Porsche presenta la Nuova 911 Sport Classic con l'immancabile e caratteristica Ducktail; fa parte della linea Heritage Design ed è limitata a 1250 esemplari.
Un mix tra Turbo e GTS, presenta carreggiate allargate à la Turbo, decals specifici ed interni con il mitico tessuto Pepita su sedili e pannelli, mixato con pelle cognac/nera.
Le sospensioni mutuate da GTS, si uniscono al 3.7 TwinTurbo inline six da 550cv con trazione posteriore e cambio manuale.

Tra l’equipaggiamento standard figurano PASM, freni ceramici, PDCC, asse posteriore sterzante, Sport Chrono Package, e lo scarico Sport Exhaust che dovrebbe sentirsi di più anche all’interno avendo rimosso del materiale isolante.

Specifiche per la versione sono i decals applicati su carrozzeria, il tetto “double bubble”, il cofano il cofano CFRP (carbon fiber reinforced plastic) e i loghi color oro.

Chi acquista la Sport Classic ha anche la possibilità di acquistare un cronografo dedicato.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Design:

 

 

Video:

 

 

 

Cartella Stampa:

 

Cita

The new Porsche 911 Sport Classic: back to the future

The new 911 Sport Classic is the second of four collector's items that Porsche has presented from its Heritage Design strategy.

 

A total of 1,250 examples of the limited-edition model by Porsche Exclusive Manufaktur will revive the style of the 1960s and early 1970s. Like its immediate predecessor, the 997-based 911 Sport Classic presented in 2009, the appearance of this model is inspired by the original 911 (1964 – 1973) and the 1972 911 Carrera RS 2.7.

 

“The Heritage Design models represent the most emotionally driven concepts of the Porsche product strategy,” says Alexander Fabig, Vice President Individualization and Classic. “This unique approach sees the Style Porsche design department working with Porsche Exclusive Manufaktur to reinterpret iconic 911 models and equipment from the 1950s through to the 1980s and to revive design features from those decades.” Porsche is launching four limited-edition models over an extended period. The first of these was presented in 2020: the 911 Targa 4S Heritage Design Edition with design elements from the 1950s and 1960s.

 

Porsche Design has also created a high-quality chronograph exclusively available to drivers who purchase the collector's edition vehicle. The watch seamlessly picks up on numerous details from the new 911 Sport Classic design. As part of the Heritage Design Classic package, selected interior elements of the new 911 Sport Classic will also be available for most current 911 models.

 

The wide body – otherwise reserved for the 911 Turbo models – a fixed rear spoiler in the style of the legendary 'ducktail' Carrera RS 2.7 and the double-bubble roof underscore the distinctiveness of the new 911 Sport Classic.

 

As with the first 997-generation 911 Sport Classic launched in 2009, the designers were inspired by the Fashion Grey paintwork of the early Porsche 356 when choosing the exclusive paint finish for the new limited-edition model. "The new 911 Sport Classic is the first vehicle to feature Sport Grey Metallic paintwork," says Michael Mauer, Vice President Style Porsche. "Grey is never boring, quite often a statement and always cool.” As an alternative to the exclusive Sport Grey Metallic finish, the new 911 Sport Classic is also available in solid Black, Agate Grey Metallic, Gentian Blue Metallic or Paint to Sample. Twin stripes painted on the bonnet, roof and rear spoiler in light Sports Grey emphasise the car’s sporty design.

 

 

In the interior, the iconic Pepita pattern can be found on the door panels and seat centres, while two-tone, semi-aniline leather upholstery in Black/Classic Cognac provides an elegant contrast with the exterior colour.

550 PS for the most powerful manual 911 yet

The powertrain concept is equally unique: the 3.7-litre, twin-turbo flat-six engine (911 Sport Classic: fuel consumption combined (WLTP) 12.6 l/100 km, CO₂ emissions combined (WLTP) 285 g/km, fuel consumption combined (NEDC) 12.8 l/100 km, CO₂ emissions combined (NEDC) 292 g/km) transmits its 405 kW (550 PS) to the road via the rear wheels only. In combination with the seven-speed manual gearbox, the new 911 Sport Classic is the most powerful manual 911 available today.

The gearbox has an auto-blip function that compensates for engine-speed differences between the gears with a brief burst of revs when shifting down. The standard sports exhaust system is specially tailored to the model for an even more emotive sound experience.

 

The suspension, based on that of the 911 Turbo and 911 GTS models, meets high performance requirements: thanks to the standard Porsche Active Suspension Management (PASM), its shock absorbers respond to dynamic changes at lightning speed. PASM is combined as standard with the sports suspension, which features a 10-millimetre-lower ride height.

Porsche Media

 

Modificato 15 Ottobre 20222 anni fa da Cole_90
Primo Messaggio Aggiornato

La ducktail sulla 911 ha sempre il suo fascino, e quegli interni sono bellissimi.

Ma si sa che motore ha? Il paraurti della Turbo mi fa pensare al 3.7, ma non ha le prese d'aria sui parafanghi posteriori.

1 minuto fa, Johnny- scrive:

La ducktail sulla 911 ha sempre il suo fascino, e quegli interni sono bellissimi.

Ma si sa che motore ha? Il paraurti della Turbo mi fa pensare al 3.7, ma non ha le prese d'aria sui parafanghi posteriori.

 

No, ancora nulla

Magari @ale75  può dirci qualcosa

1 ora fa, Johnny- scrive:

Ma si sa che motore ha?

...secondo i rumors qui 3.0l turbo con ca. 470-480CV.

 

 

 

Modificato 25 Aprile 20223 anni fa da 4200blu

1 ora fa, Cole_90 scrive:

 

No, ancora nulla

Magari @ale75  può dirci qualcosa

so che c erano 2 opzioni la prima il 3.0 da 480 cv usato anche nelle versioni gts 

la seconda era il 3745cc della turbo da 580 cv ma c’era qualche noia con il cambio manuale ed era

stato depotenziato con 550cv

alla fine non mi sono mai informato su quello che hanno scelto 

sorry 

19 minuti fa, ale75 scrive:

il 3745cc della turbo da 580 cv

 

Quindi è effettivamente una possibilità.

 

Comunque io propendo per il 3.7. Il paraurti anteriore come ho già detto è lo stesso delle Turbo, e il contagiri nelle foto ha la zona rossa a 7000rpm che coinciderebbe con quella delle 911 Turbo e Turbo S, mentre le GTS hanno zona rossa più in alto (7400rpm).

lo dico?

Lo dico.

 

Il contagiri analogico col resto digitale è una figata.

 

L'ho detto.

Ad ogni modo fine dell embargo giovedì 28

quindi si deve aspettare poco

Bellissimi gli interni… e anche gli esterni

Che bello essere povery!
È stupenda.