2 ore fa, nucarote scrive:

Forse la fidelizzazione per i singoli marchi marchi vale ancora qualcosa al momento, ma credo anch'io che oramai non manca molto al mono marchio per gli LCV di Stellantis.

La cosa piu comica che anche le dotazioni di serie e le campagne commerciali il piu delle volte sono identiche tra di loro...

1 ora fa, MotorPassion scrive:

Considerando che la base meccanica è quella del 2008 direi che senza fare versioni Pro One SVC potrebbero comunque offrirli a prezzi concorrenziali, ormai i costi di produzione li hanno abbbondantemente coperti. 😅

Se riescono a coniugare alti numeri di vendita e grossi margini, non vedo perchè uccidere una cash cow del genere.

Ricordo che nell'era Morchio/Dott. Agnelli era proprio la divisione Pro a mandare avanti la baracca.

1 minuto fa, Kay195 scrive:

Se riescono a coniugare alti numeri di vendita e grossi margini, non vedo perchè uccidere una cash cow del genere.

Ricordo che nell'era Morchio/Dott. Agnelli era proprio la divisione Pro a mandare avanti la baracca.

Pero considera che il turn over di un LCV e' molto corto in media 3-5 anni ...e non sai quante volte il cliente che in fase di sostituzione del furgone , decide di cambiare marchio perche riconosce sempre il solito modello vecchio con tutti i suoi pro ma anche con suo contro ( vedi problema serbatoio con la cristalizzazione UREA in primis )

boh, io ho un berlingo di questa generazione (il primo uscito) e a parte un maxi richiamo alla catena che mi fermerà il veicolo per un paio di giorni, sono contento.

Ma alla fine non vedo novita , il sedile singolo lo montano in pochi, forse solo sui corti ne ho visti, gli xl sono quasi tutti 3 posti moduwork (molto comodo il 3° posto di fortuna).