13 minuti fa, STEVEC scrive:

The 2 Maextro-based models will be BEV or EREV with a 1.5-liter petrol engine. There are no ICE Levante/Quattroporte planned

13 minuti fa, STEVEC scrive:

The 2 Maextro-based models will be BEV or EREV with a 1.5-liter petrol engine. There are no ICE Levante/Quattroporte planned

Eviterei di proporre il 1.5 su una Maserati, meglio farle solo BEV.

Posso dire che mi sembra una strategia completamente sbagliata? Chi è il cliente di una Levante cinese BEV o 1.5 EREV?

Io pensavo che prendessero tecnologia cinese ma che mettessero il Nettuno o un V8, no il 1.5 della Maextro.

Mi sembra un fallimento assicurato, ma di quelli veramente grossi.

Qui si sta parlando di un semplice reskin di auto cinesi (le quali saranno vendute anche con il brand cinese Maextro, quindi forse meglio parlare di rebadge e nulla di più).

E chissà a che prezzi....

Chiudere subito evitate questo delitto modenese....

L'operazione è peggio di quella Lotus visto che non sono vendute anche con brand cinesi e vedendo i prezzi, la Eletre parte da circa 100 mila come la Grecale Folgore. Chissà la Levante...

Modificato Venerdì alle 12:262 gg. fa da GmG

24 minuti fa, STEVEC scrive:

I think they want to create two ranges: on the one hand, they'll keep the current range (Grecale, GT/GC, MCPura), which will be heavily redisigned in 2027/8 so that the external design becomes significantly sportier (a new interior design as well, perhaps more powerful versions for the MCPura and the GT/GC). I guess the Folgore versions will be dropped. On the other hand, launch those two BEV/EREV cars, which will be assembled to some degree in Cassino (hopefully there will be some mechanical modifications, so that the driving experience resembles even slightly a Maserati - and the interior will not be only screens)

I think they'll be final assembled in Cassino, maybe at a certain stage. Something that can be compraed to what maybe a DR doese already.....just a final "make up" to an exshiting pre assembled car.

22 minuti fa, DENDI scrive:

è esattamente quello che NON mi salta all'occhio.

Si parla di una rivoluzione elettrica in pompa magna, ed onestamente il fatto che ci mettano mano in Cina non mi spaventa così tanto, anzi. Al netto di una gestione di immagine adeguata potrebbe essere la volta buona che a listino esca una vera e propria gamma completa di modelli BEV all'avanguardia senza rischiare la bancarotta.

Come potenziale acquirente di una Levante elettrica ci vedo tutt'altro profilo del purista che si straccia le vesti a causa delle tecnologia cinese o del cugino orientale rimarchiato.

Ma del termico cosa sappiamo? Tolta la questione V8 si e V8 no, quali sono i progetti per il futuro?

Avevo capito male o Quattroporte, Levante e new Grecale ICE erano già in rampa di lancio?

La tecnologia cinese sull'elettrico è oggettivamente ormai al pari o migliore di quella Tesla. Non è questo il problema, le elettriche fanno bene a farle con chi ha in mano la tecnologia migliore ad oggi.

Se vogliono ridisegnare pesantemente Grecale, GT e McPura, mettendoci sotto il cofano il v8 alle ultime due, a me va bene lo stesso.

Per quanto riguarda l'1.5 litri EREV......non vendono con un v6 e un 4 cilindri 2 mila....figuriamoci con un millecinque cinese. Non credo siano sprovveduti fino a questo punto.

dipende cosa vogliono fare.....io comunque non rifarei Grecale ad esempio, farei il levante con v6 e v8 ibridizzati. Semmai Grecale potrebbe essere rimpiazzato da una delle due BEV di origine asiatica.

Vedremo cosa faranno nel concreto, ma per vendere negli USA e tornare credibili come Maserati, devono mettere il v8 ai modelli di punta, sennò non hanno chances oltreoceano, a prescindere dalle vendite che magari i v8 potranno fare. Ma i competitors lo hanno....devono averlo anche loro per forza per provare a essere della partita.

28 minutes ago, GmG said:

Eviterei di proporre il 1.5 su una Maserati, meglio farle solo BEV.

Posso dire che mi sembra una strategia completamente sbagliata? Chi è il cliente di una Levante cinese BEV o 1.5 EREV?

The client who would buy an Eletre X (if there is one).

