10 ore fa, Ale1997 scrive:

Le 2.0 a benzina sono pressoché esenti da difetti, giusto può capitare che prenda gioco la leva del comando della Westgate mandandola in errore, ma si può sostituire il componente con uno aftermarket migliorato per pochi spicci.

Sul 2.2 MTJ qualche Piccolo grattacapo in più c'è stato! Primo tra tutti i problemi di bassa pressione olio alla prima accensione a freddo dovuto all'indurimento del gommino del pescante che non facendo più tenuta ermetica fa passare aria e perdere pressione, ma questo difetto è dovuto principalmente alla contaminazione dell olio con il gasolio dovuto alle mancante rigenerazione che contaminando l'olio fa si che la gomma si indurisca essendo il gasolio particolarmente "acido" in più in concomitanza con la manutenzione, programmata ogni 20.000km con olio 0w20 di sicuro non gli da una mano! Su alcune ci sono Stati casi dell'ingranaggio di reinvio del contralbero destro che si smolla il dado che lo tiene in sede, facendo cadere tale ingranaggio con gravi danni ma anche lì per quello che ho visto la quasi totalità dei casi è stata sempre accompagnata prima da problemi di pressione olio trascurati a lungo nel tempo, tale ingranaggio gira su un cuscinetto il quale è tenuto in Sede da un bullone che si svita nello stesso senso di rotazione dell'ingranaggio, questo ingranaggio ed il gruppo cuscinetto è lubrificato per caduta di olio fondamentalmente, nel momento in cui non si ha pressioni in alto l olio è probabile che non arrivi per caduta su tale ingranaggio e cuscinetto portando ad un riscaldamento anomalo del cuscinetto ed una tendenza al grippaggio che aiutato dal fatto che l'ingranaggio giri nello stesso verso di allentamento del bullone lo porti nel tempo ad allentarsi, anche perché è una casistica davvero che capita a prescindere dall'anno di produzione ed ai chilometri ci sono esemplari con 300.000 senza mai aver avuto problemi di pressione olio perfette e esemplari che a 100.000 hanno avuto problemi e che prima presentavano problemi di pressione olio.

Poi le prima produzioni fino al settembre 2018 avevano problemi sul collettore di aspirazione, porta filtro olio e filtro centrifugo vapori olio dal MY19 quindi quelle con Adblue (come la mia) hanno subito degli aggiornamenti al propulsore nuovo collettore di aspirazione che ha risolto le varie problematiche, nuovo filtro centrifugo vapori olio, nuovo porta filtro olio e filtro olio tant'è che è cambiato proprio il codice motore.

La mia del giugno 2019 2.2 160cv RWD AT8 con attualmente 89.000km facendo i dovuti scongiuri va un amore! Io l'ho presa usata 2 anni e mezzo fa con 50.000km e la uso come seconda auto del weekend, la macchina è stata sempre manutenzionata dal vecchio proprietario ogni 8000/10.000 km da quando l'ho io (le manutenzioni le faccio solo io come le altre auto) cambio sempre olio ogni 10.000km sempre 0w20 ma Motul nettamente migliore del Petronas, mai avuto problemi di pressione olio che monitoro e sono perfette, nessun consumo di olio o liquidi ed è una vettura che quando utilizzo sfrutto sempre senza parsimonia, ove possibile ci faccio anche km su km a velocità non da codice la media dei consumi è 11km/l 😅 ed è totalmente originale come è uscita da casa madre. Mai avuto problemi di filtro antiparticolato che funziona davvero un modo ottimale neanche ti accorgi delle rigenerazioni idem il sistema Adblue.

