The difference between Giulia and Stelvio treatment is interesting – if true.

 

If there's no fundamental design changes needed to include hybrids: Why can't they do a 500/500e stunt and bring the new generations as BEV while keeping the current ICE generation until the HEV are ready?

 

ICE are nice for old-school Alfisti, but I'd say the current and coming premium D-segment market (80% company sales/leases) in Europe is pretty much BEV orientated already. Can't they have parallel production in Cassino?

 

Maybe the BEV need more work as well …

3 ore fa, Fannullone scrive:

Se ne sono accorti anche loro, quando l'hanno visto dal vero, che non funzionava per un Alfa... 😆 

 

Manca solo la sostituzione del paraurti anteriore e la nuova generazione dell'iconica Arna sarà pronta!

Modificato 25 Giugno25 Giu da RightKnider

On 24/06/2025 at 15:07, __P scrive:

Giulia I -> ‘62~’77

Giulia II -> ‘16~’2_

Giulia III -> ‘2_~’3_

 

Scusa eh, anche il topic della prossima Giulia e' stato chiamato "Giulia II".

Qui gia stanno impazzendo, ora bello e buono e' la "Giulia III"?😄

18 ore fa, __P scrive:

Giulia però è anch’essa prevista con gli stessi pt di Stelvio, quindi si progetto Stelvio molto modificato ma a livello di piattaforma rimane quella. Fino all’approvazione delle ibride per LP3, l’unica Large con possibilità di avere un pt ibrido (full in questo caso) era LP2 con il termico trasverale e prevista per gli stabilimenti US.

Quali sono le motivazioni per le quali Giulia II arriva prima di Stelvio II? Cosa c'è di così difficoltoso tale da richiedere altri due anni per rendere multienergia l'LP3? Ovvero per eventualemente,se possibile, "longitudinalizzare" l'LP2?

On 24/06/2025 at 15:07, __P scrive:

Comunque

Giulia I -> ‘62~’77

Giulia II -> ‘16~’2_

Giulia III -> ‘2_~’3_

 

Tutto sommato non sarebbe malaccio un ciclo di vita di 15 anni per Giulia II com'è stato per Giulia I

A me sembra di vivere uno scostamento con la realtà.

Ma se nel 2030 al massimo si potranno vendere le plugin e dal '35 manco quelle.. cos'è che devono sviluppare? 

Bene per l'export eh, ma il punto focale è che al momento della loro uscita queste devono essere le bev migliori in assoluto.

 

1 minuto fa, Motron scrive:

A me sembra di vivere uno scostamento con la realtà.

Ma se nel 2030 al massimo si potranno vendere le plugin e dal '35 manco quelle.. cos'è che devono sviluppare? 

Bene per l'export eh, ma il punto focale è che al momento della loro uscita queste devono essere le bev migliori in assoluto.

 

 

Beh magari dovevano elettrificare Giulia e Stelvio tipo 5 anni fa, quando già le avevano pronte.

Invece han messo quel motore sotto la Ghibli e ne hanno vendute? 2, 4?

6 minuti fa, Motron scrive:

Ma se nel 2030 al massimo si potranno vendere le plugin e dal '35 manco quelle.. cos'è che devono sviluppare? 

 

Ma questo e valido solo per Europa, non per la esportazione e il life cycle della Stelvio II sara sicuramente oltre il 2035. Forse sviluppano di nuovo per rispettare le esigenze del mercato principale, america, con diversi possibili motori ice, forse anche il T6 ??

 

 

14 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Beh magari dovevano elettrificare Giulia e Stelvio tipo 5 anni fa, quando già le avevano pronte.

Invece han messo quel motore sotto la Ghibli e ne hanno vendute? 2, 4?

Ma questo è sacrosanto.

Però il passato purtroppo non si cambia.

8 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Ma questo e valido solo per Europa, non per la esportazione e il life cycle della Stelvio II sara sicuramente oltre il 2035. Forse sviluppano di nuovo per rispettare le esigenze del mercato principale, america, con diversi possibili motori ice, forse anche il T6 ??

 

 

Si e con 3-5 anni di buio in USA poi cosa fanno, riaprono tutti i concessionario da zero un'altra volta?

Come per 500e, a me sembra che la cura sia peggiore del male.

Spero di sbagliare.

non per ripetermi, ma questo benedetto piano industriale è stato presentato o no?