12 minuti fa, libbio scrive:

Perché nella versione elettrica la differenza dei due allestimenti è così marcata?

Forse per rientrare negli incentivi con la Allure?

Comunque pazzesco che in questo caso il modello nuovo costa meno del vecchio

Forse significa che hanno capito che il listino è importante per il cliente? Probabilmente anche la piattaforma usata per tanti veicoli permette di livellare i prezzi verso il basso così come il costo delle batterie più basso 

23 minuti fa, libbio scrive:

Perché nella versione elettrica la differenza dei due allestimenti è così marcata?

 

Probabile per rientrare negli incentivi, quando c'erano.

So the plugin with eDCT is a new engine, right? The previous generation had an AT. Is it an EP (Prince) revolution or an EB 4-cylinder? A "new" 1.6 engine produced in Hungary and the US?

Registrati già 50.000 ordini 😳😳

 

Fonte: https://www.clubalfa.it/503799-50-000-ordini-la-peugeot-3008-e-gia-un-successo-commerciale

Ne ho vista una proprio ieri, il tetto filante e i fari più sottili la rendono meno massiccia della vecchia, però non mi dava l'impressione di essere particolarmente ariosa. In compenso gli interni fanno un bell'effetto (almeno per quanto si può capire sbirciando dal finestrino).

Qualcuno ha notizie tecniche su questo cambio edcs7 usato per la phev? Cambia qualcosa rispetto al phev della vecchia 3008?

18 minuti fa, davos scrive:

Qualcuno ha notizie tecniche su questo cambio edcs7 usato per la phev? Cambia qualcosa rispetto al phev della vecchia 3008?

Prima usavano il cambio Aisin, mentre ora il Punch.

 

Cita

Aumento della produzione di eDCT
La joint venture al 50% tra Stellantis e Punch Powertrain, denominata e-Transmissions Assembly, produce e fornisce eDCT innovative per la nuova generazione di modelli ibridi e PHEV dell’azienda. Il suo contributo aiuterà Stellantis a elettrificare ulteriormente il proprio portafoglio di marchi con soluzioni pulite, sicure e accessibili.

L’avvio della produzione del nuovo sito e-Transmissions Assembly di Mirafiori è previsto per la seconda metà del 2024. A regime, gli impianti di Mirafiori e Metz, in Francia, saranno fornitori di tutti gli stabilimenti produttivi Stellantis in Europa.

via Stellantis

Modificato 5 Agosto 20241 anno fa da __P

2 ore fa, __P scrive:

Prima usavano il cambio Aisin, mentre ora il Punch.

 

via Stellantis

Ma ha lo stesso schema dell' aisin o il motore elettrico è direttamente nel cambio come quello del mild 136 cv

9 minuti fa, davos scrive:

Ma ha lo stesso schema dell' aisin o il motore elettrico è direttamente nel cambio come quello del mild 136 cv

 

Cita

 

La nostra variante plug-in DT2 PHEV, con il motore elettrico da 92 kW in una configurazione P2, è in grado di alimentare un’auto ibrida in modalità puramente elettrica per periodi più lunghi, concordemente alle dimensioni del pacco batterie. Il sistema supera gli altri sistemi per guidabilità, prestazioni e risparmio di carburante. Non ci vuole molto per mantenerlo in funzione, dato che il consumo di carburante può arrivare a 1,5 litri/100 chilometri.