invece quasi quasi conviene la 130cv, dipende certo dalle differenze di prezzo, ma insomma

Ma la 160 cv dovrebbe avere un motore differente mi è parso di capire

Beh per 2.000 € di differenza io andrei dritto sulla 160 cv.

2 ore fa, Sepp0 scrive:

 

Direi che si conferma purtroppo (sembra, almeno dalle foto) il buio pesto nella zona sotto il cruscotto, peccato.

Ma cosa ci sarebbe da illuminare lì sotto? 
Feticista dei piedi?

😂 scherzo eh

13 minuti fa, AlexMi scrive:

Beh per 2.000 € di differenza io andrei dritto sulla 160 cv.

se saranno davvero 2000€ ok, vediamo quanto sarà il prezzo ufficiale
Il gap prestazionale non è che sia immenso, vediamo nelle prove la differenza nell'uso reale, probabilmente per una differenza di massimo 3k ne vale la pena di andare sul 160cv

 

17 minuti fa, freddye78 scrive:

Ma la 160 cv dovrebbe avere un motore differente mi è parso di capire

ha il turbo a geometria variabile, che per carità è una gran cosa, ma di base il motore è quello

La VGT sul benzina se la possono tenere cara cara...

3 minuti fa, Beckervdo scrive:

La VGT sul benzina se la possono tenere cara cara...

perchè?

3 minuti fa, Beckervdo scrive:

La VGT sul benzina se la possono tenere cara cara...

Domanda tra una tonale 160 cv benzina 8,8 sec ed una Stelvio 160 cv diesel, 8,6 sc, in offerta, ora a 44.500, cosa scegliereste?

1 minuto fa, freddye78 scrive:

perchè?

perché buona parte dei motori benzina che hanno un turbocompressore con geometria variabile, a causa delle temperature dei fumi più elevate dei rispettivi modelli a benzina, sono inclini a revisionare le stesse a chilometraggi medio-bassi.

Se per una 911 Turbo o una GT2 questo range di 40-45'000 km è accettabile, non lo è per un suvvino.

Idem per i motori 1.5 TFSI di Volkswagen.

Adesso, Beckervdo scrive:

perché buona parte dei motori benzina che hanno un turbocompressore con geometria variabile, a causa delle temperature dei fumi più elevate dei rispettivi modelli a benzina, sono inclini a revisionare le stesse a chilometraggi medio-bassi.

Se per una 911 Turbo o una GT2 questo range di 40-45'000 km è accettabile, non lo è per un suvvino.

Idem per i motori 1.5 TFSI di Volkswagen.

azz questa non è una buona notizia