Talking about the V8: I hope we'll see it again, but... I wouldn't bet my money on it

Modificato Venerdì alle 13:432 gg. fa da STEVEC

59 minuti fa, GmG scrive:

Eviterei di proporre il 1.5 su una Maserati, meglio farle solo BEV.

Posso dire che mi sembra una strategia completamente sbagliata? Chi è il cliente di una Levante cinese BEV o 1.5 EREV?

Io pensavo che prendessero tecnologia cinese ma che mettessero il Nettuno o un V8, no il 1.5 della Maextro.

Mi sembra un fallimento assicurato, ma di quelli veramente grossi.

Qui si sta parlando di un semplice reskin di auto cinesi (le quali saranno vendute anche con il brand cinese Maextro, quindi forse meglio parlare di rebadge e nulla di più).

E chissà a che prezzi....

Chiudere subito evitate questo delitto modenese....

L'operazione è peggio di quella Lotus visto che non sono vendute anche con brand cinesi e vedendo i prezzi, la Eletre parte da circa 100 mila come la Grecale Folgore. Chissà la Levante...

Bhe Lotus ha fatto così ed ha in gamma anche le ICE tradizionali e continuerà a farlo. Quindi non vedo perché non farlo.

Non capisco cosa ci voglia a fare una Granturismo e Grancabrio, esteticamente più cattive, con un V8 a 150.000€ + optional e una Grecale 3.0 diesel a 70.000€ + optionals...

Lo sanno anche i muri che così venderebbero molto di più eppure...

4 minuti fa, lupin_ scrive:

Non capisco cosa ci voglia a fare una Granturismo e Grancabrio, esteticamente più cattive, con un V8 a 150.000€ + optional e una Grecale 3.0 diesel a 70.000€ + optionals...

Lo sanno anche i muri che così venderebbero molto di più eppure...

Hai ragione, adesso schioccano le dita e in sei mesi mettono in piedi un motore V8 e un adeguatissimo ai tempi 3.0 diesel da mettere in vendita al prezzo di una Audi Q3 molto accessoriata; strano che non ci abbiano già pensato!

1 ora fa, severinsch scrive:

La cosa che più mi turba è l'aver letto che i modelli creati verranno venduti sul mercato cinese con un altro marchio, con il marchio Maserati altrove

per capirci, sulla stessa piattaforma fanno:

sono tutte macchine fatte con Huawei, la prima con JAC; ma ben differenziate

Modificato Venerdì alle 15:472 gg. fa da Aymaro

Calma calma, mi sembra che stiamo facendo un po’ di confusione su cosa sia Huawei nel settore auto.

Huawei coordina il consorzio HIMA, cioè Harmony Intelligent Mobility Alliance, un’alleanza coordinata appunto da Huawei che comprende AITO con Seres, Luxeed con Chery, Stelato con BAIC, Maextro con JAC e Shangjie con SAIC. Sono collaborazioni con costruttori diversi, con le quali Huawei mette a disposizione infotainment, software, guida assistita ed in alcuni casi anche motori elettrici ed elettronica di potenza. In HIMA partecipa inoltre alla definizione del prodotto, al design, al controllo qualità e alla commercializzazione. Quindi il suo coinvolgimento può essere molto profondo...ma collaborare con Huawei non significa automaticamente diventare una cinese rimarchiata.

Maserati potrebbe inserirsi in questo ecosistema preservando ad esempio il proprio patrimonio di design, competenze e messa a punto, lasciando l’esperienza dei partner sull’elettrico. Dico potrebbe, perché né l’ingresso nell’alleanza né la divisione dei compiti sono ancora chiari

il punto è diverso, ok le batterie che ad esempio tutti gli europei si riforniscono li, ma "prendere" un infrastruttura completa di un brand Cinese che ad esempio nell'elettronica di consumo è stato praticamente bannato dall'occidente... beh ci penserei un attimino.

Parlo di adas, infotaiment e gestione complessiva del veicolo.

20 minuti fa, Beckervdo scrive:

Bhe Lotus ha fatto così ed ha in gamma anche le ICE tradizionali e continuerà a farlo. Quindi non vedo perché non farlo.

Lotus? Ma chi se la compra al giorno d'oggi? Ne vedi in giro? Io no. A fine anni 90 invece quando ero neopatentato le Elise fioccavano.