E-vmp di psa non era proprio concepito per gli USA con per esempio regole di sicurezza diverse dall’Europa. Stla medium in arrivo con nuova 3008 ha pacchi batterie standard da 87kwh e più tardi performance 104 (98 utile) ben superiori ai 60 della piattaforma precedente e motori Nidec che dovrebbero consumare solo 14 kWh/100km. Ricarica resta 400V in Europa (800V in arrivo più tardi nei modelli USA) perché sovraccosto da progettazione e componentistica per risparmio tempo di ricarica considerato insufficiente in Europa con infrastrutture meno sviluppate 

Tutte info di oggi su L’Argus con intervista a ingegnere stellantis subito sotto Ned Curic 

 

 

Restano 1.2 mhev e nuovo 1.6 phev.

Pare che 4x4 solo su bev fino a 388cv

A livello di consumi non sembra faccia tanto meglio del 1.2 termico

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-3008-hybrid-136-les-vraies-consommations-30028980.html

1 ora fa, BuBo scrive:

A livello di consumi non sembra faccia tanto meglio del 1.2 termico

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-3008-hybrid-136-les-vraies-consommations-30028980.html

 

da un mild-hybrid non ci si può aspettare molto...

 

ma il confronto è fatto con il 130cv automatico o manuale?

7 minuti fa, itr83 scrive:

 

da un mild-hybrid non ci si può aspettare molto...

 

ma il confronto è fatto con il 130cv automatico o manuale?

In realtà in città questa tipologia di Mild dovrebbe aiutare molto ad abbassare i consumi.

Il 1.5 ex-fca di Fiat ha migliorato molto di più rispetto al firefly parente, questo sembra praticamente un ICE puro nei risultati.

Modificato 5 Settembre 20232 anni fa da AlexMi

4 ore fa, BuBo scrive:

A livello di consumi non sembra faccia tanto meglio del 1.2 termico

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-3008-hybrid-136-les-vraies-consommations-30028980.html

Scusa ma nel percorso urbano fino a 80 km orari fa 6.1 l/100 km contro i 7.5 l/100 km del benzina normale. Cioè un risparmio del 20%. In quello con una media 80-90 kmh fa 6.6 l/100 km quasi 1 litro in meno del benzina. Se ti pare poco...

19 ore fa, davos scrive:

Scusa ma nel percorso urbano fino a 80 km orari fa 6.1 l/100 km contro i 7.5 l/100 km del benzina normale. Cioè un risparmio del 20%. In quello con una media 80-90 kmh fa 6.6 l/100 km quasi 1 litro in meno del benzina. Se ti pare poco...

D’ailleurs, lors du premier test du 3008 Hybrid 136 sur les routes vallonnées autour de Malaga, en Espagne, notre consommation s’était établie à 8 l/100 km alors que nous n'avions pas adopté de rythme particulièrement soutenu.

 

Bien souvent, sur autoroute, l’hybride léger ne sert à rien… ou si peu. Le 3008 le confirme avec une consommation de 7,4 l/100 km sur un trajet de 118 km effectué à 130 km/h à notre GPS (132 km/h au compteur).

 

Praticamente devi farti solo delle strade a 80 orari costanti per vedere quei consumi altrimenti si va ben oltre

P.S. la mia 2008 con lo stesso 130 a 80 orari fa quasi i 20 con un litro

Modificato 6 Settembre 20232 anni fa da BuBo

30 minuti fa, BuBo scrive:

D’ailleurs, lors du premier test du 3008 Hybrid 136 sur les routes vallonnées autour de Malaga, en Espagne, notre consommation s’était établie à 8 l/100 km alors que nous n'avions pas adopté de rythme particulièrement soutenu.

 

Bien souvent, sur autoroute, l’hybride léger ne sert à rien… ou si peu. Le 3008 le confirme avec une consommation de 7,4 l/100 km sur un trajet de 118 km effectué à 130 km/h à notre GPS (132 km/h au compteur).

 

Praticamente devi farti solo delle strade a 80 orari costanti per vedere quei consumi altrimenti si va ben oltre

P.S. la mia 2008 con lo stesso 130 a 80 orari fa quasi i 20 con un litro

L'altra prova è più recente. Qualsiasi ibrido in autostrada non serve a nulla anche perché parliamo di 150 kg in più. Ma in città e nei percorsi con media 80-90 kmh il risparmio è Sostanziale.

10 minuti fa, davos scrive:

L'altra prova è più recente. Qualsiasi ibrido in autostrada non serve a nulla anche perché parliamo di 150 kg in più. Ma in città e nei percorsi con media 80-90 kmh il risparmio è Sostanziale.

In città sicuramente il vantaggio è notevole ma usciti da lì 1 litro ogni 100 km è poca cosa, tralasciando poi l'autostrada.

P.S. se poi si vede il test che hanno fatto sempre loro con la 508 SW diesel ultimo modello ed una media di 5.5 L/100 km....

Modificato 6 Settembre 20232 anni fa da BuBo

Vero solo se si va a velocità costante. 

Nei casi reali di rallentamenti ed accelerazioni frequenti, l'ibrido dà una grossa mano. 

 

Certamente in città ma finisce lì, considerato poi che il diesel di pari allestimento costa 500 euro in meno e consuma quasi sempre meno sinceramente questo ibrido non è gran che, di certo ben lontano dai rendimenti degli ibridi full. Poi non ho capito perchè farlo con un doppia frizione 6 marce al posto dell'automatico 8 marce nettamente migliore.