4 minuti fa, mikisnow scrive:

Si si lo so, ma ho spiegato male io. Per Rally Car intendevo una 4x4 con 3 Differenziali autobloccanti preferibilmente, e centrale regolabile. (STI, Focus RS, GR4.... per intenderci 😉) 

 

Ah ok, beh un pelo impegnativa. 

Adesso, mikisnow scrive:

Tempo fa quando lo dicevo pareva una cosa impossibile con una B,..... e poi Toyota ha partorito la GR4😬. 

Non importa il motivo o se sarà l'ultima...... c'è ed è in vendita. 

 

 

Son passati anni ed è praticamente un'auto diversa dalla Yaris normale, ci sta dietro tutto uno sviluppo dedicato ed è riservata ad una nicchia di clienti. 

Per carita a livello tecnico è un grande mezzo. 

6 minuti fa, mikisnow scrive:

Certamente, ma rimane il fatto che l'hanno progettata costruita e messa in vendita. VW preferì non farlo a suo tempo. Dico sono che da possibile cliente/appassionato è stato un peccato. Ma non era impossibile e nemmeno impensabile, è stata solamente una scelta. 

 

La chicca super sportiva l'hanno riservata alla A1 con la Quattro con il 2.0TFSI da 256cv e solo in 333 esemplari. 

Io ho votato Polo 2. Tra tutte è secondo me quella che portò un concetto veramente nuovo tra le piccole, grazie allo stile da piccola wagon. Io non la ricordo affatto come auto da artigiani/commercianti, ma al contrario seppe ritagliarsi un'immagine ben diversa, direi quasi modaiola, visto il riscontro che ebbe presso il pubblico femminile e giovanile ambosessi. La aveva un mio professore all'istituto per geometri, un architetto dallo stile curato, e l'auto non gli faceva difetto vista la spiccata personalità. A me piaceva molto anche la coupè, soprattutto nella versione restyling. La aveva un mio collega, macchina solida e concreta, forse dal look interno un po' troppo austero, ma nel complesso direi un'auto di una certa immagine.

 

Una piccola digressione sulla modesta e dimessa Polo 1: il suo alter ego era l'Audi 50, una sorta di Polo Lusso con motori più prestazionali.

33 minutes ago, Mazinga76 said:

Io ho votato Polo 2. Tra tutte è secondo me quella che portò un concetto veramente nuovo tra le piccole, grazie allo stile da piccola wagon. Io non la ricordo affatto come auto da artigiani/commercianti, ma al contrario seppe ritagliarsi un'immagine ben diversa, direi quasi modaiola, visto il riscontro che ebbe presso il pubblico femminile e giovanile ambosessi. La aveva un mio professore all'istituto per geometri, un architetto dallo stile curato, e l'auto non gli faceva difetto vista la spiccata personalità. A me piaceva molto anche la coupè, soprattutto nella versione restyling. La aveva un mio collega, macchina solida e concreta, forse dal look interno un po' troppo austero, ma nel complesso direi un'auto di una certa immagine.

 

Una piccola digressione sulla modesta e dimessa Polo 1: il suo alter ego era l'Audi 50, una sorta di Polo Lusso con motori più prestazionali.

 

vero, la Polo 2 aveva un'immagine un po' diversa rispetto alle varie Uno, R5, Fiesta, in particolare da fine anni '80 quando cominciarono le versioni "speciali", forse anche per coprire le lacune di una base tecnica oggettivamente inferiore.

1 ora fa, Mazinga76 scrive:

 

 

Una piccola digressione sulla modesta e dimessa Polo 1: il suo alter ego era l'Audi 50, una sorta di Polo Lusso con motori più prestazionali.

 

Modificato 10 Gennaio 20214 anni fa da mauxmau

Ho votato l’ultima perché disponibile anche con alimentazione a metano.

1 ora fa, xtom scrive:

Ho votato l’ultima perché disponibile anche con alimentazione a metano.

La penultima aveva il GPL sul 1.6 aspirata, anche se credo che sia durata poco.

Ho votato la 2 e la 5.

Secondo me, sono quelle con più personalità.

Inoltre la 5 è, secondo me, la migliore Polo in assoluto ed una delle migliori VW degli ultimi anni.

Ho votato la 3 serie anche se ci fosse stata avrei votato la 3 restyling che era praticamente un altra auto soprattutto dentro