5 ore fa, Gengis26 scrive:

Per me continua a rimanere sempre lo stesso problema per Ferrari: troppe auto, troppi modelli, troppe one-off.

Ma è il mio personale pensiero

Piano piano lo sto pensando anche io

Sinceramente non proprio male, ma quelle fascie nere sui fari non so, sembra che era meglio la fascia nera di continuo sul frontale. Forse sara anche il contrasto troppo estremo col bianco ma non so.

Modificato 18 Ottobre 202518 Ott da DonViToCorleone

Ma un'auto come questa realizzata per un cliente, quanto può costare? 10milioni di euro?

io avrei tolto quella orribile fascia nera che scende dai fari verso la linea del paraurti. Fosse stata, l'ultima porzione, in tinta carrozzeria sarebbe decisamente meglio.

Detto questo, ha spunti interessanti, ma poi la guardi dentro e.......... niente...manca l'unica cosa che, spendendo quelle cifre, un cliente dovrebbe chiedere: il cambio manuale.

nel complesso non è neanche male, ma prendere a spunto la F40 è, a mio avviso, troppo pericoloso.

Tuttavia, guardando il bicchiere mezzo pieno, c'è spazio per essere positivi sulla Sp4.

2 ore fa, brothersfan scrive:

Ma un'auto come questa realizzata per un cliente, quanto può costare? 10milioni di euro?

La Ferrari SP12 EPC, realizzata su base 458 Italia per Eric Clapton, gli è costata 3 milioni di Euro.

Questa è su base 296 GTC, quindi penso che come costo siamo grossomodo in quel range: 4-6 milioni.

Penso anche io che si parli di una cifra sui 5 milioni. E che le nuove Ferrari stiano diventando troppe con un inevitabile incartamento nel reparto di design.

Detto questo, preferisco questa interpretazione del tema fascia nera-faro all'anteriore rispetto ad altri modelli recenti. Muso che comunque mi piace e, di primo impatto, mi trasmette sensazioni in salsa 288 GTO.

Per me è spettacolare, omaggio bellissimo

Non mi piace molto, di f40 ha poco direi

adesso ho visto dei video con miglior definizione dei particolari, specie all'anteriore. Devo ricredermi sulla fascia nera che scende dal faro, poiché non avevo compreso che è in realtà una presa d'aria, per cui avendo un suo perché, mi appare adesso un qualcosa di integrato nell'insieme che ha una sua funzione.

Se paragonata, poi, alla nuova Testarossa, direi che quest'ultima ne esce davvero male. Peccato che non abbiano fatto questa come 849 di serie a questo punto.

Più la guardo e più mi convince, è un tributo, e non una replica, la ricorda a con un linguaggio moderno, unica cosa non capisco solo perché V6 e non V8....

7 minuti fa, Aymaro scrive:

Più la guardo e più mi convince, è un tributo, e non una replica, la ricorda a con un linguaggio moderno, unica cosa non capisco solo perché V6 e non V8....

Ma infatti sarei partito da una F8 personalmente…

Boh, sarebbe da capire se è stato un limite imposto da Ferrari o esplicita richiesta del cliente.