Curiosità, alla presentazione dei progetti europei firefly mhev di panda/500 e Tonale il progetto risultava curato e gestito dalla Dott.ssa Lisbona.

Sapete se anche in questo caso ha avuto voce in capitolo?

2 hours ago, AlexMi said:

Il cambio automatico di suo non aumenta i consumi, a meno che non sia a convertitore di coppia.

In questo caso dovrebbe esserci un doppia frizione con frizioni a secco, che non peggiora i consumi.

This transmission doesn't have 2 clutches although the name may suggest otherwise.

18 minutes ago, Bare said:

This transmission doesn't have 2 clutches although the name may suggest otherwise.

 

what do you mean? isn't it a new double clutch transmission? could you please provide a source for this?

Questa è la trasmissione con modulo elettrificato.

 

quindi se capisco bene non ha due frizioni meccaniche, giusto?

1 ora fa, v13 scrive:

quindi se capisco bene non ha due frizioni meccaniche, giusto?

quindi piu Selespeed che TCT ?? 

 

 

 

 

Due frizioni ci sono.

Peraltro anche nell'acronimo.

Modificato 13 Novembre 20231 anno fa da LiF

2 ore fa, Bare scrive:

This transmission doesn't have 2 clutches although the name may suggest otherwise.

Non solo il nome, anche tutte le cartelle stampa parlano di doppia frizione, esempio:

 

Jeep® Avenger amplia la gamma: la versione e-Hybrid è ora disponibile in Europa | Jeep | Stellantis

"Essenziale per garantire le prestazioni è la sinergia tra il propulsore a combustione a 3 cilindri da 1,2 litri, in grado di erogare fino a 100 CV, la batteria agli ioni di litio da 48 volt e l’innovativo cambio a doppia frizione e 6 rapporti."

Si ma pure che fosse se non è doppia frizione Clutch C1 e Clutch C2 cosa sarebbero?

52 minuti fa, Osv scrive:

Si ma pure che fosse se non è doppia frizione Clutch C1 e Clutch C2 cosa sarebbero?

Ragiono ad alto voce e magari è una boiata, non mi insultino i guru del tecnicismo: non è che la seconda frizione serve solo a scollegare il tutto quando va in elettrico puro (ho capito che riesce a farlo per 1Km circa)?

 

[EDIT] mi rispondo da solo:

 

Dual Clutch principle - reinvented

Punch Powertrain conceived a new way of realizing the dual clutch principle. It linked a planetary gear set to one of the clutches, resulting in a mechanical “pre-reduction” in front of the existing ratios in the gearbox. By doing so, Punch Powertrain developed a gearbox which, as opposed to most other dual clutch systems, does not use single ratio per gear, but rather makes various of the gears available for 2 distinct ratios. This enables a drastic reduction in the number of internal parts, leaving enough space for a 48V or HV electric machine. The smart controls of the hybrid gearbox are established by a state-of-the-art Transmission Control Unit featuring ISO26262 classification, Flexray and High Speed Can Bus.

Modificato 13 Novembre 20231 anno fa da frekino