17 ore fa, Ghesboro scrive:

Invece altre belle auto da valutare con motori benzina robusti o GPL?
La 500 abarth 135 cv potrebbe essere un'alternativa ma ormai trovare un esemplare di 10 anni non pasticciato e mega sfruttato è praticamente impossibile, altrimenti sforo il budget se cerco modelli più freschi.

 

Se valuti 500 Abarth, considera pure la Mi.To con lo stesso motore. Stesse prestazioni, meno affilata alla guida ma più confortevole e molto più svalutata.

 

Io ne ho appena venduto una, 135 CV con GPL, con 200k km. 

Nessuna noia al modulo M.air, nè alcun problema causato dal carburante alternativo, ma solo due noie che sarebbero capitate anche a benzina.

1 ora fa, gianmy86 scrive:

 

Se valuti 500 Abarth, considera pure la Mi.To con lo stesso motore. Stesse prestazioni, meno affilata alla guida ma più confortevole e molto più svalutata.

 

Io ne ho appena venduto una, 135 CV con GPL, con 200k km. 

Nessuna noia al modulo M.air, nè alcun problema causato dal carburante alternativo, ma solo due noie che sarebbero capitate anche a benzina.

 

La Mito con il T-Jet (non GPL) è vecchiotta e con allestimenti abbastanza scarni. Difficile trovare un esemplare sano e non pasticciato. L'unica alternativa sarebbe il Mair 135 cv.

 

Sinceramente sto anche valutando di restare in casa FIAT e prendermi un bel Pandino 100 HP, poca spesa e vado sul sicuro.

Deve piacere e mi par di capire fuori quota come dimensioni, però c'è anche 500L con il TJET.
Spesso già abbinato al gpl di fabbrica e in alcuni allestimenti/colori a mio avviso è pure piacevole alla vists

34 minuti fa, Ghesboro scrive:

restare in casa FIAT e prendermi un bel Pandino 100 HP,

 

Da quel che ho sentito dire è abbastanza rigida e scomoda, per quanto divertentissima.

Però mi sa che, ad occhiometro, è quella più difficile di tutte da trovare non pasticciata! 😬

8 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Da quel che ho sentito dire è abbastanza rigida e scomoda, per quanto divertentissima.

Però mi sa che, ad occhiometro, è quella più difficile di tutte da trovare non pasticciata! 😬

Non credere, rispetto alla 500 Abarth è più un auto da amatore.

Più che altro ormai ci vogliono almeno 6k per un esemplare tenuto bene con manutenzione regolare.

Comunque la 100HP è imho abbastanza sopravvalutata e lo è anche secondo lui

 

E comunque visto che vieni da una Panda 169 andrei su qualcosa di più di un altra Panda. 

 

 
Quali sono i motori TB validi della vecchia generazione? A parte il T-Jet. Non ho sentito belle cose sul 1.4  e 2.0 VAG per esempio. Per questo motivo mi ero buttato sui gasolio (non common rail) in quanto molto più affidabili e senza problemi/richiami.
Prenderei un 1.0 3 cilindri TB solo nuovo o con pochi km. Non discuo assolutamente l'evoluzione ingegneristica, le peformance e i consumi, discuto sopratutto la delicatezza e longevità. Basta un tagliando saltato che il motore è da buttare.
 

Il più inaffidabile del gruppo VW era il 1.4 tsi 160cv.
Il 1.4 tsi 122cv più affidabile anche se meno brillante. Il 2.0 Tsi del Gti era affidabile, ma ovviamente più costoso nella gestione.
Se prendi una Golf7 o A3 con il 1.5 150cv tsi, cadi in piedi.

Ok il 1.5 136cv della 118i trazione posteriore.
La 120i ha un 2.0 184cv, costoso nella gestione

☏ SM-S918B ☏

Visto che sono stati menzionato i TSI, il 1.4 TSI hanno raggiunto un buon livello di affidabilità con il 125 cv, anche se in alcuni casi è diventato rumoroso.

Gli ACT 1.4 prima e 1.5 dopo, sono motori affidabili.

A questo punto se dovessi i considerare i motori TB seri potrei uscire 20k e andare direttamente sul 1750 della Giulietta Veloce.
Altrimenti sempre restando sul favoloso T-Jet, la 595 Competizione è sempre stata un mio pallino.

Mi è venuto il pallino del cinquino, Sport rigorosamente blu, post restyiling. Unica nota dolente il prezzo: 8-9k.

Tuttavia ho notato che le 500, al contrario delle Panda, già dal 2016 uscivano ben accessoriate, sopratutto la Sport.
Ora la logica mi direbbe di andare sul buon vecchio fire ma il twinair per avere un po' di brio com'è?