12 ore fa, Lagarith scrive:

Ma invece che sapete dirmi sul motore 2.2 diesel? Su “infernet” recentemente girano voci terrificanti sull’affidabilità, manco fosse il mitico motore N47…

Le 2.0 a benzina sono pressoché esenti da difetti, giusto può capitare che prenda gioco la leva del comando della Westgate mandandola in errore, ma si può sostituire il componente con uno aftermarket migliorato per pochi spicci.

Sul 2.2 MTJ qualche Piccolo grattacapo in più c'è stato! Primo tra tutti i problemi di bassa pressione olio alla prima accensione a freddo dovuto all'indurimento del gommino del pescante che non facendo più tenuta ermetica fa passare aria e perdere pressione, ma questo difetto è dovuto principalmente alla contaminazione dell olio con il gasolio dovuto alle mancante rigenerazione che contaminando l'olio fa si che la gomma si indurisca essendo il gasolio particolarmente "acido" in più in concomitanza con la manutenzione, programmata ogni 20.000km con olio 0w20 di sicuro non gli da una mano! Su alcune ci sono Stati casi dell'ingranaggio di reinvio del contralbero destro che si smolla il dado che lo tiene in sede, facendo cadere tale ingranaggio con gravi danni ma anche lì per quello che ho visto la quasi totalità dei casi è stata sempre accompagnata prima da problemi di pressione olio trascurati a lungo nel tempo, tale ingranaggio gira su un cuscinetto il quale è tenuto in Sede da un bullone che si svita nello stesso senso di rotazione dell'ingranaggio, questo ingranaggio ed il gruppo cuscinetto è lubrificato per caduta di olio fondamentalmente, nel momento in cui non si ha pressioni in alto l olio è probabile che non arrivi per caduta su tale ingranaggio e cuscinetto portando ad un riscaldamento anomalo del cuscinetto ed una tendenza al grippaggio che aiutato dal fatto che l'ingranaggio giri nello stesso verso di allentamento del bullone lo porti nel tempo ad allentarsi, anche perché è una casistica davvero che capita a prescindere dall'anno di produzione ed ai chilometri ci sono esemplari con 300.000 senza mai aver avuto problemi di pressione olio perfette e esemplari che a 100.000 hanno avuto problemi e che prima presentavano problemi di pressione olio.

Poi le prima produzioni fino al settembre 2018 avevano problemi sul collettore di aspirazione, porta filtro olio e filtro centrifugo vapori olio dal MY19 quindi quelle con Adblue (come la mia) hanno subito degli aggiornamenti al propulsore nuovo collettore di aspirazione che ha risolto le varie problematiche, nuovo filtro centrifugo vapori olio, nuovo porta filtro olio e filtro olio tant'è che è cambiato proprio il codice motore.

La mia del giugno 2019 2.2 160cv RWD AT8 con attualmente 89.000km facendo i dovuti scongiuri va un amore! Io l'ho presa usata 2 anni e mezzo fa con 50.000km e la uso come seconda auto del weekend, la macchina è stata sempre manutenzionata dal vecchio proprietario ogni 8000/10.000 km da quando l'ho io (le manutenzioni le faccio solo io come le altre auto) cambio sempre olio ogni 10.000km sempre 0w20 ma Motul nettamente migliore del Petronas, mai avuto problemi di pressione olio che monitoro e sono perfette, nessun consumo di olio o liquidi ed è una vettura che quando utilizzo sfrutto sempre senza parsimonia, ove possibile ci faccio anche km su km a velocità non da codice la media dei consumi è 11km/l 😅 ed è totalmente originale come è uscita da casa madre. Mai avuto problemi di filtro antiparticolato che funziona davvero un modo ottimale neanche ti accorgi delle rigenerazioni idem il sistema Adblue.

Quindi se la devi prende usata punta a quelle dal MY19 in poi che abbiano fatto manutenzione prima di quanto indicato da casa madre cioè i 20.000km o due anni e che abbiano meno km possibili e fatti inviare dal propietario un video della primissima accensione a freddo dopo una notte di fermo (difetto che si vede molto di più l'inverno) se la macchina non presenta la anomalia della bassa pressione puoi stare tranquillo importante che poi venga manutenzionata a modo ed utilizzata come si deve! non sempre sotto coppia è un motore che ha bisogno di essere stirato ogni tanto e che non faccia solo tragitti corti dove l'olio non si scalda, il traffico non è un vero problema perché se ti trovi nel traffico, ma le temperature di olio e acqua sono idonea riesce a rigenerare comunque!

