La prima auto del nuovo corso Citroën è la ë-C3: un’elettrica lunga circa quattro metri, che avrà un prezzo di partenza inferiore a 25.000 euro e un’autonomia di oltre 300 km. La Citroën ë-C3 - prodotta a Trnava, in Slovacchia, dove già vede la luce l’attuale C3 - verrà presentata ufficialmente a ottobre, sarà ordinabile dal 2024 e per le prime consegne bisognerà attendere la prossima primavera.

Profondo timore per questa C3 e per la futura Punto/Pandona dopo la sforbiciata qualitativa vista su 600...

2 minuti fa, Insidek scrive:

Profondo timore per questa C3 e per la futura Punto/Pandona dopo la sforbiciata qualitativa vista su 600...

 

Utilitarie Citroen e Fiat famosissime per la qualità di assemblaggi e materiali...

3 minuti fa, FaGiO scrive:

 

Utilitarie Citroen e Fiat famosissime per la qualità di assemblaggi e materiali...

...che avevano raggiunto un buon livello con la C3 seconda serie e la Grande Punto e derivate...ma siamo nell'epoca dei tagli, Audi A1 e Polo insegnano...

6 ore fa, Insidek scrive:

...che avevano raggiunto un buon livello con la C3 seconda serie e la Grande Punto e derivate...ma siamo nell'epoca dei tagli, Audi A1 e Polo insegnano...

 

Siamo nell'epoca che una 500e costa 30K... e se vuoi vendere delle utilitarie a prezzi umani e guadagnarci qualcosa... ma è più bello raccontare la favola di Tavares lupo cattivo ********* in ogni topic su come facciano schifo le auto del Gruppo.

Vabbè, che vi aspettate?

Le batterie costano e il prezzo va tenuto basso sennò non le compra nessuno.

 

Sarà l'ennesima auto osannata come best buy dai vari blogger abituati a recensire powerbank e cover per il cellulare fino al giorno prima, com'è stato per la Dacia Spring, salvo passare al best buy successivo dopo 6 mesi.

 

Da parte mia, sarà già un prodotto da pacca sulla spalla se tireranno fuori un pacchetto complessivamente superiore a VW e-UP 32.3 kWh, inspiegabilmente uscita di produzione dopo pochissima permanenza e molto più sensata e riuscita dell'intera gamma ID.

Modificato 26 Luglio 20232 anni fa da gpat

La filosofia sarà volutamente questa...

6 minuti fa, gpat scrive:

Vabbè, che vi aspettate?

Le batterie costano e il prezzo va tenuto basso sennò non le compra nessuno.

 

Sarà l'ennesima auto osannata come best buy dai vari blogger abituati a recensire powerbank e cover per il cellulare fino al giorno prima, com'è stato per la Dacia Spring, salvo passare al best buy successivo dopo 6 mesi.

 

Da parte mia, sarà già un prodotto da pacca sulla spalla se tireranno fuori un pacchetto complessivamente superiore a VW e-UP 32.3 kWh, inspiegabilmente uscita di produzione dopo pochissima permanenza e molto più sensata e riuscita dell'intera gamma ID.

Come annunciato più volte dalla dirigenza VAG, su ogni Up ci perdevanoda 3k a 5k euro. 

Vabbè che VAG è una onlus che lavora solo per renderci felici, 😝, ma il troppo stroppia. 😜

Adesso, stev66 scrive:

Come annunciato più volte dalla dirigenza VAG, su ogni Up ci perdevanoda 3k a 5k euro. 

Vabbè che VAG è una onlus che lavora solo per renderci felici, 😝, ma il troppo stroppia. 😜

 

Beh, direi comunque un prodotto da Nobel per l'economia se confrontata con le perdite della piattaforma MEB o di roba come la Mustang mach-E 😂

 

Mi piacerebbe tanto sapere quante elettriche, in percentuale ed eccettuata Tesla, riescono a perdere meno soldi o addirittura a guadagnarne, ad oggi.

 

Che poi bastava rincarare di 5k€ e chiamarla Audi A0 e taaaac, problema risolto 😂