Eh, mi sa che l'aerodinamica allora era un po' come le emissioni adesso, te le spiattellano in faccia ovunque Dal mio punto di vista s'è perso quasi completamente il valore emozionale dell'auto, almeno negli spot...

Beh se fai caso fu un periodo, durato qualche anno, in cui il Cx era diventato un argomento "di moda", di cui parlare presentando una macchina. Fin dai tempi in cui cominciarono ad uscire auto che avevano qualcosa di fantastico da dire riguardo questo valore, quel numerino divenne un dato importante nel momento in cui si dovevano descrivere le caratteristiche di un'auto. Ma non solo nelle pubblicità. Rileggendo gli articoli delle "Novità" su Quattroruote di quegli anni, c'è proprio un periodo in cui il dato del Cx non manca mai.

Esso viene esaltato quasi sempre (a volte in senso assoluto, altre volte in rapporto alla lunghezza dell'auto), un po' come accade oggi con le stellette NCAP.

Poi si è cominciato a parlar d'altro, quel dato è diventato sempre più raro da leggere. Si potrebbe pensare "beh, è un po' come leggere che ha l'ABS di serie.... a volte non viene più nemmeno citato, tanto è la prassi", e quindi dedurne che sia SOTTINTESO che il Cx sia OTTIMO... poi a volte il dato scappa fuori (4R ora nelle prove lo indica ma è quello stradale, che è sempre stato leggermente peggiore del megadato che arrivava in diretta dalla galleria del vento) e ti accorgi che non se ne parla più, ma questo non vuol dire che dai "fantastici" (per l'epoca) 0,30-0.31-0,29-0,28-0,26 (Calibra) sia continuata un'evoluzione per la quale oggi in silenzio siamo arrivati ad uno 0,19... anzi.

Mercedes mi pare che ultimamente l'abbia comunicato abbastanza, perchè ci ha lavorato sodo. Se non erro la ultima E-klass è ben sotto lo 0,3 (0,25-26-27? non me lo ricordo).

è come dire negli spot pubblicitari prima durante il boom del diesel si diceva il diesel lo paghi al prezzo del benzina invece adesso con la cosa del risparmio si sente dire il gpl al prezzo del benzina! :lol:

vi posto un paio di video di pubblicità degli anni 80

Rifletto quindi che "sì, anche dal valore (0,66) è evidente che si tratta di quello che la mia formazione 4ruotesca mi ha sempre indicato come CxS, cioè il Cx per l'area della sezione frontale..."

Palesemente l'Alfa 75 non poteva confrontarsi con le migliori concorrenti sul Cx vero e proprio, e Alfa si arrabattava come può per tenere il passo almeno nella pubblicità... pur di parlare di aerodinamica!

Mi è venuto in mente che alla mostra della Triennale di Milano "il segno Alfa", in occasione del centenario, erano appese ai muri riproduzioni di pubblicistica, volte a contestualizzare i vari decenni produttivi che costituivano la struttura della mostra stessa.

Sotto mano ho solo questa ma ve ne erano diverse altre.

Sempre vertendo su Alfa:

Geeeee la magica mano del Giorgio.... ogni volta mi ci perdo nelle sue opere.

Qualche spot cartaceo preso al volo mentre raccoglievo materiale.

Purtroppo la qualità è bassa, son fotografati perchè troppo grandi per essere oggetto di scansione (e poi mi si sgualciscono tutti i GM )

Renault 5 - Il cruscotto magico

Renault Fuego - L'emozione si fa strada

Renault 25 - Razza in via di apparizione

Simca 1100

I paraurti-respingenti Volvo

La Lancia Beta e i tanti accessori compresi nel prezzo

VW Passat - Uno stile fatto di tecnica

That's all guys!

L'unica cosa che non ho capito e' cos'avesse di magico il cruscotto dell'R5...

Per il resto, nulla da aggiungere. Adoro queste vecchie pubblicita' molto di sostanza