25 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Fosse cosi per davvero, dopo il Dieselgate non avresti visto piu una VW per strada. Mi pare siano ancora in giro.

 

Questo è un modo di vederla, ma in VW per primi l'hanno ritenuto molto importante, e infatti dopo il primo passo falso (dieselgate) si sono scavati la fossa ancora più profonda con il secondo passo falso (transizione EV), su cui hanno insistito così tanto proprio per ricostruirsi un'immagine green.

Se fosse stato davvero così irrilevante, non avremmo visto niente di tutto questo, a partire dalla bufera mediatica.

On 8/2/2024 at 15:28, AlfaZeta6 scrive:

https://www.automoto.it/news/ferrari-e-maserati-si-fondono-per-ora-solo-dei-rumors-ma.html?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1707392465

 

Ferrari e Maserati si fondono? Per ora solo dei rumors ma...

 

Da più fonti arrivano voci di un riassesto tra i marchi Stellantis che potrebbe portare (il condizionale è d'obbligo) il marchio Maserati sotto l'egida Ferrari e operare in modo indipendente nel "Polo del Lusso"

non ne so nulla ma mi sembrerebbe strano, visto che sono solo due anni che maserati si è distaccata da ferrari per i motori facendo il nettuno,

 

il polo era vecchia idea di lcdm ma non credo che ferrari faccia beneficienza e non vedo i vantaggi per lei ad accollarsi maserati che urge grossi e continui investimenti

 

poi magari sbaglio

Il ministro Urso: “Se gli incentivi non stimolano la produzione, dal 2025 soldi solo per le auto prodotte in Italia”

https://www.dmove.it/news/incentivi-auto-produzione-italia-2025-dichiarazioni-urso

3 ore fa, Felis scrive:

Il ministro Urso: “Se gli incentivi non stimolano la produzione, dal 2025 soldi solo per le auto prodotte in Italia”

https://www.dmove.it/news/incentivi-auto-produzione-italia-2025-dichiarazioni-urso

Questo neanche sa che le normative europee lo vietano.

9 minuti fa, jameson scrive:

Questo neanche sa che le normative europee lo vietano.

 

 

Dago lo chiama Adolfo URSS..... 

Comunque volevo capire una cosa, visto che molti dicono che Stellantis favorisce molto di più la Francia rispetto all'Italia. Quante sono le unità prodotte in Francia e quante in Italia dell'intero gruppo?

 

 

On 12/2/2024 at 18:41, Davialfa scrive:

Comunque volevo capire una cosa, visto che molti dicono che Stellantis favorisce molto di più la Francia rispetto all'Italia. Quante sono le unità prodotte in Francia e quante in Italia dell'intero gruppo?

 

 

 

In base ad un servizio di SkyTG24 di una settimana fa, 763k (Italia) contro 756K (Francia)

Modificato 15 Febbraio 20241 anno fa da pennellotref

1 ora fa, pennellotref scrive:

 

In base ad un servizio di SkyTG24 di una settimana fa, 763k (Italia) contro 756K (Francia)

 

Ok, ma visto i volumi che comunque non sono stra sbilanciati a favore della Francia, tutti sto problemi della proprietà hanno poco senso.

Semmai se proprio si volesse dire qualcosa, sarebbe chiedersi perchè Stellantis produce molto di più in Spagna, Stati Uniti, Polonia etc

 

E qui si ritorna a quanto ho scritto in precedenza che invece di chiedersi se far entrare il governo in stellantis, ci si dovrebbe impegnare a rendere redditizio produrre in Italia. Come ho scritto non tanto su incentivi all'acquisto che sono a mio parere un inutile droga al mercato ma a suon di riforme e investimenti per l'industria

Ma che è  questa "leccata" da parte del sito di JE a un suo ex dipendente che lavora per la concorrenza?

https://www.formulapassion.it/editoriale/de-meo-come-marchionne

 

Beh dice fra le righe che nello scenario attuale di grandi trasformazioni, è meglio essere leggeri e agili come lo è Renault che grandi, pesanti e ingessati come Stellentis.

Per il resto De Meo AD di Stellantis sarebbe la soluzione top.