Quindi se la devi prende usata punta a quelle dal MY19 in poi che abbiano fatto manutenzione prima di quanto indicato da casa madre cioè i 20.000km o due anni e che abbiano meno km possibili e fatti inviare dal propietario un video della primissima accensione a freddo dopo una notte di fermo (difetto che si vede molto di più l'inverno) se la macchina non presenta la anomalia della bassa pressione puoi stare tranquillo importante che poi venga manutenzionata a modo ed utilizzata come si deve! non sempre sotto coppia è un motore che ha bisogno di essere stirato ogni tanto e che non faccia solo tragitti corti dove l'olio non si scalda, il traffico non è un vero problema perché se ti trovi nel traffico, ma le temperature di olio e acqua sono idonea riesce a rigenerare comunque!

Però ti posso dire che è un bel motore che quando vuoi davvero consuma un tubo! guidando normale su strada scorrevole ho visto quasi i 24km/l ma quando hai bisogno di "camminare" ha una bella schiena aiutato dal fantisco ZF8 Marce che lo enfatizza.

Grazie per il dettagliato resoconto.

Mi riferivo proprio al problema della pressione olio.

Girano video e testimonianze allarmistiche, anche se forse intuisco che chi ha seguito i canali regolari e ufficiali della manutenzione non dovrebbe avere grossi problemi (forse molte sono ex nlt tipo arval, etc…)

4 ore fa, Lagarith scrive:

Grazie per il dettagliato resoconto.

Mi riferivo proprio al problema della pressione olio.

Girano video e testimonianze allarmistiche, anche se forse intuisco che chi ha seguito i canali regolari e ufficiali della manutenzione non dovrebbe avere grossi problemi (forse molte sono ex nlt tipo arval, etc…)

4 ore fa, Lagarith scrive:

Grazie per il dettagliato resoconto.

Mi riferivo proprio al problema della pressione olio.

Girano video e testimonianze allarmistiche, anche se forse intuisco che chi ha seguito i canali regolari e ufficiali della manutenzione non dovrebbe avere grossi problemi (forse molte sono ex nlt tipo arval, etc…)

Se la macchina ha fatto le dovute manutenzioni magari anticipandole con il Giusto utilizzo non presenterà il problema ho il padre di un amico che ne ha una del 2016 2.2 180cv con attualmente 190.000km tagliandi ogni 20.000km negli ultimi tempi li ha ridotti a 10.000 prima faceva il rappresentante, tralasciando pochi km fa il collettore di aspirazione difetto delle prime serie e lo scambiatore sostituiti è andata avanti a soli tagliandi e va una bomba.

Le ex noleggio sono da evitare come la peste sono vetture finite, vettura di nessuno quando cercavo la mia ne sono incappato in qualcuna disastrate! La uniche ex noleggio affidabili da prendere sono le ex Leasys essendo Leasys un Branco della FCA le vetture sono manutenzionate, controllate in modo certosino è anche loro interesse visto che poi sono loro stessi che le rivendono come usato certificato!

Per esempio la mia è stata per un anno una ex vettura dipendenti del più grande concessionario FCA di tornio ed era una Leasys, poi fu acquistata dal tizio che me l ha venduta e poi l ho presa io.

In quell' anno che fu di Leasys fu fatta tutta la manutenzione regolare ed anche sostituto in garanzia un sensore.

Comunque è una macchina davvero fantastica!

I problemi sulle diesel sono, il più delle volte, provocati da cattiva gestione da parte dei proprietari.

Esempio scemo ma abbastanza esaustivo.

Usi l'auto in città, fai brevi tragitti per andare al lavoro e il FAP tende a intasarsi più rapidamente.

Quando vedi che il consumo istantaneo sale non spegnere il motore, significa che il FAP è in fase di rigenerazione.

Ripeti l'errore diverse volte e l'olio si allunga, passa un po' di tempo ed ecco che cominciano a cascata i problemi alla pompa dell'olio e a tutti gli ammenicoli, come i temutissimi contralberi. Il problema si acuisce se tieni l'olio più del dovuto e ritardi il tagliando.

Soluzione.

