9 minuti fa, STEVEC scrive:

According to Autoexpress, Alfa Romeo is planning more models apart from the C-SUV and the hatchback: a second SUV, and a hypercar (?). Details in the new issue

So they think that they're going to offer 4 SUVs?

l'unico seg.d possibile sarà qualche ricarrozzamento cinese.

here are larger sizes of the photos

1 ora fa, STEVEC scrive:

According to Autoexpress, Alfa Romeo is planning more models apart from the C-SUV and the hatchback: a second SUV, and a hypercar (?). Details in the new issue

Vabbé ragazzi… sono notizie che si basano sugli ultimi eventi ufficiali…

2 hours ago, Graziano68dt said:

STEVEC do you know if something more is planned for AR?

Like a D-SUV designed from Dongfeng's platform(same as next Jeep?).

There is near-zero possibility for an Alfa made in China (I would say zero but "you never know"). I believe Alfa Romeo will return to the D-segment, but I would say don't be surprised if it is one model instead of two. And don't expect it before 2029

Fate un favore: concedete l'utilizzo di questa immagine alle varie riviste di settore. Tanto se devono sparare ipotesi a caso, tanto vale almeno fantasticare su qualcosa di bello.

Per un marchio sportivo come Alfa Romeo direi che 4 SUV sarebbero accettabili se allo stesso tempo mettessero in commercio almeno un coupe che non sia una fuoriserie da milioni di euro

32 minuti fa, vince-991 scrive:

Per un marchio sportivo come Alfa Romeo direi che 4 SUV sarebbero accettabili se allo stesso tempo mettessero in commercio almeno un coupe che non sia una fuoriserie da milioni di euro

Il coupè da milioni di euro lo vendi prima di presentarlo,il coupè da 60000 euro rimane a fare la polvere in concessionaria

Finiamo sempre nei soliti discorsi.

SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc.

Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi.

Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili?

Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

18 minuti fa, A.Masera scrive:

Finiamo sempre nei soliti discorsi.

SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc.

Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi.

Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili?

Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

Domande più che legittime ma che alle quali personalmente, nel contesto di oggi, faccio fatica a rispondere facilmente senza farmene ulteriori.

Rilancio:

1) Chi sono gli alfisti oggi? Quelli passati in BMW? Quelli con le storiche? Quanti sono? Che peso hanno rispetto alle potenziali vendite?

2) Quelli di domani cosa cercano? Suv elettrici? Basta che siano sportive da fuori e il powertrain non è più così rilevante?

3) Perché le serie speciali (immagino 33 stradale) si vendono ad occhi chiusi? Perché i bilionari comprano d'impulso a strascico cercando investimenti nell'ottica di incrementare i valori dei beni per future rivendite più che per la passione per il marchio e la tecnica?! Probabilmente una Maserati simil 33 stradale sarebbe andata bruciata allo stesso modo?