Ma la prima dove è?

E dove era nelle Ferrari manuali?

5 ore fa, TurboGimmo scrive:

Ma la prima dove è?

E dove era nelle Ferrari manuali?

Immagino che questo modello con cambio “manuale” sia stato chiesto dai clienti. Quindi tutte queste critiche da tastiera lasciano il tempo che trovano.

11 ore fa, Wilhem275 scrive:

Come ho già detto per le cambiate fasulle Honda, siamo alla San Junipero dell'automobilismo.

cut

Oltretutto, visto che parliamo di prodotti usati solo per sfizio e molto costosi, se comunque nell'uso simulato le prestazioni peggiorano rispetto all'automatismo... ma tanto valeva fare un manuale meccanico vero!

La penso esattamente cosi: tra l'altro l'apice ritengo essere questo : "se la sincronizzazione è corretta la cambiata risulta fluida e precisa, in caso contrario può diventare più difficoltosa o tradursi in uno strappo o uno stallo, aumentando coinvolgimento del pilota e soddisfazione derivante dall’autenticità della restituzione della coppia."

Se non sei bravo a simulare una cambiata, ti simuliamo uno strappo o uno stallo, che però tecnicamente dato che ci sono 2 frizioni e relativo volano non ci sarebbe.

Ti simulano pure le figuracce che puoi fare con un manuale, ottimo.

instagram.com/reel/DabbkLshbO0

😂😂😂

10 minuti fa, Kay195 scrive:

instagram.com/reel/DabbkLshbO0

😂😂😂

Combinazione mi è uscito anche a me esattamente in questo momento su Instagram.

Che dire, riassume perfettamente il mio pensiero in proposito, non c’è bisogno di aggiungere altro.

Mi aspettavo di vedere qualcosa del genere su sportive elettriche, ricordo qualche tempo fa che Lexus aveva annunciato di star sviluppando/testando un cambio “manuale” per le sue elettriche ad alte prestazioni future e per l’appunto mi immaginavo qualcosa del genere con la modalità PRND automatica normale e poi quelle simulate da gestire con la leva e finta frizione, però se non altro il cambio non c’è fisicamente sulle elettriche, sulla Ferrari invece si ed è una complicazione per me inutile, un gimmick giusto per dire “ho il manuale” ma poi come lo sceicco del video la si guida automatica sempre. 🤷🏻‍♂️

Non capisco tante delle critiche: il pedale della frizione comanda, senza filtri, le frizioni stesse, tanto che l'auto può anche stallare e si può sfrizionare, si può fare punta tacco. Non vedo molte analogie con i vari ibridi serie che imitano le cambiate semplicemente variando il regime del motore.

12 ore fa, Felis scrive:

Un autotune della trasmissione per far sentire tutti dei piccoli Fangio. Simulacri per inetti. Lo trovo persino offensivo verso un certo tipo di clientela.

Ma perché? La cosa peggiore - secondo il tuo punto di vista - sarà la M3 BEV, che con i 4 motori ed il supercomputer permetterà a chiunque di fare il tempone al 'Ring.

6 ore fa, vince-991 scrive:

Immagino che questo modello con cambio “manuale” sia stato chiesto dai clienti. Quindi tutte queste critiche da tastiera lasciano il tempo che trovano.

Vorrei vederlo per iscritto, al netto de "il cliente ha sempre ragione" che per me non funziona sempre. Ci sono momenti in cui il cliente va "direzionato".

5 ore fa, nicogiraldi scrive:

La penso esattamente cosi: tra l'altro l'apice ritengo essere questo : "se la sincronizzazione è corretta la cambiata risulta fluida e precisa, in caso contrario può diventare più difficoltosa o tradursi in uno strappo o uno stallo, aumentando coinvolgimento del pilota e soddisfazione derivante dall’autenticità della restituzione della coppia."

Se non sei bravo a simulare una cambiata, ti simuliamo uno strappo o uno stallo, che però tecnicamente dato che ci sono 2 frizioni e relativo volano non ci sarebbe.

Ti simulano pure le figuracce che puoi fare con un manuale, ottimo.

Ma è un falso. Una pantomima.

4 ore fa, Beckervdo scrive:

Ma perché? La cosa peggiore - secondo il tuo punto di vista - sarà la M3 BEV, che con i 4 motori ed il supercomputer permetterà a chiunque di fare il tempone al 'Ring.

Non hai capito cosa intendo. La M3 bev punta al massimo delle prestazioni senza perdersi in arcaismi per vegliardi. Su questi argomenti sono molto progressista: se funziona meglio e differisce nel suo funzionamento dal vecchio perdendo una caratteristica non più necessaria, che sia così. Punto. Se voglio una Ferrari manuale mi compro quella vera manuale usata, non un palliativo. Qui invece siamo a livello GT su Playstation. Il binomio marchio sportivo/BEV sarà sempre più un problema la cui risoluzione andrà cercata dalle case automobilistiche in qualche via d'uscita perché l'auto sportiva da svago muore se le togli il termico che suona bene e il manuale. Per M3 BEV sono molto curioso di vedere che numeri farà e come verrà recepita.

4 ore fa, maxsona scrive:

Non capisco tante delle critiche: il pedale della frizione comanda, senza filtri, le frizioni stesse, tanto che l'auto può anche stallare e si può sfrizionare, si può fare punta tacco. Non vedo molte analogie con i vari ibridi serie che imitano le cambiate semplicemente variando il regime del motore.

Intanto che sia "senza filtri" è una finzione da cartella stampa, e sinceramente non capisco perché fargli la cortesia di diffondere a gratis la loro narrativa fasulla. Quel pedale è un interruttore elettrico a cui è stato montato un motorino elettrico per mimare una resistenza meccanica inventata.

Può essere preciso quanto si vuole, ma è nient'altro che questo, con cui giocavo trent'anni fa:

https://www.reddit.com/r/simracing/comments/t00ei6/microsoft_sidewinder_force_feedback_1998_just_if/

O ancora meglio, si stanno perfezionando sempre più certi sex toys collegati in remoto, in cui l'azione che uno imprime al proprio apparecchio viene replicata dal macchinario dell'altra persona, e viceversa... ma per quanto precisa possa essere la lettura dei sensori e la riproduzione dei movimenti da parte degli attuatori, vogliamo davvero raccontarci che questa cosa è l'equivalente dell'interazione reale...?

L'analogia con gli ibridi è che entrambi i sistemi cercano di simulare un'azione meccanica che non c'è, intervenendo a livello software per far produrre a motori elettrici delle reazioni che imitano quelle vere.

I salti di coppia del motore di Prelude sono un artefatto tanto quanto le resistenze che questo pedale e questa leva fanno sentire.

La mia più grande perplessità è sulla clientela: ma uno che gradisce le reazioni di un cambio vero, come fa ad usare questi attrezzi senza il costante pensiero di essere al centro di una finzione?

D'altra parte c'è gente che paga le escort non per il sesso ma per fingere di avere una relazione, evidentemente riescono a raccontarsela abbastanza da mantenere la sospensione dell'incredulità 🤔