Oggi riunione tranquilla e stranamente breve è durata solo 2h.
La Cavallo è stata molto tranquilla

27 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Oggi riunione tranquilla e stranamente breve è durata solo 2h.
La Cavallo è stata molto tranquilla

 

Hai partecipato? Giusto cosa scrivono li?

 

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/volkswagen-ag-mitarbeiterversammlung-in-wolfsburg-was-daniela-cavallo-herbert-diess-vorwirft-redeauszuege-a-fe229809-72b9-43d0-9941-87f2bcde31de

 

https://www.automobilwoche.de/article/20211104/NACHRICHTEN/211109955/1276/vw-belegschaftsinformation-in-wolfsburg-cavallo-und-diess-liefern-sich-schlagabtausch

 

Non sono andato perchè troppa gente ho paura di qualche contagio.
Ho seguito in streaming in ufficio.
Tutto giusto.

Se provi a licenziare in Germania, ti licenziano... spettacolare 

17 minuti fa, Motron scrive:

Se provi a licenziare in Germania, ti licenziano... spettacolare 

Il fatto è che o mandano a casa le persone aggiornando e ristrutturando così la fabbrica principale, oppure tengono tutti ma rimangono indietro tecnologicamente e logisticamente. In entrambi i casi si mette qualcuno ci rimette...

Diciamo che il Boss vuole anticipare la produzione di 2 anni a Wolfsburg della Trinty , ammiraglia elettrica volkswagen.
Se invece i piani rimangono così , hanno 4 anni per tagliare il personale con i pensionamenti e scivoli.
Chiaramente le nuove assunzioni sarebbero a zero.

4 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Diciamo che il Boss vuole anticipare la produzione di 2 anni a Wolfsburg della Trinty

 

...boh..due anni riduzione del tempo di sviluppo sono immenso...Ti sembra realistico? A me no, sopratutto non in una struttura tipico tedesco con tutte le piani e metodi fissi e inflessibile...ok, la Cariad con Hilgenberg lavora in metodo agile, ma il resto della macchina/piattaforma...??

 

Praticamente vorrebbe iniziare tra pochi mesi la conversazione del sito produttivo.
Calcola che andando via passat e Arteon da Emden , in Germania rimane solo Wolfsburg a costruire le termiche.
Ma è anche una fabbrica molto vecchia.

Ecco la lettera scritta dallo stesso Diess in risposta alle critiche degli ultimi giorni.
 

Cita

"Oggi, Tesla stabilisce gli standard. Costruiscono l'auto attorno al software. Gli aggiornamenti fanno già parte della vita quotidiana dei clienti Tesla.

Ora noi arriviamo ogni 12 settimane con aggiornamenti automatici per la nostra famiglia ID: un grande passo per Volkswagen!
Congratulazioni al team di Thomas Ulbrich e CARIAD per questo traguardo!

Tesla è stata a lungo apprezzata per il software, l'autonomia e l'accelerazione delle sue auto, ma ha avuto problemi con la qualità. La produzione è stata ridicolizzata. Ma il nostro principale concorrente sta imparando velocemente. La qualità sta migliorando, il feedback dei clienti è più positivo.

E nel Brandeburgo, Tesla vuole costruire mezzo milione di auto con 7.000 persone, dirette e indirette. E con una produttività impressionante: previste 90 unità all'ora in una linea, 10 ore per auto.

A Zwickau, noi siamo a più di 30 ore, vogliamo raggiungere le 20 ore l'anno prossimo –
inizialmente siamo partiti con un obiettivo di progetto di 16 ore.

Non ho bisogno di menzionare qui cosa significa tutto questo sul mercato azionario. Tesla ha accesso illimitato a denaro e risorse grazie alla sua alta valutazione. Questi numeri sono ciò che mi spinge a segnalare questa nuova competizione e a non chiudere un occhio.

Anche se smettessi di parlare di Elon Musk, è qui per restare, rivoluzionando il nostro settore e diventando rapidamente più competitivo.

La Tesla Model 3 è stata l'auto più venduta in Europa a settembre, davanti alla Golf. E questo nonostante il fatto che Tesla non costruisca ancora in Europa. Finora Tesla importa solamente.

Solo chi capisce e tiene d'occhio la concorrenza può vincere. Tesla è il punto di riferimento oggi e altre forti startup sono entrate nel nostro mercato dalla Cina".

 

Cita

Tuttavia, nel terzo trimestre la carenza di semiconduttori ha portato a un forte calo delle consegne, pari al 24,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. I quattro Brand di volume sono stati particolarmente colpiti, registrando di conseguenza perdite operative tra luglio e settembre.

 

 

Io credo che in qualche modo il forte caro potrebbe essere causato dalla mancanza dei modelli ibridi , ibridi plug-in , elettrici Vw , Skoda , Seat..

Ie varie ID3 , ID4 a molti tedeschi (e non solo) non piacciono .., la ''nuova'' Polo non viene proposta  in versione hybrid né elettrica.., idem le varie T-Roc , T-Cross ecc.

La Golf 1.4 TSI e Hybrid non la conosco .., però mi sembra che ci sia di meglio.., anche per quanto riguarda il powertrain ibrido ..!

Lo stesso discorso vale per la Tiguan 1.4 TSI e Hybrid , Skoda Octavia / Superb 1.4 TSI  hybrid..ecc.

 

 

 

 

 

Modificato 7 Novembre 20213 anni fa da Pawel72