9 ore fa, MeneS scrive:

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Secondo me sparita piano piano

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IMHO entrerà nella memoria collettiva come: Windows Vista, Zune, Apple Maps dell'automotive, oppure la Mondial per rimanere nel Ferrariverso.

10 ore fa, MeneS scrive:

Secondo me sparita piano piano

Ragazzi, a chi fosse interessato a una EV con cinque comodi posti, dalle ottime prestazioni (sebbene non a livello delle cinesi e delle Tesla più performanti) e con una buona autonomia (sebbene non a livello delle cinesi e delle Tesla più avanzate), e specialmente prodotta in Italia, consiglio di tenere d'occhio le offerte km zero su autoscout nei prossimi mesi...

Segnalo una cosa, è inutile che continuate a paragonarla ad una Tesla Model S plaid , magari nei freddi numeri sarà pure vicino, ma la qualità di guida di un elettrico non si misura in metriche, che già per sua natura sono fuori scala.

Per dire attendente di provarla o leggere recensioni di utilizzo.

Questa andrà come un treno finché non staccherà tutto per evitare problemi alla batteria. E sono sicuro che sarà comoda e utilizzabile

Però .... Le Ferrari sono diverse

Ma come dicevo non basta un modello, poi su una linea di prodotto diversa, per rovinare il marchio

Dispiace perché potevano fare qualcosa di più in linea con il brand anche se elettrico, ma magari sono loro che per primi non vogliono

Il problema delle elettriche è che semplificano tutto l'aspetto delle prestazioni al numeretto dello 0-100.

Quando al di sotto dei 3 secondi ti serve il fisioterapista quando scendi dalla macchina e quindi è del tutto inutile andare al di sotto di quella cifra.

Io non ho dubbi che quest'auto abbia un livello di messa a punto e di bontà telaistica superiore a Tesla Plaid o anche alla Yangwang, ma se dall'altra parte arriva il cinese con più cavalli e meno 0-100, il punto difficile sarà comunicarlo. O anche, banalmente, vedere se interessa al cliente quel tipo di superiorità.

Modificato Lunedì alle 08:032 gg. fa da gpat

il problema non sono le elettriche ma è il marketing di chi vende le elettriche.

E poi il problema siamo noi che crediamo alle cazzate dei markettari

l' elettrico dovrebbe essere spinto per l' aspetto ecologico, quando questo sarà totale, sostenibile e di pratico utilizzo, non a mostrare chi ce l'ha più lungo, o in questo caso a chi arriva prima in una gara che il cliente normale comunque non farà mai

in realtà anche a livello industriale è molto più semplice costruire una Bev, idem mantenerla.

comunque due numeri... rispetto ad una purosangue

-in Francia per targare una Purosangue servono 83k..... Luce 13 euro

-in italia per bollo+superbollo (ipt quando si compra) servono 8993€ ---- Luce gratis oppure 200/300 euro

Vero che chi spende 500k dovrebbe non aver questi problemi però però.

E non stiamo paragonando una 849 Testarossa che ha altro uso ... SUvs Vs Cross Over.

4 ore fa, gpat scrive:

4 ore fa, gpat scrive:

Il problema delle elettriche è che semplificano tutto l'aspetto delle prestazioni al numeretto dello 0-100.

Quando al di sotto dei 3 secondi ti serve il fisioterapista quando scendi dalla macchina e quindi è del tutto inutile andare al di sotto di quella cifra.

Io non ho dubbi che quest'auto abbia un livello di messa a punto e di bontà telaistica superiore a Tesla Plaid o anche alla Yangwang, ma se dall'altra parte arriva il cinese con più cavalli e meno 0-100, il punto difficile sarà comunicarlo. O anche, banalmente, vedere se interessa al cliente quel tipo di superiorità.

Ma la storia che tesla plaid fa 2.45 e che 1.95 è nel modo "drag slip" che prevede di non contare nel tempo il primo piede? (non so i dettagli, fa slittare le ruote per qualche secondo?)

L'ho letto sul forum di teslari, mi sembra strano che anche sui forum di appassionati di auto nessuno abbia tirato fuori questa cosa nei confronti della luce.

Personalmente io bazzico autopareri come lurker, ma mi sono accorto che la mia conoscenza dei modelli Ferrari era ferma a 4-5 anni fa, e ora vedo la luce... Sempre più convinto che con la luce hanno fatto qualcosa di giusto.

(oltre che faccio il tifo per chi lavora in Ferrari!!)

Modificato Lunedì alle 12:302 gg. fa da Liquidsilver
Casino col quote

Sommario dello Zeitgeist:

Tesi

"Buuu, schifo, caccapupù, tradimento, frigorifero, indegna, maledetti, meglio la Multipla, è un mouse, il rumore, alla forca!"

Antitesi

"Ma non capite una cippa: il target, il prodotto, il design appositamente disruptive, silicon valley, diversification, tanto voi siete povery: non è roba per voi!"

Sintesi

"Buona idea, fatta ad minchiam."

On 28/05/2026 at 10:41, A.Masera scrive:

Dalla Ferrari delle auto elettriche mi sarei aspettato il non plus ultra sia dal punto di vista estetico che corsaiolo.

Tecnicamente validissima, mi dicono che si guida da vera Ferrari ma i numeri puri, quelli che contano sono inferiori alla concorrenza cinese e americana che costa una frazione di questa.

Ma guarda che quanto a numeri e quanto a prestazioni non è la prima Ferrari che "fa schifo", anzi...

Youtube è pieno di video di Ferrari che mangiano la polvere di auto che costano la metà.

Ricordo anche il video di una RS6 che brucia la Ferrari Nonsoquale sul dritto. E la RS6 costa meno ed ha 5 posti comodi.

Semplicemente una Ferrari non si giudica dai numeri, perché TECNICAMENTE è superiore. E questa superiorità tecnica la vedi nei dettagli nel modo in cui sta in strada, nelle prestazioni COMPLESSIVE.

Altrimenti bastava mettere un motore più grosso e finiva lì. Ma così sono bravi tutti, no?

On 28/05/2026 at 16:21, ILM4rcio scrive:

E la Taycan è una gran bella auto, molto più bella di Panamera.

Lato mio, gli interni della Luce li trovo veramente riusciti, a che esternamente ci sono degli spunti interessanti, è l'insieme che trovo un disastro, dovevano darle proporzioni da sportiva.

Quelle che chiami "proporzioni da sportiva" sono le proporzioni che hai visto sulle auto sportive finora.

Ma le auto, finora, erano a combustione, quindi la sportiva doveva avere il cofano lungo lungo per contenere il motore grosso grosso.

Un'auto elettrica non ha bisogno di un cofano lungo perché ha 4 motori elettrici compatti.

Il design di quest'auto DOVEVA essere diverso, altrimenti non sarebbe stato altrettanto efficace. Ed è questo che è così disturbante.

PS: basta poco per essere più belle di Panamera...

On 28/05/2026 at 23:26, TONI scrive:

è il risultato finale stesso che ti spiega che manzoni non c'ha messo mano perchè le proporzioni della vettura totalmente cannate indicano che chi l' ha disegnata non ha esperienza in car design in generale ed in ferrari in particolare

gli elementi, che giustamente hai evidenziati come già presenti in altre ferrari, sono stati appiccicati in malo modo e senza gusto proprio perchè i due americani non ne sanno di auto

Se avesse avuto proporzioni in linea col "car design" sarebbe stata un'auto sbagliata.

Per un'auto del genere si doveva partire da foglio bianco.