Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[pumadog]

Vor 21 Minuten schreibt A.Masera:

 

Weitere Allianzen mit den Franzosen?

 

Wenn wir Autos nur in Europa verkaufen wollen, vielleicht. Aber meiner Meinung nach müssen wir uns der Welt öffnen.

 

French state and unions can not want too close ties between Stellantis and Renault because every shared project would obviously mean a reduction in needed French workforce. That would only make sense as the last rescue solution before lights go out. 

[stev66]

600 ad oggi nel 2025 ha fatto quasi 23k di vendite  in EU , con proiezione sull'anno di 70 k .

Non malaccio.

[A.Masera]

Una partnership strategica (tipo JV o acquisizione parziale) con un marchio cinese o giapponese darebbe accesso a Stellantis a tecnologia EV, accesso diretto ad Asia-Pacifico, e diversificazione produttiva.

 

Una mossa su NIO (tech), Mazda (compatta e tecnica) o addirittura una partecipazione in Geely (come già fa Mercedes) avrebbe senso più di un'acquisizione totale.

 

Una acquisizione di Mazda o fusione con una parte di Geely (es. Polestar + smart manufacturing cinese) sarebbe una bomba.

 

Non ci si lamenti poi però se non c'è più il pieno controllo italico

[The Krieg]

1 ora fa, A.Masera scrive:

Una partnership strategica (tipo JV o acquisizione parziale) con un marchio cinese o giapponese darebbe accesso a Stellantis a tecnologia EV, accesso diretto ad Asia-Pacifico, e diversificazione produttiva.

 

Una mossa su NIO (tech), Mazda (compatta e tecnica) o addirittura una partecipazione in Geely (come già fa Mercedes) avrebbe senso più di un'acquisizione totale.

 

Una acquisizione di Mazda o fusione con una parte di Geely (es. Polestar + smart manufacturing cinese) sarebbe una bomba.

 

Non ci si lamenti poi però se non c'è più il pieno controllo italico

Lo hanno già fatto con Leapmotor. Il problema è che Stellantis è elefantica e si muove ai ritmi di un carrozzone statale in un mondo che si rivoluziona di anno in anno...

[Brigante]

On 20/4/2025 at 17:54, Alain scrive:

Pubblicità FIAT sulla Gazzetta del dicembre 1985, probabilmente l’apice della storia di Fiat con Fiat Auto primo marchio in Europa, prima del lancio della Croma. 
 

 

E che ne parliamo a fare....poteva a quel punto fare il salto di qaulità e invece la solita mentalità arraffona e poco lungimirante l'ha fatta ridurre a quella che è oggi. Se non erro PSA a quel tempo non era proprio in buone acque...

2 ore fa, A.Masera scrive:

Una partnership strategica (tipo JV o acquisizione parziale) con un marchio cinese o giapponese darebbe accesso a Stellantis a tecnologia EV, accesso diretto ad Asia-Pacifico, e diversificazione produttiva.

 

Una mossa su NIO (tech), Mazda (compatta e tecnica) o addirittura una partecipazione in Geely (come già fa Mercedes) avrebbe senso più di un'acquisizione totale.

 

Una acquisizione di Mazda o fusione con una parte di Geely (es. Polestar + smart manufacturing cinese) sarebbe una bomba.

 

Non ci si lamenti poi però se non c'è più il pieno controllo italico

Adesso, a mente, non ho tutte le alleanze degli europei con cinesi e jap, ma non sarebbe meglio una "santa alleanza" tra europei appunto per sviluppo ed evoluzione dei veicoli BEV?

[Tommy99]

2 ore fa, A.Masera scrive:

Una mossa su NIO (tech), Mazda (compatta e tecnica) o addirittura una partecipazione in Geely (come già fa Mercedes) avrebbe senso più di un'acquisizione totale.

Nio che sta arrancando perché il sub-brand Onvo non vende quanto sperato e quindi unisce tutte le attività dei suoi brand per risparmiare, Mazda che non si allea manco morta se non con Toyota e che continua imperterrita ad evolvere i suoi termici con discreti risultati e non ha un'elettrica decente in gamma e Geely che non sa come far tornare rilevante Lotus, taglia posti in Volvo e gioca con Zeekr e Polestar tra una Borsa e un'altra.

A me sembra che il mondo automotive stia vivendo TUTTO la crisi, chi un po' meglio e chi peggio. Sono convinto anche io che delle partnership siano necessarie, ma se guardiamo ai cinesi neanche loro sono messi benissimo (forse BYD).
La JV con Leapmotor sembra un primo passo, ma è il brand giusto?

[nino175]

9 ore fa, carrera4 scrive:

Strategia che seguirei:

1. Fare una santa alleanza con Renault sulle piccole/medie Bev per abbattere i costi e provare a tirar dentro vw

2. Eliminare marchi inutili come ds e modelli inutili come 600 e concentrarsi su pochi modelli significativi nei tanti brand ( ma qui in parte già ci siamo)

3. Assumere Luca de Meo per rilanciare i marchi italiani

4. Assumere Luca de Meo prima che sia troppo tardi 😅

5° Assumere Luca de Meo con un contratto a cottimo: un tot per ogni nuovo modello di remake presentato 😂

7 ore fa, stev66 scrive:

600 ad oggi nel 2025 ha fatto quasi 23k di vendite  in EU , con proiezione sull'anno di 70 k .

Non malaccio.

Ma neanche benaccio, fino a pochi anni fà,  se un auto a marchio generalista di questa categoria non sfornava almeno 120/150 k l'anno veniva considerato un  mezzo flop.

[carrera4]

7 hours ago, stev66 said:

600 ad oggi nel 2025 ha fatto quasi 23k di vendite  in EU , con proiezione sull'anno di 70 k .

Non malaccio.

23k nel 2025 in Europa mi sembrano molte, siamo sicuri?...oppure è il cumulato fino ad oggi?

[stev66]

12 minuti fa, carrera4 scrive:

23k nel 2025 in Europa mi sembrano molte, siamo sicuri?...oppure è il cumulato fino ad oggi?

Guarda i dati Jato pubblicati nell'apposito Thread.

[maxsona]

4 ore fa, A.Masera scrive:

Una acquisizione di Mazda sarebbe una bomba.

 

Scusate, ma spero di no per Mazda ...