The German designer who once was at Alfa Romeo was brought through Italian design school.

15 minuti fa, Aymaro scrive:

Qui non si ha la minima idea di cosa ci sia dietro la definizione e lo sviluppo del design di un auto, oltre la catena di comando, c'è un team di designer, un team di modellatori 3D, CMF e quant'altro, si può arrivare anche a 20 persone (totali) per la definizione di un singolo modello...

ma se proprio vogliamo fare questo ragionamento basico, chi ha disegnato la tanto amata Alfieri (che è sempre in Maserati) è francese, gli interni delle ultime Alfa Romeo sono russi e coreani...

i centri stile sono un melting pot di diverse provenienze e culture, e per fortuna, ci manca solo che un'ambiente creativo sia uno compartimento chiuso e ultranazionalista...

PS, le scuole di design italiane non sono più al top come una volta, e lo dico da (anche) docente di una scuola di design. La migliore si trova guarda caso in Germania...

Vedi sopra, il designer (uno dei) che ha disegnato Alfieri è in Maserati, chi era a capo dello stile ai tempi... bhe va per gli 80, lasciamolo tranquillo.

PS non sono un fan di Busse

Perchè non sono più il top? Centra qualcosa col fatto che abbiamo (Italia) pesantemente disinvestito nell'evoluzione dell'automotive ? O più in generale nella ricerca?

Adesso, Brigante scrive:

Perchè non sono più il top? Centra qualcosa col fatto che abbiamo (Italia) pesantemente disinvestito nell'evoluzione dell'automotive ? O più in generale nella ricerca?

Gli investimenti nella ricerca c'entrano poco o nulla perché le scuole sono private, se vogliamo c'è stato forse un taglio dei fondi delle collaborazioni con privati, quello si.

Ci diversi fattori, nuove scuole, in italia ed all'estero e quindi bisogna stare al passo per avere un offerta formativa più appetibile e attraente. Inoltre l'italia non è più "il centro del mondo del design" come era anni fa, dove si vivea di rendita della tradizione dei grandi carrozzieri, oramai scomparsi o venduti a capitali esteri e si, anche i capitali dell'automotive che sono molto più orientali che occidentali in questo periodo storico

ps siamo OT

1 hour ago, TONI said:

nemmeno porsche ha 3 suv

it will have in 2 years from now

4 minuti fa, STEVEC scrive:

it will have in 2 years from now

5* (Macan BEV, Cayenne PHEV, Cayenne BEV, K1 e M1)

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

On 01/03/2026 at 07:43, Alain scrive:

Bene ma devono mandare via Busse sennò siamo punto a capo.

A casa chi ha fatto sto scempio e subito rimettere a capo chi ha disegnato Alfieri.

vabbè non serve mandare via nessuno se no si ricomincia sempre da zero con nuovi errori.....basta prendere atto che al pubblico non è piaciuta quella linea ed aggiornarla di conseguenza

1 ora fa, Osv scrive:

Che è proprio come sarà effettivamente la gamma. La Masersangue sarà la Levante.

sicuro? Avevo inteso che new Levante era un modello, iso-Purosangue un altro più grosso

Del resto se deve sopperire a Quattroporte dovrebbe essere segmento F

segmento D - Grecale

segmento E - Levante

segmento F - Quattroporte/iso-Purosangue

6 minuti fa, Zyx scrive:

vabbè non serve mandare via nessuno se no si ricomincia sempre da zero con nuovi errori.....basta prendere atto che al pubblico non è piaciuta quella linea ed aggiornarla di conseguenza

sicuro? Avevo inteso che new Levante era un modello, iso-Purosangue un altro più grosso

Del resto se deve sopperire a Quattroporte dovrebbe essere segmento F

segmento D - Grecale

segmento E - Levante

segmento F - Quattroporte/iso-Purosangue

Erri.

Restano due SUV: uno "iso-Purosangue" ed un altro iso-Grecale.

1 ora fa, Brigante scrive:

Ammazza che allegria solo cassoni da 3 t, eccetto una supercar.

Se leggi bene, ho scritto IN QUESTA FASE.

Ad ogni modo, di Panamera ne vendono a flotte vero? E stiamo parlando di Porsche, mica di Maserati che ha un immagine e una credibilità da rifare, per l'ennesima volta, da zero.

Credete che fare una 4p, in questo periodo e contesto storico, creerebbe la fila fuori dalle concessionarie? Il Suv è d'obbligo averlo, la supercar ce l'hanno già, costa sicuramente meno rimotorizzare in modo dignitoso la supercar che fare una berlina da zero, che non si filerebbe nessuno.

Infatti anche la GT....è auto ricercatissima vero? Ragazzi, il marchio è da rifare, bisogna in questo momento prendere le uniche cose che possono potenzialmente portare utili e farle bene. Ergo, Grecale - Levante e Supercar. Il resto non serve a nulla, se non a drenare già le misere risorse disponibili.

Poi in futuro, ne riparliamo. Ora "dobbiamo" convincere uno che gira in Porsche, perché quello è il traget dei Maserati, mica quelli che girano con la triade.... a prendere la Grecale per la moglie al posto della Macan, la Levante per lui al posto della sua Cayenne daily, e la MCpura per il week end al posto della 911....già così è una missione quasi impossibile.

Modificato 3 minuti fa3 min fa da VuOtto