Sinceramente mi aspettavo prezzi un po' più bassi, specialmente su La Prima manuale che costa 1500 euro in più della C3 Full, oltretutto come fatto notare la Pop (impresentabile) è in zona estremamente vicina alle cmpine base che sono tutt'altra cosa come qualità e costruzione. Non oso immaginare i margini che si fanno su sta macchina tra produzione in serbia e pianale povery rispetto a Corsa e 208 ma prezzi molto vicini ad esse

List price is only 1000 € cheaper than the hybrid in Germany. Quite strange if equipment is the same. You really have to dislike hybrid or automatic to go for it.

 

Edit: Hybrid got 1000 € more expensive, Turbo takes its price point.

Modificato 3 Settembre3 Set da pumadog

1 minuto fa, The Krieg scrive:

Sinceramente mi aspettavo prezzi un po' più bassi, specialmente su La Prima manuale che costa 1500 euro in più della C3 Full, oltretutto come fatto notare la Pop (impresentabile) è in zona estremamente vicina alle cmpine base che sono tutt'altra cosa come qualità e costruzione. Non oso immaginare i margini che si fanno su sta macchina tra produzione in serbia e pianale povery rispetto a Corsa e 208 ma prezzi molto vicini ad esse

 

Sul tunnel potevano lavorare un po' di più per giustificare il delta di prezzo con la C3

Secondo me, i 16900 euro di partenza, servono a dare un minimo di distanziamento a listino rispetto alla Panda 312, che dovrà tirare dritto almeno fino al 2028.

E soprattutto, Pandina viene via abbastanza a meno rispetto al listino, se presa in pronta consegna.

Questa qua ad oggi non ha una pronta consegna(come la mhev), e con quello che sta succedendo a Kraguevac dubito l'avrà mai nei prossimi 12/18 mesi.

 

Detto questo, facendo il giro sul configuratore, la Pop andrebbe evitata per un privato, è veramente troppo povera(fari alogeni, manovelle alzavetri posteriori, niente tablet ecc...), già la ICON è un po' meglio, ma anche qui servirebbe il solito pack style(cerchi in lega, barre portatutto, paraurti stile cross ecc..) o comfort(bracciolo, divanetto posteriore sdoppiato, interni più ricercati ecc..) ed è un attimo pagarla più di 20k anche con il cambio manuale.

 

Insomma va' valutata bene prima di ordinarla, anche perchè vedo promo su Corsa(fine serie prossimo anno?), Ypsilon, 208(fine serie prossimo anno?) o anche C3 che non sono peggio di questa qui per dotazione a parità di prezo, anzi forse pure meglio se prese in pronta consegna.

Ma con tutti i problemi di fornitura che hanno, possibile che gli orribili inserti gialli della plancia continuino ad arrivare in catena di montaggio?

GPanda benzina praticamente allo stesso presso di C3 benzina, quest'ultima però ha il vantaggio della versione Plus che ha già tutto quello che serve sia livello estetico che di contenuti

penso che tutti i modelli stellantis hanno un enorme problema: si cannibalizzano tutti l'uno con l'altro senza un vero vincitore e spesso il cliente va in confusione. Nella fascia 3.70-4.20mt ormai ho perso il conto di quanti modelli ci sono nei vari marchi (e fondamentalmente sono due modelli su due piattaforme diverse alcuni più fighetti altri meno) con prezzi simili. L'offerta è vasta ma prodotti davvero a focus sono, per me, pochissimi (ed i dati di vendita purtroppo lo confermano)

 

4 ore fa, Graziano68dt scrive:

Insomma va' valutata bene prima di ordinarla, anche perchè vedo promo su Corsa(fine serie prossimo anno?), Ypsilon, 208(fine serie prossimo anno?) o anche C3 che non sono peggio di questa qui per dotazione a parità di prezo, anzi forse pure meglio se prese in pronta consegna.

 

1 ora fa, Zyx scrive:

GPanda benzina praticamente allo stesso presso di C3 benzina, quest'ultima però ha il vantaggio della versione Plus che ha già tutto quello che serve sia livello estetico che di contenuti

A favore della Grande Panda rimane la migliore accessibilità ai posti posteriori e al baule, visto che l'ampiezza delle aperture di C3 è terribile (da terzo mondo) e in Fiat hanno lavorato per ridurre questo difetto (per quanto possibile, cioè non molto).

 

Invece, una grave mancanza che temo di ritrovare su questa Grande Panda non ibrida è il contagiri. Perché C3 (con il suo display scarno) non ce l'ha, ma credo neanche Frontera che ha lo stesso cluster digitale di Grande Panda.

Ora, se questo difetto potrebbe essere tollerabile sulla versione con cambio automatico, su quella manuale secondo me è una pecca grave (se confermata).

11 ore fa, Fiattaro79 scrive:

Non si spiega comunque perché spendere più di 3.000€ per avere una pratica Grande Panda La Prima manuale quando l'alternativa é una altrettanto pratica (e moderna) Sandero full optional, comprensiva di bracciolo, freno elettrico, impianto GPL e pure con le maniglie al soffitto, mah

Listino

 

https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/270

 

Assurda l'impossibilità di avere il bracciolo a richiesta su La Prima mentre posso averlo nelle versioni inferiori con l'acquisto di un pacchetto.

 

Si c'è da dire che la Sandero è veramente brutta.

 

14 ore fa, diciottocavalli scrive:

A favore della Grande Panda rimane la migliore accessibilità ai posti posteriori e al baule, visto che l'ampiezza delle aperture di C3 è terribile (da terzo mondo) e in Fiat hanno lavorato per ridurre questo difetto (per quanto possibile, cioè non molto).

 

Invece, una grave mancanza che temo di ritrovare su questa Grande Panda non ibrida è il contagiri. Perché C3 (con il suo display scarno) non ce l'ha, ma credo neanche Frontera che ha lo stesso cluster digitale di Grande Panda.

Ora, se questo difetto potrebbe essere tollerabile sulla versione con cambio automatico, su quella manuale secondo me è una pecca grave (se confermata).

Cita

La strumentazione senza contagiri è un altro richiamo all'antenata storica, apprezzata anche per la praticità e la versatilità degli interni, che sulla moderna Grande Panda dispongono di diversi vani portaoggetti sparsi nell'abitacolo.

Fiat Grande Panda, come va e quanto consuma con il motore ibrido a benzina

 

Questo sulla mhev...

 

E comunque ODIO, e sottolineo, ODIO quando i giornalisti tentano di nascondere certe lacune con la storia dell'heritage.

 

Cribbio la Panda anni 80 a stento aveva sedili, volante e cerchi di ferro di serie...