13 minuti fa, nucarote scrive:

Infatti l'Aurelia B24 finì poi in mano ai vari Bruno Cortona che popolavano il Belpaese negli anni '60.

Comunque essendo l'equivalente odierno dell'Aurelia la Maserati GT, secondo me ci potrebbe anche stare un ricarrozzamento di quest'ultima anche se farebbe numeri tra la piccolissima serie e il one-off, senza contare che sempre su base Maserati GT è stata fatto almeno il concept di questa che è un ciccinin meno iconica della Aurelia B24...

Più spinoso il voler riportare in vita la Stratos, che tra la perdita dei diritti sul nome e la selva di replice, restmod, remake, vari è secondo me difficile da riproporre pur avendo tutto a scaffale tra Modena e anche Maranello volendo.

Tutto bellissimo. Però mi domando: chi se la comprerebbe oggi questa quando già l'originale, con un marchio Maserati, pur con tutti i suoi problemi, di immagine decisamente superiore a quello di Lancia, fa numeri piccolissimi?

Negli anni 50 e 60, Lancia proponeva delle vetture di classe e gusto appropriati per l'epoca, costruite praticamente artigianalmente. Eppure è collassata, perchè in buona sostanza non gliene si compravano abbastanza nel suo paese di origine.

Da appassionato a me dispiace dirlo, ma oggi come oggi il gusto (?) imperante guarda ad un genere di auto diverso.

Modificato Venerdì alle 14:392 gg. fa da led zeppelin

Senza dimenticare che nel 1971 Lancia Fulvia GT costava 1.745.000 lire .

Ed era un 1.3 , sia pur spinto. Per confronto, Giulia 1300 costava 1.310.000 lire e Fiat 125S ( 1600 , bialbero, 100cv e 5 marce ) 1.590.000.

Lancia è sempre stata carissima e negli anni 60 e 70 quell'eccellenza tecnica che giustificava il prezzo sempre più risicata.

34 minuti fa, led zeppelin scrive:

Negli anni 50 e 60, Lancia proponeva delle vetture di classe e gusto appropriati per l'epoca,

…e in senso della qualita anni di luce davanti delle Maserati della stessa epoca che erano sempre macchine a qualita scarsa….

34 minuti fa, led zeppelin scrive:

Tutto bellissimo. Però mi domando: chi se la comprerebbe oggi questa quando già l'originale, con un marchio Maserati, pur con tutti i suoi problemi, di immagine decisamente superiore a quello di Lancia, fa numeri piccolissimi?

Avrebbe bisogno di un design al livello almeno pari di quello che ebbe a suo tempo la Fulvia del 2004, in ogni caso comunque parliamo di numeri ancora più piccoli di GT*. La cosa è fattibile IMHO solo per volontà patronale e al massimo nell'ottica di un investimento a lungo termine nel marchio, cosa quest'ultima che manca a tutti i marchi nostrani.

*IMHO almeno il 30% del suo insuccesso è dovuto ad un design esterno non molto affascinante e oggettivamente molto conservativo.

Modificato Venerdì alle 15:212 gg. fa da nucarote

31 minuti fa, nucarote scrive:

*secondo me almeno il 30% del suo insuccesso è dovuto ad un design esterno che non è quello di un SUV o di un Crossover.

Fixed 😄.

E non vale solo per Maserati. Suonare al campanello di Porsche, MB, Bmw, Jaguar per chiarimenti.

On 21/11/2025 at 11:25, stev66 scrive:

E soprattutto che senso ha fare un'Aurelia ( qualsiasi base ) che rapportata ai prezzi attuali starebbe di listino dai 60k in su ?

nessuno, difatti l'unica diciamo supercar che potrebbe essere utilizzata da Lancia per un'erede è questa

il problema che la conoscono solo gli appassionati

Il problema di Lancia è che in questi ultimi 20-25 anni tutto quello che è uscito a marchio Alfa (147, 156, GT, 159, Giulietta) e che tanti alfisti hanno schifato (e schifano ancora oggi a quanto pare) sarebbe stato perfetto come Lancia, mentre con il marchio del biscione avrebbero dovuto fare altro.... Hanno fatto diventare Alfa una Lancia (Giulia e Stelvio a parte)... giustamente per quest'ultima non c'è stato (e temo non ci sarà più) spazio.....

On 10/11/2025 at 16:34, stev66 scrive:

Che possa servire sì.

Ma a mio parere va contro ciò che tu vuoi fare di Lancia, cioè un marchio "premium" , intendendo con premium un marchio che abbia solo le soluzioni tecnologiche di alta fascia .

Se rifai la manuale, semplicemente rinneghi la strategia per una manciata di vendite in più ( perchè la manuale non costerà certo le 12.500 euro che ci si aspetta di pagare )

Stev, perdonami, anzi, "abbi pazienza!" cit. 😄

Ma cosa avrebbe questa Lancia Ypsilon di Premium? Ma ci sei/siete saliti?

Cosa dovrebbe/potrebbe mai giustificare l'acquisto di questa Lancia rispetto alla Opel/Peugeot che, se non erro, in tempo relativamente breve avranno anche il modello tutto nuovo?

Non ha finiture migliori. Non ha motori migliori, non ha un'estetica di quelle che ti invoglino ogni giorno a mirarla e rimirarla già solo ferma nel tuo garage, non ha assolutamente un Brand Power che faccia traino.

Davvero vi stupite venda poco?

9 minuti fa, gianmy86 scrive:

Stev, perdonami, anzi, "abbi pazienza!" cit. 😄

Ma cosa avrebbe questa Lancia Ypsilon di Premium? Ma ci sei/siete saliti?

Cosa dovrebbe/potrebbe mai giustificare l'acquisto di questa Lancia rispetto alla Opel/Peugeot che, se non erro, in tempo relativamente breve avranno anche il modello tutto nuovo?

Non ha finiture migliori. Non ha motori migliori, non ha un'estetica di quelle che ti invoglino ogni giorno a mirarla e rimirarla già solo ferma nel tuo garage, non ha assolutamente un Brand Power che faccia traino.

Davvero vi stupite venda poco?

Gia' oggi peugeot a parità di motorizzazione costa uguale ( quindi si tratta di scegliere solo quella che ti aggrada di più) . Opel costa un po' meno , ma ha minore dotazione ed interni più cheap ( basta guardare lo schermo del cockpit)

Se vuoi posso girare la frittata: visto che appunto lo street price è in pratica uguale alle sorellastre ( street price di cui nessuno si è mai lamentato er Opel e Peugeot) perché di Lancia ci si lamenta e la si vuole al prezzo di una Dacia ?

1 ora fa, stev66 scrive:

perché di Lancia ci si lamenta e la si vuole al prezzo di una Dacia ?

Onestamente non mi sembra valga molto di più ad oggi, vengo giusto da un tour di un'oretta fatto tre giorni fa in un noto conce Stellantis e ne sono uscito più che perplesso.

Mi riservo di verificare meglio in quello Dacia-Renault quanto prima, ma a naso la B più venduta d'Europa qualche freccia al suo arco, che non sia il prezzo, credo ce l'abbia.

In Lancia (come purtroppo in Grande Panda, ma ne scriverò nel topic apposito) tra finiture e abitabilità, fatico enormemente a trovarne, e lo dico con estrema amarezza.