Però ti posso dire che è un bel motore che quando vuoi davvero consuma un tubo! guidando normale su strada scorrevole ho visto quasi i 24km/l ma quando hai bisogno di "camminare" ha una bella schiena aiutato dal fantisco ZF8 Marce che lo enfatizza.

Pensare che ho fatto comprare ad un amico nel 2019 una giulia 200 cv a km0 sui 31000€ con xenon e cerchi 18 a turbina.

La rivenderebbe alla stessa cifra.

Alla fine le Giulia a gasolio hanno sempre lo stesso problema: finiscono in mano a gente che le usa come la uno D della nonna, le rimappa da zio franco, poi fanno i danni e la colpa è del motore.

Purtroppo sono tantissime così.

Le benzina in questo sono esenti per motivi antropici.

Quindi:

Il meccanico ammiocuggino non ne vede quindi è affidabile (se volessi essere maligno: te credo che non ne vede, ne hanno vendute 3!).

Le testimonianze dei proprietari con motori rotti su forum e social sono "stronzate" e se danno problemi è perchè finiscono in mano a tamarri che la mappano. (nonostante nell'ottimo post di @Ale1997. si accenni alla raccomandazione di anticipare i tagliandi rispetto a quanto indicato nel LUM redatto da chi la macchina l'ha progettata, costruita e te l'ha venduta. Raccomandazione empirica che dovrebbe suggerire delle problematiche e delle criticità che prescindono dalla manomissione della centralina)

Mi vien da chiedermi: da che pianeta siete atterrati...

L’orticello personale è un bias, non un dato.

Esperienza personale, per quanto poco significativa a livello di statistiche:

• Giulia 190AT8 MY19 RWD, presa nuova in leasing, tenuta 4 anni e restituita alla scadenza con poco meno di 120k km: eseguiti solo i tagliandi ogni 20k km, come da LUM. Unico problema riscontrato: spegnimento random degli abbaglianti automatici degli xeno AFS 35W, risolto con la sostituzione del faro sx a carico della casa madre a 2 anni dalla consegna. Auto venduta dal concessionario dopo meno di una settimana dal rientro con lauto guadagno.

• Giulia 210AT8 MY24, presa nuova in leasing e, ad oggi, con poco meno di 50k km in 21 mesi. Eseguiti solo i normali tagliandi ogni 20k km come da LUM. Unico problema, al momento, sostituzione in garanzia del termostato acqua dopo neanche 2 mesi dalla consegna.

Alla luce di quanto scritto sopra, posso ritenrmi più che soddisfatto (soprattutto se la nuova si comporterà come la precedente).

Modificato 3 ore fa3 ore fa da Res Cogitans®

Giulia 200cv 2021 del babbo, 52mila km, due retrocamere cambiate in garanzia, per il resto nessun problema (a parte la sete).

2 ore fa, ST3-86 scrive:

Quindi:

Il meccanico ammiocuggino non ne vede quindi è affidabile (se volessi essere maligno: te credo che non ne vede, ne hanno vendute 3!).

Le testimonianze dei proprietari con motori rotti su forum e social sono "stronzate" e se danno problemi è perchè finiscono in mano a tamarri che la mappano. (nonostante nell'ottimo post di @Ale1997. si accenni alla raccomandazione di anticipare i tagliandi rispetto a quanto indicato nel LUM redatto da chi la macchina l'ha progettata, costruita e te l'ha venduta. Raccomandazione empirica che dovrebbe suggerire delle problematiche e delle criticità che prescindono dalla manomissione della centralina)

Mi vien da chiedermi: da che pianeta siete atterrati...

L’orticello personale è un bias, non un dato.

E i tuoi di dati quali sono?

2 ore fa, leon82 scrive:

Giulia 200cv 2021 del babbo, 52mila km, due retrocamere cambiate in garanzia, per il resto nessun problema (a parte la sete).

I soldi per alimentare una Giulia benzina non sono spesi, sono ben investiti

3 ore fa, ST3-86 scrive:

Quindi:

Il meccanico ammiocuggino non ne vede quindi è affidabile (se volessi essere maligno: te credo che non ne vede, ne hanno vendute 3!).

Magari ammiocuggino fosse la baracca di Spazio (per chi è di Torino si sa bene di chi si parla).

Su, anche te scendi dall'iperuranio che non siamo i selvaggi all'arrivo degli spagnoli....😉

1 ora fa, TonyH scrive:

Magari ammiocuggino fosse la baracca di Spazio (per chi è di Torino si sa bene di chi si parla).

Penso siano quelli che hanno trattato più Giulia di tutto il resto della provincia di Torino (e forse del Piemonte).....