So che ci saranno molte vedove del Record Monza, ma lo trovo un insulto il suono finto su elettrica, specie se Abarth se si conosce la sua storia.

11 minuti fa, poliziottesco scrive:

La mini ha una autonomia dichiarata di 145 miglia (233km) ed ha 184 bhp.

 

Ma con queste autonomie si riesce a fare un giro sui passi delle dolomiti senza rimanere scarichi in cima?

Adesso, TurboGimmo scrive:

 

Ma con queste autonomie si riesce a fare un giro sui passi delle dolomiti senza rimanere scarichi in cima?

Se abiti sulle dolomiti sì 🤣

2 minutes ago, TurboGimmo said:

 

Ma con queste autonomie si riesce a fare un giro sui passi delle dolomiti senza rimanere scarichi in cima?

 

Per esperienza ti dico di no a meno che appunto non abiti sulle dolomiti e ti limiti ad un giretto 🥶

9 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma con queste autonomie si riesce a fare un giro sui passi delle dolomiti senza rimanere scarichi in cima?

Si e No - Si quando guidi in modo che i biciclisti ti sorpassano in salita, no se Ti si diverte 😅

 

 

 

 

 

Modificato 23 Novembre 20222 anni fa da 4200blu

Ma tenendo conto che per un periodo di tempo avremo sia ICE che BEV in gamma, che la Abarth 500 nel 2008 uscì con 135 cv, che lo stesso OF ha detto che è solo l’inizio e che gli ingegneri stanno lavorando anche su altro (anche di più grande e potente), direi che la delusione è un po’ prematura.

Inoltre alla presentazione c’era anche la gamma attuale, ed in Brasile hanno mostrato la Pulse, per cui il messaggio è di affiancamento tra le due gamme e che questa 500e scorpionata è l’inizio, non la

fine.

10 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma con queste autonomie si riesce a fare un giro sui passi delle dolomiti senza rimanere scarichi in cima?

 

Se rimani scarico in cima non c'è problema, il resto è tutta discesa e in frenata recuperi anche energia per la pianura.

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

Sono critico sul lato tecnico più che estetico.

 

Pianale ormai morto, batteria piccola, ricarica a soli 11kW in AC .... cosa aggiungere?

Buttare via i pianali buoni e usarli poco è una costante per il gruppo ex FCA

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

Sono critico sul lato tecnico più che estetico.

 

Pianale ormai morto, batteria piccola, ricarica a soli 11kW in AC .... cosa aggiungere?

 

Stazione di ricarica da 11kW AC (0 -100%) - MODE 3: 4h e 15’

Ricarica veloce da 85kW DC - MODE 4 (0 -80%): 35’

 

1 ora fa, AlexMi scrive:

Si ma i db sono molto più bassi delle versioni ice.

 

 

si ma sticazzi dai

 

1 ora fa, SoUlSnAkE scrive:

Quindi 150cv, 1300/1400kg,

0-100 in 7 secondi, autonomia ridicola e limitata a 150 km/h, dimentico qualcosa?.. a già vogliono 43k😂

 

 

 

Ridicola veramente!

 

Questa poi

 

ACCELERAZIONE 0-100 KM/H7 sec*
*con batteria carica> 90%

 

Sta roba me la fa il monopattino, giuro.

 

Si sa poi la trazione da che lato è? Ed il prezzo che senso ha? 6350 Euro di differenza per 35 CV in più?

 

Aveva senso la termica quando potevi kittarla alla meglio, ora non ne ha più.

Dovevano sforzarsi maggiormente, mettere più potenza e una meccanica più raffinata.

 

13 minuti fa, __P scrive:

Ma tenendo conto che per un periodo di tempo avremo sia ICE che BEV in gamma, che la Abarth 500 nel 2008 uscì con 135 cv, che lo stesso OF ha detto che è solo l’inizio e che gli ingegneri stanno lavorando anche su altro (anche di più grande e potente), direi che la delusione è un po’ prematura.

Inoltre alla presentazione c’era anche la gamma attuale, ed in Brasile hanno mostrato la Pulse, per cui il messaggio è di affiancamento tra le due gamme e che questa 500e scorpionata è l’inizio, non la

fine.

Questi stracciamenti di vesti li trovo semplicemente ridicoli.
Da quando esiste, la nuova 500 ha sempre avuto un versione Abarth di accompagnamento e credo sia più che logico che 500e abbia la sua versione Abarth. La Abarth 500 del 2008 aveva 135cv, ovvero 35cv in più della versione più potente in listino di Fiat 500. Poi, come abbiamo visto, hanno tirato fuori con il tempo versioni estremamente più potenti e prestazionali. Parlare dei 155cv di questa 500e come se fossero 60 fa un po' ridere.
Parlando invece del senso di un'elettrica per il marchio Abarth, ricorderei l'esempio di Porsche Taycan che pian piano sta diventando l'auto più venduta del brand Porsche. E se non fa un'elettrica un marchio "premium" come Abarth, dove hai da guadagnarci e, anzi, utilizzi le prestazioni elettriche a tuo favore, non so chi dovrebbe.
Riferendomi al discorso clientela, come qualcuno ha già detto, sicuramente i clienti di 500e (chiaramente benestanti) saranno ben diversi da quelli di 500 termica. Ma penso che, già anche ora, la maggior parte di chi compra una 595/695 la utilizza come auto per andare a fare aperitivo in centro piuttosto che fare i track day.