Mi sembrava strano.

7 minuti fa, TonyH scrive:

 

Se poi ha gli adas, ancora più obbligatorio.

 

Diciamo che oggi dovrebbero uscire di default con l'automatico le auto elettrodomestico.

E' il 1.3 depotenziato, non il 1.0 L3.

200 Nm e 100 cv

240 Nm o 130 cv

 

 

Modificato 26 Aprile 20214 anni fa da Fatbastard78

La vorrei automatica anche col 1.3 L4 😉

Per avere l'ACC che non si stacca sotto i 30km/h