31 minutes ago, gpat said:

Comunque visto che non l'ha detto nessuno lo dico io: sarebbe stata meglio col puretech. Almeno sarebbe stata meno penalizzante per la CO2. Messa così, avranno pure poca voglia di spingerla commercialmente.

L'hanno detto in molti in questo stesso thread ;-)

2 minuti fa, v13 scrive:

L'hanno detto in molti in questo stesso thread ;-)

Ma fosse anche costato 50M€ fare qualcosa di meglio, a 100k di pezzi all'anno ci rientravi con 500 € a vettura nel primo anno pieno.

E non mi sembra che costi proprio 2 lire.

Ingiustificabile

5 minuti fa, gpat scrive:

O per inettitudine (ci credo poco) o come scelta deliberata per non rubare troppo terreno alle altre auto su base PSA.

Oppure perché era la roba a scaffale che si adattava più facilmente ad eMini senza dover dilatare fin troppo i tempi di sviluppo?

Adesso, Osv scrive:

Oppure perché era la roba a scaffale che si adattava più facilmente ad eMini senza dover dilatare fin troppo i tempi di sviluppo?

Questo lo sanno solo loro, ogni ipotesi vale come le altre. Del resto avevano detto chiaro e tondo che non c'era spazio per nessun ICE lì sotto (altra bugia perché quando era FCA era prevista la variante EV + REx...)

Secondo me sono pippe mentali da forum.

Questa 500 farà il suo dovere per il suo pubblico, sarà un’ottima citycar e/o seconda auto di famiglia. E quando sarà usata per giri fuori porta o autostradali con calma potrà fare tutto.

Poi è ovvio che sarebbe stato bello vederla anche con il frullino turbato o abarth con il 1,5 vgt della Tonale.

Visto che si sta finendo in un loop argomentativo che mollami, vorrei ribadire la mia considerazione sulla natura di questa vetturetta. Ossia che a mio parere prenderà il posto della vecchia Y (non sono abbastanza nerd da ricordarmi il codice): citycar ormai datata con una reputazione di oggetto stilolo ormai consumato, che vende unicamente in italia, soggetta a continue promozioni, e che si rivolge a una clientela che è più attratta dall'estetica giocattolosa e/o dalle dimensioni ridotte che dai contenuti tecnologici.

E come la Y e altri modelli tenuti in vita dall'ex FGA con accanimento terapeutico, negli ultimi anni ha subito una sorta di processo di enshittification (o se si preferisce decontenting) dovuto al concentrarsi solo sul mercato locale meno esigente.

Che poi magari questo processo accade anche per gli altri marchi, ma qui abbiamo tutti un atteggiamento un po' da stan con la galassia ex FGA 😀

Pare che Red bull stia organizzando la prossima gara estrema in sostituzione della x-alps ( 1200 km in parapendio). Milano-Napoli con la 500 Hybrid.

15 minutes ago, panda3O said:

Pare che Red bull stia organizzando la prossima gara estrema in sostituzione della x-alps ( 1200 km in parapendio). Milano-Napoli con la 500 Hybrid.

Ma ci sta anche con una 500e. Hypermiling come sport estremo 😅

E comunque è assurdo avere il braccino corto con un modello come la 500. L'unica spiegazione è che gli sia costato (molto) poco metterci il frullino e quindi ci rientrano anche solo con le vendite in Italia. L'unica cosa che non mi spiego è comunque il time to market. Devono aver avuto un discreto troiaio logistico, perchè adattare un motore-cambio che esiste già su un telaio molto simile all'esistente non può richiedre un anno e mezzo. Qua c'è di mezzo la catena dei fornitori e la fabbrica. Hanno cannato di brutto i conti.

-...Detto questo, avverto che si avvicina la mannaia dei moderatori

34 minuti fa, v13 scrive:

cut

-...Detto questo, avverto che si avvicina la mannaia dei moderatori

Spin- off

Mobilità: filosofia su urbano, extraurbano, cityca

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Modificato 1 ora fa1 ora fa da AleMcGir