Anche se di base si fanno pochi Km, come me, una volta a settimana si prende l'auto e si fa un bel giro fuori città. Almeno 25/30km a motore caldo, magari su una bella statale sgombra o una strada di montagna per divertirsi un po'.

Si unisce l'utile al dilettevole e diminuisce in modo drastico il rischio di smadonnare come se non ci fosse un domani.

Ovviamente, chi fa molta autostrada nel 99% dei casi non riscontra le problematiche di cui sopra.

O si prende benzina 😜

Chiaro.

Io l'ho cercata ma non l'ho trovata, se non a prezzi molto più alti e con allestimenti un po' meh.

2 ore fa, fuzz77 scrive:

Ovviamente, chi fa molta autostrada nel 99% dei casi non riscontra le problematiche di cui sopra.

Si e no, perché in autostrada intasi poco il fap, quindi pur facendo tanta autostrada spesso mi trovo a fare le rigenerazione comunque fuori...

Sarebbe utile poterlo comandare in qualche maniera (se ho % intasamento 80% ed entro in autostradaper fare 300km, la faccio).

Un'interfaccia di diagnostica che indica la % di intasamento e magari l'attivazione manuale (entro certi parametri) avrebbe risolto una marea di guai.

2 ore fa, fuzz77 scrive:

Soluzione.

Anche se di base si fanno pochi Km, come me, una volta a settimana si prende l'auto e si fa un bel giro fuori città. Almeno 25/30km a motore caldo, magari su una bella statale sgombra o una strada di montagna per divertirsi un po'.

Si unisce l'utile al dilettevole e diminuisce in modo drastico il rischio di smadonnare come se non ci fosse un domani.

Perdonami, può andare bene per te come soluzione, e ne sono felicissimo, ma in linea generale lo trovo assurdo.

È l'auto che deve stare al mio servizio, non viceversa, come ripetiamo spesso anche per la mobilità elettrica.

Ed è il motivo, alla fine, per chi ho comprato un'Auris usata spendendo il minimo sindacale, e non una Giulia come mi sarebbe tanto piaciuto.

Per 16 km di urbano intenso al giorno, per giunta fatti da mia moglie, non ha alcun senso e, pur da appassionato, un conto è farsi il giro nel tempo libero, un conto avere un "impegno".

29 minuti fa, gianmy86 scrive:

Perdonami, può andare bene per te come soluzione, e ne sono felicissimo, ma in linea generale lo trovo assurdo.

È l'auto che deve stare al mio servizio, non viceversa, come ripetiamo spesso anche per la mobilità elettrica.

Ed è il motivo, alla fine, per chi ho comprato un'Auris usata spendendo il minimo sindacale, e non una Giulia come mi sarebbe tanto piaciuto.

Per 16 km di urbano intenso al giorno, per giunta fatti da mia moglie, non ha alcun senso e, pur da appassionato, un conto è farsi il giro nel tempo libero, un conto avere un "impegno".

Perdonami, dover allungare un giretto è ben diverso dal fare il calcolo per il salto della rana durante un lungo viaggio, o dover spegnere l'auto sotto il sole durante una lunga coda per evitare di finire le pile.

Poi sarà, ma non è così stressante mettere in D e imboccare il Terminillo. 😜

Modificato 2 ore fa2 ore fa da fuzz77

43 minuti fa, fuzz77 scrive:

Perdonami, dover allungare un giretto è ben diverso dal fare il calcolo per il salto della rana durante un lungo viaggio, o dover spegnere l'auto sotto il sole durante una lunga coda per evitare di finire le pile.

Poi sarà, ma non è così stressante mettere in D e imboccare il Terminillo. 😜

Boh, io credo che sta storia della rigenerazione sia assurda e si dovrebbe trovare un modo ufficiale per forzare la rigenerazione. Ricordo ai tempi del lockdown fermo 10 minuti al parcheggio dell’ospedale per rigenerare (spia accesa, e non potevo andare in giro liberamente)