Un pezzo?? La fai limousine??

E no! Il trucco sta nel cambiare pure pezzi di lamiera e pezzi di interni.......... ti risulta che la Delta venga percepita come una Bravo limousine?

Grande Betha....ma come si spiegherebbe tale plus economico?? motori Ferrari? ibrido?? transaxle su base LX??

Se pensi che la "piccola e cheap" avrà i pentastar bi-triturbo (?) m-air e la "grande" manterrà i motori attuali aggiornati...

Prendi una bella sega....... tagli in due la macchina, aggiungi un pezzo, la reincolli e cambi qualcosa esternamente e internamente........... eeeeeee PEPEREPE!!! La QP FICA!

non serve manco la sega, al limite la allunghi se proprio vuoi...

Un pezzo?? La fai limousine per farla piacere ai Cinesi (nel loro mercato la serie 5 è offerta anche con passo lungo)??

e la A6 passo lungo...

Potrebbe anche starci la versione Limo.

E no! Il trucco sta nel cambiare pure pezzi di lamiera e pezzi di interni.......... ti risulta che la Delta venga percepita come una Bravo limousine?

ma secondo me non cambiano molto sotto pelle e di lamiera. Al limite cambiano il passo, i motori e qualcosa di interni a livello di allestimenti.

D'altronde già quella di oggi NON è al livello di una Phaeton come finiture e qualità.

Solo che con un tocco di pellame cucito (fintamente) a mano gli si da un'aurea di artigianalità che le crucche non hanno.

La ricetta è semplice...

Cmq Maserati ha margini ridicoli sulle auto in confronto agli altri costruttori simili (così come tuttto il gruppozzo... questione di metodo di lavoro e sistema paese - più la prima ma anche la seconda pesa).

Ecco perchè Maserati si staccherà sempre più da Ferrari e si avvicinerà sempre più al mondo "chrysler"/fiat.

Tanto il mercato non "vede" il valore aggiunto del telaio Ferrari su una Maserati. Maserati nel futuro sarà sempre più vicino a Jaguar come posizionamento.

Giusto così a mio parere.

per base LX intendete base 300C ?

Da quel che mi è stato riferito, la QP "grossa" non dovrebbe essere su base LX ma su pianale dedicato, di nuova concezione, che fungerà da base anche per futuri modelli. E sarà assemblata a Modena.

Se devo riportare le testuali parole: "un deciso passo avanti rispetto all'attuale".

Poi, per chiarezza, nessuno mi ha detto "si farà sicuramente", ma solo che è in fase di studio. E sottolineo anche che ciò che conosco mi è stato riferito da altre persone e non per mia conoscenza diretta dell'argomento, per cui non pretendo di smentire nessuno.

Ciò che invece sembra ormai certo è la QP "piccola" su base LX, motori Chrysler e stabilimento Bertone.

4Porte piccola?

Per la serie "a volte ritornano"??? (Almeno concettualmente)

anche io avevo info di quattroporte su telaio maserati..

Tanto il mercato non "vede" il valore aggiunto del telaio Ferrari su una Maserati. Maserati nel futuro sarà sempre più vicino a Jaguar come posizionamento.

Giusto così a mio parere.

Ottima cosa la dico da anni che le maserati erano troppo "d'elite-heritage", una delle poche mosse "al risparmio" che condivido in pieno delle ultime scelte fiat, anzi speriamo che almeno su sta cosa abbiano fatto delle scelte precise.

Da quel che mi è stato riferito, la QP "grossa" non dovrebbe essere su base LX ma su pianale dedicato, di nuova concezione, che fungerà da base anche per futuri modelli. E sarà assemblata a Modena.

Se devo riportare le testuali parole: "un deciso passo avanti rispetto all'attuale".

Poi, per chiarezza, nessuno mi ha detto "si farà sicuramente", ma solo che è in fase di studio. E sottolineo anche che ciò che conosco mi è stato riferito da altre persone e non per mia conoscenza diretta dell'argomento, per cui non pretendo di smentire nessuno.

Ciò che invece sembra ormai certo è la QP "piccola" su base LX, motori Chrysler e stabilimento Bertone.

Confermo Quattroporte modenese su nuovo pianale in alluminio destinato anche per le eredi di GranTurismo/Grancabrio e forse pure su modelli di altri marchi......Quattroporte VI e' prevista nel 2013 e sara' il primo modello basato su questa nuova architettura.

Il progetto della cosidetta "baby Quattroporte" su base LX non avra' il nome Quattroporte, posizionamento a livello di prezzi simile a Panamera.

ovviamente fare l'unica maserati che serve davvero non se ne parla

Cmq Maserati ha margini ridicoli sulle auto in confronto agli altri costruttori simili (così come tuttto il gruppozzo... questione di metodo di lavoro e sistema paese - più la prima ma anche la seconda pesa).

Ecco perchè Maserati si staccherà sempre più da Ferrari e si avvicinerà sempre più al mondo "chrysler"/fiat.

Tanto il mercato non "vede" il valore aggiunto del telaio Ferrari su una Maserati. Maserati nel futuro sarà sempre più vicino a Jaguar come posizionamento.

Giusto così a mio parere.

Rispetto tantissimo la tua opinione, ma io la vedo in modo diverso.

Per me il mercato non vede il plus di Maserati perché le attuali Maserati, seppur bellissime, non l'hanno più! Non offrono qualcosa in più delle tedesche soprattutto perché hanno virato alla medesima veste meccanica, mentre avrebbero difendere certe scelte tecniche.

Inoltre le persone facoltose (e qualche "test" l'ho fatto) ragionano ancora sui cavalli del tipo "è la M6 ha 507cv...è un motore da corsa!!ti incolla al sedile" e allora per me bisogna offrire potenza e coppia che attacca al sedile. Risposta? Una bella versione BI-turbo del V8 modenese!

peccato che l'Illegittimo avrebbe una paura incredibile di una Maserati così....

p.s.Acs, eri tu che dicevi che avrebbero dovuto fare l'Alfa su questo pianale (anzi proprio quest'auto) e con il marchio del Biscione avrebbero venduto enne-mila-volte di più?