6 ore fa, j scrive:

Dalla Cina arriva la bomba: a breve dovrebbe essere annunciata una JV tra Huawei’s Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), JAC Group, Stellantis e Maserati. I compiti sarebbero divisi in questo mondo con Huawei alla guida della definizione del prodotto e della tecnologia di base, JAC sviluppo e della produzione e Maserati stile e il prestigio del marchio.

Sarebbe previste due versioni: una per la Cina e una per il mercato estero. Il modello cinese verrebbe commercializzato con il marchio Maextro, già utilizzato da Huawei e JAC per i veicoli elettrici di alta gamma. I modelli destinati al mercato estero invece porterebbero il logo del tridente Maserati. La produzione di massa del primo modello è prevista per la seconda metà del prossimo anno. La fase di ricerca e sviluppo è già iniziata.

Secondo alcune fonti i colloqui sono iniziati all'inizio dello scorso anno e i lavori sono già all'opera. Avremo più dettagli e conferme il 21 a agraria punto?

https://chinaevhome.com/2026/05/14/huawei-jac-venture-eyes-maserati-tie-up-to-co-develop-luxuryevs/

Ah beh....se è vero.......da cliente Maserati, è una tragedia a livello immagine e prestigio. E' come se Porsche rimarchiasse come "Macan" o "Cayenne" un prodotto cinese. Per me, flop annunciato anche se le fanno in Cina.

5 ore fa, A.Masera scrive:

Secondo me è vero.

Come detto, per me sarebbe una tragedia mediatica per il posizionamento del brand. Ah si....guarda caso...un po' come Jaguar con la pubblicità genderless che ha fatto danni enormi. Le analogie tra i due brand continuano e sono soprendenti!

3 ore fa, gpat scrive:

Sarebbe veramente al di fuori delle loro capacità prendere piattaforme e motori già sviluppati (Giorgio) e fare 4 modelli per Alfa segmenti C-D e 4 per Maserati segmenti E-F, la metà a ruote basse e l'altra metà a ruote alte senza cambiare il product plan ogni 6 mesi. Idea blasfema davvero

Hanno tutto in casa, ma sono talmente pigri che non vanno neanche in magazzino a vedere cosa possono usare.

1 ora fa, GmG scrive:

Difatti Maserati diventa una sorta di Lotus, con prodotti Made in China e altri fatti in madrepatria.

Come vendono le lotus? Così capiamo cosa aspettarci.

Lotus è in crisi profonda

1 ora fa, Kay195 scrive:

Non so vendite, ma Lotus è in rosso profondo.

Eletre, modello che doveva essere la testa di serie per la ripresa, è stata un flop assoluto anche fuori dalla UE. Gli altri modelli sono alla stregua di mere comparsate di tanto in tanto, qua e la, qualcuno nel mondo ha il coraggio di prenderne una (delle Lotus cinesi nuove parlo... non delle Lotus vere).

6 minuti fa, A.Masera scrive:

È già stato fatto e non ha dato i risultati sperati …

Perché non hanno tenuto conto di CHI compra una Maserati, o ne valuta, potenzialmente una. Cosa vuole, cosa guida, come vede l'auto, ecc. Classica politica di chi non sa minimamente cosa ha per le mani.

come scritto, tre modelli (TRE) devono fare, fatti bene, e con i motori giusti se vogliono avere qualche speranza di catturare qualche cliente Porsche. punto. Ma non ci arrivano......

Modificato 19 ore fa19 ore fa da VuOtto

Secondo me Maserati non deve fare necessariamente grossi numeri di vendite. Deve invece essere remunerativa e questo si puo' fare facendo modelli appetibili a chi cerca auto lussuose, come devono essere le Maserati, e venduti in numero adeguato a mantenere la baracca. Altro che rincorrere le vendite di Porsche (peraltro anche loro mi pare hanno grossi problemi attualmente)

Modificato 18 ore fa18 ore fa da vince-991

59 minuti fa, vince-991 scrive:

Secondo me Maserati non deve fare necessariamente grossi numeri di vendite. Deve invece essere remunerativa e questo si puo' fare facendo modelli appetibili a chi cerca auto lussuose, come devono essere le Maserati, e venduti in numero adeguato a mantenere la baracca. Altro che rincorrere le vendite di Porsche (peraltro anche loro mi pare hanno grossi problemi attualmente)

Cioè quello che stanno cercando di fare, iniziato con lo spostare GT/GC in uno stabilimento dai bassi volumi.

Comunicato ufficiale di STLA in cui non confermano né smentiscono:

“As part of its normal course of business, Stellantis holds discussions with a range of industry players around the world on various topics, always with the ultimate aim of providing customers with the best mobility choices. The Company does not comment on speculation.”

Via CarScoops

Ma avete visto una Denza z9 gt o una xiaomi? Maserati da sola non può competere.

Se come sembra sono vicini ad avere quasi un equiparazione tra tempi di ricarica delle elettriche e rifornimento alla pompa partiranno le vendite delle bev. Chi è partito troppo presto magari si è bruciato, ma tra 3-4 anni le cose cambieranno per forza e la quota dell’elettriche salirà di brutto.

