Il ponte torcente su una piccola , se ben fatto, puo' andare anche meglio delle sosp indipendenti....

Il ponte torcente su una piccola , se ben fatto, puo' andare anche meglio delle sosp indipendenti....

:confused::confused:

L'acceleratore by-wire e il settaggio variabile del DNA credo che contino tantissimo (in meglio) in questo caso.

Mi rimane ancora da capire se la sensibilità in questione era all'orecchio (rumore) e all'occhio (contagiri) oppure era al fondoschiena.

Ovviamente intendeva "fondoschiena", a sterzo quasi immobile in trazione l'auto mantiene la traiettoria, o al massimo sottosterza. Rilasciando o parzializzando, l'auto sovrasterza o comunque aiuta a chiudere la curva.

La GPunto fa uguale, non è l'unica, ma su le altre auto al solito è meno evidente.

A parte la reattività ai comandi, conta molto l'assetto dell'auto e la sensibilità ai trasferimenti di carico. La difficoltà è centrare il giusto equilibrio, perché avere un'auto reattiva e al contempo stabile non è facile

Lascialo stare, Regazzoni oggi ha esagerato con la Cassola :lol:

Il ponte torcente su una piccola , se ben fatto, puo' andare anche meglio delle sosp indipendenti....

Si, ok....ma che discorsi sono sempre....sembra quasi che chi adotta soluzioni più raffinate lo faccia sempre col culo;)

Succede a volte, ma non è la regola....

Lascialo stare, Regazzoni oggi ha esagerato con la Cassola :lol:

Bastardi, io il video non l'ho ancora potuto vedere e devo basarmi sulle vostre lacunose dichiarazioni.

Si, ok....ma che discorsi sono sempre....sembra quasi che chi adotta soluzioni più raffinate lo faccia sempre col culo

Succede a volte, ma non è la regola....

Hai ragione, ma diciamo che tu sai che col tuo bel ponte torcente ottieni 95/100 di efficienza ( numeri a caso ) contro un 100/100 che ottieni con un M-link nuovo, ed il ponte torcente l'hai gia' in casa , e' ben difficile convincere chiunque della necessita' della soluzione ... Ed i soldi che risparmi li dedichi ad altro.

Ed infatti, se noti, nella categoria l'M-link ce l'ha solo chi e' partito dal foglio bianco ( o quasi )

Si certo, non volevo dire che il torcente della GPunto faccia cagare....tutt'altro....

ma è per evitare che si vada di nuovo a considerare le soluzioni più raffinate solo seghe mentali.

Sennò mettiamo 4 belle balestre a ellisse completo e buonanotte :lol:

Qualche dettaglio sull'auto preso dal blog della Mi.To

Lunghezza 4,06

Passo 2,51m

Altezza 1,44

Larghezza 1,72

Numero posti 4 o 5

Capacità del bagagliaio 270 lt

Capacità serbatoio 45lt

Il motore è il 155 cv, cambio dovrebbe essere l'M20:

155 cv @ 5500rpm

206 Nm @ 2000 rpm (Norm) - 230 Nm @3000 rpm (Sport)

Massa Motore (DIN - 70020A): 109 kg

Sistema d'iniezione: MPFI - misura indiretta della portata aria (sensore di pressione) - sensori di battito

manca l'unico dato interessante: il peso della vettura!!