5 minuti fa, maxsona scrive:

In effetti, se dovessi cambiare auto, attualmente la Model 3 sarebbe nel budget, però la mia auto ideale è sui 4,3-4,4 metri.

EV in questa fascia esistono, ma costano come la Tesla, e quindi si rimane alla finestra.

 

Poi, per quanto mi riguarda, c'è un altro ragionamento: visto che ho la possibilità di ricarica domestica, mi converrebbe o no un impianto fotovoltaico?

 

Siamo già in 2 qui su AP, non so quanto facciamo statistica, ma mi sento in buona compagnia.

 

In questo momento le tariffe dell'energia elettrica sono abbastanza basse, per cui anche senza fotovoltaico la ricarica a casa è molto vantaggiosa.

 

In prospettiva un fotovoltaico dovrebbe essere un buon investimento che si ripaga abbastanza velocemente, considerando che un impianto da 3 kW costa sui 4-5 k, ma si può avere indietro il 50%, sempre che si riesca a ricaricare di giorno, magari nei weekend.

3 ore fa, xtom scrive:

 

In realtà quello che volevo dire è che, se si escludono le persone che per vari motivi non sono interessate all'acquisto di un'auto elettrica, ci sarebbero persone disposte a comprare un'auto elettrica oggi, ma rimandano in attesa del calo di prezzi e dell'evoluzione tecnologica.

 

La provocazione di dare la colpa a Tesla sta nel fatto che riesce a vendere a meno una tecnologia più evoluta, ma non alla portata di tutti, almeno per il momento.

 

 

 

Sintesi perfetta.

3 ore fa, gpat scrive:

Se non esistesse Tesla, riesci a immaginare le file nei concessionari per comprare una e-208 a 10000€ in più rispetto alla 208 ibrida? Io francamente no.

 

Tesla o non Tesla, NO! 😂

4 ore fa, gpat scrive:

Infatti entrambe le auto sarebbero da comprare con leasing e restituzione al termine, visto che è una tecnologia nuova, ed entrambe saranno outdated alla generazione successiva.

Quindi per assurdo sei libero di comprare quello che vuoi, al momento che vuoi, e al giro successivo rivaluti.

 

Metti mai che ti avanzano quei 400-500 euro, da oggi fino alla fine dei tuoi giorni...

20 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Metti mai che ti avanzano quei 400-500 euro, da oggi fino alla fine dei tuoi giorni...

 

Sempre meglio che farti avanzare 2 tonnellate di metalli vari con 0 valore economico dopo 10 anni 🤣

37 minuti fa, gpat scrive:

 

Sempre meglio che farti avanzare 2 tonnellate di metalli vari con 0 valore economico dopo 10 anni 🤣

 

Le mie auto hanno 15 anni e devono farne ancora almeno altri 5, siamo ancora lontani dai 250mila km.

Per fortuna che sono a benzina !

22 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Le mie auto hanno 15 anni e devono farne ancora almeno altri 5, siamo ancora lontani dai 250mila km.

Per fortuna che sono a benzina !

 

A casa mia ci sono buone possibilità che il garage rimanga uguale fino al 2030 minimo... giusto per l'ultimo refresh a combustione interna prima dell'armageddon

Due cose:

 

a) Model 3 è l'unica auto ev "comprabile" dall' utente medio, semplicemente le altre sono nettamente più care, o a pari prezzi meno performanti a tutto tondo. Quindi quella o quella (accettando i compromessi che ha) , poi ci sono auto più piccole comprabili ma sono seconde auto.

 

b) oggi è venduta in dumping (mia impressione) 

57 minuti fa, Matteo B. scrive:

 

b) oggi è venduta in dumping (mia impressione) 

 

Teoricamente no, visti i profitti per auto venduta che aveva Tesla nel 2022, gli sconti che poi ha fatto poteva permetterseli senza andare in perdita.

 

I costruttori europei poi stanno commettendo un grosso errore tecnico.

 

Stanno tenendo un piede in due scarpe proponendo ICE e BEV sulla stessa piattaforma.

Inizialmente BMW sembrava aver intrapreso la strada giusta salvo ripensarci.. ma l'errore concettuale di tutti è non sfruttare appieno il potenziale degli ingombri delle elettriche

7 minuti fa, A.Masera scrive:

I costruttori europei poi stanno commettendo un grosso errore tecnico.

 

Stanno tenendo un piede in due scarpe proponendo ICE e BEV sulla stessa piattaforma.

Inizialmente BMW sembrava aver intrapreso la strada giusta salvo ripensarci.. ma l'errore concettuale di tutti è non sfruttare appieno il potenziale degli ingombri delle elettriche

Oltre al limite tecnico può essere anche un limite d’immagine per il prodotto.

 

Una Tesla è automaticamente percepita come auto del futuro, perché tutti sanno che è esclusivamente elettrica.

 

Una Stellantis elettrica che ha la stessa carrozzeria della termica può essere più rassicurante per chi cerca una transizione graduale, ma perde appeal tra gli elettro entusiasti, che poi sono quelli che le elettriche al momento le comprano.

 

È un cane che si morde la coda.