Avere tecnologia cinese in meno di un lustro pagherà molto di più rispetto a tecnologia europea. In questo caso per me non c’è niente di più giusto nel detto se non puoi sconfiggerli fatteli amic

Modificato 13 ore fa13 ore fa da Davialfa

Questa dev'essere una notizia falsa. Affidare la responsabilità di Maserati a uno dei tanti marchi di Xi Jinping sarebbe un travisamento totale della sua immagine!

Ma a questo punto meglio vendere l’azienda Maserati a un produttore cinese, che tenerla per fare queste cose dove ti sputtani e basta.

Come faranno a vendere in USA le Maserati cinesi?

Già hanno rotto le palle pesantemente sulle “Chryslerati” che erano signore macchine italiane, figuriamoci con i dazi di Trump e le “Cineserati”.

Boh, la cosa più facile sarebbe fare tutto a modena una produzione di nicchia di auto fighe come la GT di Pininfarina, (non quella di Busse) piu un suv stile Levante / purosangue (non la Grecale di Busse) sotto le 7k unità con motori termici V8.

Le vendi in Usa e qualcosa in Europa e Giappone e sei nel burro.

Non mi sembra ci voglia il premio Nobel per capirlo.

Il pianale lo hanno e non ci credo cHe il quarto gruppo automobilistico al mondo non abbia le risorse per fare fare a Maserati un V8.

3 hours ago, Alain said:

Ma a questo punto meglio vendere l’azienda Maserati a un produttore cinese, che tenerla per fare queste cose dove ti sputtani e basta.

Come faranno a vendere in USA le Maserati cinesi?

Già hanno rotto le palle pesantemente sulle “Chryslerati” che erano signore macchine italiane, figuriamoci con i dazi di Trump e le “Cineserati”.

Boh, la cosa più facile sarebbe fare tutto a modena una produzione di nicchia di auto fighe come la GT di Pininfarina, (non quella di Busse) piu un suv stile Levante / purosangue (non la Grecale di Busse) sotto le 7k unità con motori termici V8.

Le vendi in Usa e qualcosa in Europa e Giappone e sei nel burro.

Non mi sembra ci voglia il premio Nobel per capirlo.

Il pianale lo hanno e non ci credo cHe il quarto gruppo automobilistico al mondo non abbia le risorse per fare fare a Maserati un V8.

D' accordo, ma con V6 hybrid + V8. Solo V8 le 7k mi sa che non le fai. Ma avranno fatto i loro conti..

15 ore fa, gpat scrive:

A me pare che sia stato fatto all'incirca il 30% di quello che era stato promesso per il fantomatico "polo del premium italiano" e che i risultati di vendite siano stati proporzionali alla loro inconcludenza.

Anzi, sotto questa luce forse sono stati anche buoni, in questi casi tante volte va pure peggio.

boh, non so se me ne accorgo solo io ma il mondo è cambiato...

A nessuno fregava nulla del pianale Giorgio e della TP nel 2015, e oggi la situazione di certo non è cambiata.

I cinesi spingono fortissimo ed anche i brand europei destinano più attenzioni all'esperienza di bordo che a ciò che c'è sotto il cofano...

Inoltre è cambiato il concetto di premium, cosa significa premium nel 2026? Motorini elettrici, luci, insonorizzazione, ecc? Se è così allora i cinesi producono più auto premium di noi a minor prezzo.

5 ore fa, Alain scrive:

Ma a questo punto meglio vendere l’azienda Maserati a un produttore cinese, che tenerla per fare queste cose dove ti sputtani e basta.

Come faranno a vendere in USA le Maserati cinesi?

Già hanno rotto le palle pesantemente sulle “Chryslerati” che erano signore macchine italiane, figuriamoci con i dazi di Trump e le “Cineserati”.

Boh, la cosa più facile sarebbe fare tutto a modena una produzione di nicchia di auto fighe come la GT di Pininfarina, (non quella di Busse) piu un suv stile Levante / purosangue (non la Grecale di Busse) sotto le 7k unità con motori termici V8.

Le vendi in Usa e qualcosa in Europa e Giappone e sei nel burro.

Non mi sembra ci voglia il premio Nobel per capirlo.

Il pianale lo hanno e non ci credo cHe il quarto gruppo automobilistico al mondo non abbia le risorse per fare fare a Maserati un V8.

Non ci vorrà un nobel ma basta una laurea in economia per vedere un bagno di sangue annunciato con questa strategia.

Intanto le 7000 unità non le fai. Poi non so manco come regge una rete vendita negli states con 3 modelli di nicchia. Il suv non sarebbe di nicchia ma chi lo compra un suv di un brand già sputtanato e a quel punto praticamente mono modello.

A me sembra che non vi rendiate conto di quanto stanno cambiando velocemente le cose. Quando questa gamma di 3 modelli sarebbe pronta, a volersi bene 5-6 anni, nascerebbero come dinosauri