1 ora fa, v13 scrive:

 

veloce, prima che arrivi il van nero con dei signori corpulenti...!!

Lo stesso van che ha dato "uno strappo" a tornare a casa al ragazzo che aveva spifferato sul suo portfolio online la centro stile alfa?  

Vedremo qualche muletto o teaser entro l'anno secondo voi?

1 ora fa, GmG scrive:

Vedremo qualche muletto o teaser entro l'anno secondo voi?

Mi pareva che si dovesse vedere qualcosa di Ypsilon prima di fine anno. 

Sbaglio?

On 10/27/2023 at 8:53 PM, davos said:

70 notifiche, mi aspettavo di vedere una foto della nuova y. E mi trovo un resoconto di quanto sono alti i membri del forum...Ve possino...

Comunque meglio che discutere di godronature o luci ambiente…. Oh adesso non è che iniziate eh…

On 26/10/2023 at 22:03, gianmy86 scrive:

Mi girano solo le palle al pensiero della pessima ergonomia di quel pianale, soprattutto per quanto riguarda i posti posteriori.

Terribile, confermo.

 

On 27/10/2023 at 09:25, Felis scrive:

Buono, upgrade rispetto a quello della Panda. Torna a tutti gli effetti nel segmento B.

Direi di no, io sono 1.83 e dietro mi sono sentito in trappola, oltre che complicato entrare ed uscire, mia moglie aveva la Ysilon e non ho mai avuto questa sensazione, figuriamoci con la Panda. 

11 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

 

Direi di no, io sono 1.83 e dietro mi sono sentito in trappola, oltre che complicato entrare ed uscire, mia moglie aveva la Ysilon e non ho mai avuto questa sensazione, figuriamoci con la Panda. 

Dello spazio posteriore sulla Y frega nulla a nessuno. Ma le vedete in giro? Stessa clientela della 500. 1, max 2 pax per auto e dietro al massimo bambini in età prescolare. Il miglioramento, come ho scritto più in alto, sì ha nel confort da segmento superiore rispetto a Panda

3 ore fa, Felis scrive:

Dello spazio posteriore sulla Y frega nulla a nessuno. Ma le vedete in giro? Stessa clientela della 500. 1, max 2 pax per auto e dietro al massimo bambini in età prescolare. Il miglioramento, come ho scritto più in alto, sì ha nel confort da segmento superiore rispetto a Panda

 

Un'auto fatta col culo resta un'auto fatta col culo. Se dove piazzare le batterie diventa più importante di dove piazzare la gente, prevedo che diventerà inutile anche discutere su elettrico, non elettrico ecc. perché l'oggetto stesso diventerà fine a se stesso, o volgarmente inutile.

 

I bambini in età prescolare potranno pure sedersi dietro, ma con le linee di cintura che fanno adesso riusciranno a guardare fuori dal finestrino soltanto a diciott'anni.

Per il resto, non sono mai salito dietro su un'auto di quella piattaforma, ma con un'apertura angusta faticheranno pure i genitori che dovranno estrarre e collocare un bambino sul seggiolino.

Purtroppo le piattaforme multienergia sacrificano dello spazio che potrebbe essere usato per migliorare la abitabilità e su utilitarie sotto i 4 metri come la Ypsilon questa cosa è ben evidente.

2 ore fa, Yakamoz scrive:

 

Un'auto fatta col culo resta un'auto fatta col culo. Se dove piazzare le batterie diventa più importante di dove piazzare la gente, prevedo che diventerà inutile anche discutere su elettrico, non elettrico ecc. perché l'oggetto stesso diventerà fine a se stesso, o volgarmente inutile.

 

I bambini in età prescolare potranno pure sedersi dietro, ma con le linee di cintura che fanno adesso riusciranno a guardare fuori dal finestrino soltanto a diciott'anni.

Per il resto, non sono mai salito dietro su un'auto di quella piattaforma, ma con un'apertura angusta faticheranno pure i genitori che dovranno estrarre e collocare un bambino sul seggiolino.

Non può essere peggio dell'attuale che già come accessibilità è un buchetto.

A leggere alcuni commenti, sembra quasi che su una Ypsilon non ci siate mai saliti.
Fate un giro e salite su una Lancetta, poi su una cmppina, dopo mi saprete dire qual è quella stretta.