2 ore fa, Cosimo scrive:

io sinceramente di rams ci vedo solo il grigio ed è pure quello sbagliato.

Sto cassone recepisce tutti e 10 i suoi principi per un buon design, ne fa dei piccoli manifesti in formato A5 e poi ci si pulisce allegramente il culo.

Mi piace il tuo tranchantismo. Comunque non parlavo di teorizzazione del design, parlavo semplicemente di colpo d'occhio, e limitandomi alla zona volante/devioluci. Il resto non lo commento

2 ore fa, VuOtto scrive:

Questa roba qua....la definisco così, per essere gentile, di Jaguar non ha nulla. Non ho ancora capito dove vogliono arrivare, sapendo che:

• le elettriche di lusso non le vuole nessuno

• le elettriche di lusso, non hanno futuro

• le elettriche di lusso sono, ad oggi, un fallimento annunciato

ora.....a Coventry che si fumano alla luce di ciò? Per lo meno proporla ibrida, per cercare di fare qualcosa, ma perseguire sulla strada del full electric only.....ah beh.....ciaone.

Qui si aprirebbe un dibattito a parte, perché la mia sensazione è che oggi le BEV di lusso facciano fatica non tanto per limiti tecnici in senso stretto, quanto per un problema di fiducia da parte di chi spende cifre importanti (come te).

Chi mette sul tavolo certe somme, spesso anche in ottica di tenuta del valore o persino di collezionabilità, teme di ritrovarsi su una piattaforma nata già vecchia, superata in pochi anni o legata a una tecnologia che il mercato potrebbe leggere male molto in fretta. Il nodo, quindi, mi pare sia soprattutto questo: rischio di obsolescenza precoce, incertezza sul valore residuo e scetticismo sulla bontà della base tecnica scelta, più che una reale diffidenza verso l’elettrico come concetto.