11 minuti fa, Res Cogitans® scrive:

Secondo me, se l'aiutino elettrico riescono a far passare i consumi dei motori benzina da 10 a 6.5l/100km, del motore diesel non se ne farà più niente nessuno, neanche chi come il sottoscritto percorre oltre 35k km/anno. Se poi ci aggiungiamo anche che va tenuto conto dei consumi di AdBlue e che il diesel oramai costa uguale se non di più della benzina, credo che la soglia di convenienza diverrà talmente alta da far deisistere anche i più accaniti sostenitori.

I diesel fatti bene, quelli di BMW e Mercedes, restano imbattibili soprattutto su auto pesanti e con grossa sezione frontale.

Il fatto è un altro, ovvero che il diesel, oltre ad essere stroncato dal punto di vista legislativo, costa di più da produrre e omologare, per presenza di adblue, scr e tutto il resto.

Aggiungi il fatto che bisogna comunque aggiungere aiutino elettrico o addirittura phev per essere a norma, e il risultato è che un'auto più costosa di 6-7000€ per fare qualche km/l in più non te la compra nessuno, quando ci sono i cinesi che spingono sulla soluzione opposta, REx con massima semplicità concettuale, niente turbo, niente frizione, niente scr, magari niente iniezione diretta (non ho controllato) e così via.

Modificato Sabato alle 11:432 gg. fa da gpat

Ragazzi cerchiamo di mantenere la discussione sul tema della piattaforma, che no, non vedrà applicazioni future di motorizzazioni diesel.

Sul confronto tra carburanti ci sono altre discussioni più attinenti.

Grazie!

Modificato Sabato alle 13:362 gg. fa da __P

On 31/01/2026 at 09:41, 4200blu scrive:

Nemmeno la G50 avrà più un motore diesel.

Che è la serie 3 che sta per debuttare su base serie 3 attuale e si affianca alla neue klasse , giusto ?

2 ore fa, Ugo 56 scrive:

Che è la serie 3 che sta per debuttare su base serie 3 attuale e si affianca alla neue klasse , giusto ?

Yep.

Sinceramente le piattaforme multienergia le trovo utili in una fase di passaggio.... ma ipotizzando un debutto a cavallo del 2029/30.... direi che per quell'epoca le piattaforme only BEV (aggiungo EREV) saranno molto diffuse anche nel segmento Giulia , penso a Bmw/Mb/Audi/Volvo per dire.

Io ho una BEV basata su un pianale multienergia e si notano i sacrifici.... cofano anteriore sfruttato male (no Frunk) , tunnel di trasmissione a rompere le walle in abitacolo, bocchettone di rifornimento/ricarica ottimizzato per carburante... , etc etc

Mi pare una decisione saggia da prendere nel 2018.... non nel 2026...

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