Hanno fatto un bel lavoro secondo me, ha un sacco di qualità interessanti questa macchinetta.

Peccato solo per i vetri posteriori a compasso, è l'unico grosso difetto secondo me.

In assoluto il gruppo europeo generalista più coraggioso.

Bravi

Sbaglio o vedo un tavolino

A parte ciò l'autonomia reale non sembra essere molto migliore di quella di una vetusta 500e.

Modificato Mercoledì alle 20:503 gg. fa da nucarote

Da queste prove stampa la trovo un'auto mediocre, fa leva sull'effetto nostalgia per quanto riguarda l'estetica ma tutto il resto non eccelle. La plancia così esageratamente alta (a causa della base comune con R5) è imbarazzante e poi sembra anche profondo quindi ruba spazio abitabile.

1 ora fa, nucarote scrive:

Sbaglio o vedo un tavolino

A parte ciò l'autonomia reale non sembra essere molto migliore di quella di una vetusta 500e.

Mi immagino che sarà anche inferiore a quello della "vetusta" 500e, vista la minore capacità del pacco batterie.

11 ore fa, LiF scrive:

Mi immagino che sarà anche inferiore a quello della "vetusta" 500e, vista la minore capacità del pacco batterie.

La 500e col pacco batteria più vicino a quello della Twingo E-Tech è la 23 kW e i valori di autonomia sono sempre nell'intorno dei 200 Km.

33 minuti fa, nucarote scrive:

La 500e col pacco batteria più vicino a quello della Twingo E-Tech è la 23 kW e i valori di autonomia sono sempre nell'intorno dei 200 Km.

secondo me il vero problema non é tanto l'autonomia, che per una cittadina potrebbe anche andare e nemmeno i risparmi fatti qua e là, visto che si tratta comunque di una segmento A. Dove non bisognerebbe risparmiare, secondo me, é sul sistema di ricarica interno...

se mi proponi una batteria da 27kW e il sistema accetta al massimo 50kWh ci ritroviamo ancora una volta con il solito 20/80 in mezz'ora. Sembra che nessuno si preoccupi di far calare drasticamente questa maledetta mezz'ora.. ed é li' che ci si gioca, anche psicologicamente, una buona fetta di clienti.

Se questa piccolina accettasse 100kWh in continua, la piccola batteria ridurrebbe il 20/80 a una decina di minuti, poco più di un pieno classico dal benzinaio. A quel punto la scarsa autonomia non sarebbe più un limite perché la ricarica sarebbe davvero rapida... persino immaginando di fare un'uscita fuori porta.

Putroppo pero', allo stato attuale del settore elettrico, per poter offrire un prezzo decente (20000€ per una scatolina, pur simpatica, non sono pochi) si deve tagliare qualsiasi costo tagliabile, compresi quelli relativi a pwt et batterie... Risultato? prezzo basso = compromessi ancora su troppi fronti.

l'offerta migliora, é indiscutibile e credo non manchi molto alla quadratura del cerchio... ma c'é ancora un po' di strada da percorrere.

L'assenza di ricarica veloce è un altro bel limite*, però considerando che si tratta di una city car la mezz'ora richiesta non è così drammatica IMHO dato che è un veicolo che verrebbe usato per lo più su brevi tragitti intervallati da pause lunghe (es. commissioni mattina, pranzo eppoi commissioni nel pomeriggio), per complessivamente 30/40 Km al giorno. Più antipatico IMHO fare la ricarica ogni 2/3 giorni con questo tipo di utilizzo, specie se in mezzo ci sono alcuni brevi tratti extraurbani a scorrimento veloce.

*Nel video di Motor1 di cui ho messo lo screenshot IMHO lo dicono tra le righe quando consigliano quest'auto come seconda auto per chi può effettuare la ricarica a casa.